碧海之上，，，， ，長空之下，，，， ，全長24公里的深中通道如鋼鐵巨龍蜿蜒在伶仃洋上 。 。 。。 。當前，，，， ，這項國家重大工程已順利通過交工驗收，，，， ，標誌着這座歷經7年前期籌備、7年艱苦建設的天下級跨海集群工程圓滿完成各項建設任務，，，， ，工程質量通過「大考」，，，， ，即將在萬眾矚目中「上崗」，，，， ，畫上珠江口「黃金內灣」A字形交通網絡骨架的關鍵一橫，，，， ，開創灣區交通發展新名堂 。 。 。。 。
深中通道連接深圳、廣州和中山三地，，，， ，是粵港澳大灣區主要樞紐工程，，，， ，是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的跨海集群工程 。 。 。。 。其中，，，， ，深中大橋是深中通道關鍵控制性工程之一，，，， ，全長2826米，，，， ，為主跨1666米的三跨全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，，，， ，是天下最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋 。 。 。。 。大橋單個錨碇重約100萬噸，，，， ，是天下最大海中錨碇 。 。 。。 。
「錨碇，，，， ，就像大型秤砣一樣深嵌海中，，，， ，東西偏向兩個錨碇配合遭受着大橋主纜以及鋼橋面的拉力，，，， ，我們採用地連牆施工突破大橋海底的中風化岩層，，，， ，坐落在堅硬岩層上能夠形成更穩定的結構 。 。 。。 。」优德88官网网站二航局深中通道項目技術負責人肖文福說，，，， ，單個錨碇採用2個65米直徑的「8」字形地連牆基礎設計制作，，，， ，為了突破大橋海域的淤泥地質和高強岩層，，，， ，形成穩定施工環境，，，， ，最終選定「圍堰築島+錨碇地連牆」计划，，，， ，在海上建一個類似人工島的圓形場地，，，， ，變海上為陸地施工 。 。 。。 。
2018年3月，，，， ，圍堰施工正式開啟 。 。 。。 。團隊將158根單根直徑2米的鋼管樁連成內徑150米的正圓 。 。 。。 。「海床下是10米厚的淤泥層，，，， ，很是柔軟，，，， ，直接打樁就像在豆腐腦上插筷子，，，， ，精度和穩定性難以控制 。 。 。。 。」肖文福說，，，， ，團隊先倾轧淤泥中的水固結淤泥層，，，， ，在圍堰中心點200米直徑範圍內對海床面2米深度的地層進行開挖整理，，，， ，並拋填砂石墊層 。 。 。。 。
隨後，，，， ，項目部團隊採用插板船在圍堰內經過半月的作業，，，， ，將6萬個高達25米的塑料排水板深入淤泥，，，， ，與砂石墊層配合形成完整的排水通道 。 。 。。 。淤泥中的水在排水板外貌透水布和內部凹槽在砂石墊層加載作用下，，，， ，排到砂石墊層之上的海水中，，，， ，鋼管樁施沉就有了穩固環境 。 。 。。 。
「傳統導向架施打鋼管樁，，，， ，要通過焊接把導向架牢靠在臨時鋼平台上，，，， ，僅焊接就要六個小時，，，， ，海上施工風險極大 。 。 。。 。」 肖文福說，，，， ，團隊採用鎖扣式鋼管樁，，，， ，在鋼管之間插打鋼板，，，， ，將其鎖固成一個整體，，，， ，再通過自主研發的機械液壓騎跨式導向架分別夾緊已施沉的鋼管樁，，，， ，進而施沉下一組鋼管樁，，，， ，云云反覆直至合龍，，，， ，僅15分鐘就將導向架夾緊在已施沉的鋼管樁上，，，， ，較傳統计划效率提升一倍 。 。 。。 。
2018年11月，，，， ，158根鋼管樁施打完成，，，， ，圍堰實現毫米級誤差合龍 。 。 。。 。項目團隊向圍堰內拋填中粗砂，，，， ，正式形成陸域施工環境 。 。 。。 。鋼圍堰，，，， ，成為錨碇施工的銅牆鐵壁 。 。 。。 。
2021年12月，，，， ，大橋兩個錨碇主體結構所有完工，，，， ，為深中大橋後續建設提供了堅實「壓艙石」，，，， ，為大橋主纜架設、鋼箱梁吊裝涤讪了先決條件 。 。 。。 。（記者 張迪 通訊員 杜才良）（來源：香港商報網 2024-06-30）