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睁开广东省的地图来看，，，，，一个倒“V”字形将珠江口脱离为工具两岸。。。。。。。人们从西岸的中山去往东岸的深圳，，，，，必需向北绕行虎门大桥，，，，，直线距离虽然只有20多公里，，，，，行车却要2个小时。。。。。。。

不过，，，，，这种情形即将成为历史，，，，，倒“V”字形的珠江口正添上要害一横。。。。。。。从中山市马鞍岛向东望去，，，，，一条海上通道在伶仃洋上蜿蜒舒展。。。。。。。在海浪声与机械轰鸣声的交织中，，，，，深中通道已清晰可见，，，，，它穿行24公里最终抵达深圳宝安。。。。。。。

今年，，，，，这座集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海通道建成通车后，，，，，中山至深圳车程将由2小时缩短至半小时以内。。。。。。。别的，，，，，通过万顷沙互通，，，，，深中通道还毗连起广州南沙，，，，，珠江口两岸都会群将再添一条交通大动脉。。。。。。。与双向六车道的港珠澳大桥相比，，，，，深中通道是双向八车道，，，，，桥梁部分超17公里，，，，，工程更重大，，，，，施工难度更大，，，，，被视为港珠澳大桥的难度“升级版”。。。。。。。这一超等工程是怎样建设的？？？？？？记者来到施工现场一探事实。。。。。。。

挺起一道海上脊梁

深中通道最吸睛的部分，，，，，无疑是伶仃洋大桥。。。。。。。从马鞍岛出发一起向东，，，，，过中山大桥，，，，，就能看到伶仃洋大桥的轮廓。。。。。。。

寒潮来袭，，，，，伶仃洋上的海风劲吹，，，，，作业车辆在已意会的桥面上徐徐驶过。。。。。。。记者拿出相机找好角度，，，，，没拍几张，，，，，手已冻得僵硬，，，，，赶忙缩回衣兜。。。。。。。

记者的窘态，，，，，被深中通道优德88官网网站二航局项目副司理张平看在眼里。。。。。。。“最冷的时间被你遇上了，，，，，前几天我们照旧短袖加薄外衣。。。。。。。今天风太大，，，，，早上准备鞍罩施工和塔冠装置的工人来了一趟，，，，，没法施工，，，，，已经回营地了。。。。。。。”张平说，，，，，“下昼再看看情形，，，，，都盼着能早点完工。。。。。。。”

风，，，，，还不是建跨海大桥最大的难题。。。。。。。

廖文龙是优德88官网网站二航局深中通道项目生产司理。。。。。。。2018年项目部建设的时间，，，，，他就来到这里。。。。。。。其时为了赶工，，，，，项目部在海上搭建了约4000平方米的钢平台，，，，，事情生涯都在平台上。。。。。。。

海上无遮蔽的作业情形，，，，，让30岁出面的廖文龙脸晒得黝黑。。。。。。。“吃得枯燥，，，，，天气也潮，，，，，尤其是到了回南天，，，，，连被子都是湿的。。。。。。。”廖文龙说，，，，，“不过这些都不算什么，，，，，海上作业，，，，，最难堪的是孤苦。。。。。。。白天看海浪，，，，，晚上数星星，，，，，太死板了，，，，，信号也很差，，，，，跟家人打视频电话都难。。。。。。。”

廖文龙在海上平台生涯了4年半，，，，，一个月才华回一次陆地，，，，，最久的一次，，，，，在海上一连住了近3个月。。。。。。。

“不过，，，，，大海也磨砺了施工团队的品质。。。。。。。”廖文龙说。。。。。。。历时5年多，，，，，伶仃洋大桥建设者战胜了重重难题，，，，，在海面上挺起一道脊梁，，，，，创造多个天下之最：

最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥——主跨1666米；；；；；；桥面最高的海中大桥——高约91米；；；；；；最高通航净空——76.5米；；；；；；最大海中锚碇——单个锚碇重量约100万吨；；；；；；最高的海中桥塔——270米……

“这可不是为了‘炫技’，，，，，每个纪录的创造都着眼于现实需要。。。。。。。”廖文龙说。。。。。。。

这里有全天下最忙碌的口岸之一——广州南沙港，，，，，万吨级船舶往来频仍。。。。。。。为了不影响通航，，，，，就要让桥面足够高，，，，，进而需要更高的桥梁主塔。。。。。。。既要阻止影响通航，，，，，又要对抗浪涌和船行波对钢平台的重大攻击，，，，，可海底是厚深的流塑状淤泥，，，，，怎样让这座超等桥梁稳稳扎根海底？？？？？？

锚碇是要害。。。。。。。

“工具两个锚碇将桥梁主缆牢牢拉住。。。。。。，，遭受整个桥梁的重量和以后的行车荷载。。。。。。。”廖文龙说。。。。。。。

但施工初期就面临重大挑战。。。。。。。“拿东锚碇来说，，，，，施工区域处于无遮掩的宽阔海域，，，，，海底流塑状淤泥层深挚，，，，，地基都不稳，，，，，怎么稳得住桥梁？？？？？？”廖文龙说。。。。。。。

经由重复论证，，，，，优德88官网网站二航局项目团队提出以“围堰筑岛+地连墙”方法在海中举行软基处置惩罚。。。。。。。“要在海上打下158根直径2米的钢管桩，，，，，形成一个重大正圆形，，，，，为8字形地下一连墙施工形成陆地作业情形，，，，，就像在‘水豆腐上插筷子’。。。。。。。”廖文龙说。。。。。。。

变水上施工为陆上施工，，，，，建设者们在海上如履平地，，，，，让一块重大的“秤砣”稳稳扎在海中，，，，，为制作大跨度跨海悬索桥打下坚实基础。。。。。。。海中软基处置惩罚、围堰筑岛、地连墙成槽等成套制作手艺，，，，，开创了宽阔海域制作大跨度悬索结构系统桥梁工程的先河。。。。。。。

大桥塔顶看立异

在伶仃洋大桥制高点，，，，，可以俯瞰整个深中通道。。。。。。。

张平带着记者坐上主塔“体内”的电梯，，，，，经由约5分钟的爬升，，，，，再手脚并用走一段楼梯，，，，，就登上了伶仃洋大桥270米高的东塔塔顶。。。。。。。远望周围，，，，，广州、深圳、中山、珠海、香港等大湾区都会的高楼大厦映入眼帘。。。。。。。海面上，，，，，一艘艘远洋货轮满载集装箱正驶过这座桥梁。。。。。。。

张平喜欢照相，，，，，险些每次来到塔顶，，，，，都会拍上几张。。。。。。。手机相册里，，，，，存满了他与大桥的故事。。。。。。。张平参建过7座高难度悬索桥，，，，，被同事们称为悬索桥上的“空中飞人”。。。。。。。

“你看，，，，，这就是伶仃洋大桥的主缆。。。。。。。”顺着张平手指的偏向，，，，，记者看到两条主缆从东锚碇伸出，，，，，翻过东主塔塔顶，，，，，跨越1666米宽阔水域和西主塔，，，，，最后与西锚碇毗连，，，，，将大桥稳稳地吊在海面上。。。。。。。

“主缆是大桥的生命线。。。。。。。”张平先容，，，，，桥上装载的悬索桥主缆钢丝，，，，，单根主缆重达1.7万吨，，，，，由199根索股组成，，，，，每根索股又由127丝直径6毫米的镀锌铝钢丝组成，，，，，两根主缆钢丝总长度加起来能围绕地球4圈，，，，，每根主缆缆力超10万吨，，，，，相当于能同时遭受2艘“辽宁号”航母的重量。。。。。。。

要将每根1.7万吨的主缆搬至270米高空并非易事。。。。。。。“第一根索股架设完成后，，，，，后续索股都要以它为基准牵引调位，，，，，海上大风让索股摇晃得无法准确丈量。。。。。。。”张平说。。。。。。。

昼夜温差也给施工带来困扰。。。。。。。白天架完的索股，，，，，到了夜里因降温不均泛起差别水平的变形，，，，，索股上下交织，，，，，影响效率和精度。。。。。。。

智能手艺这时大显身手了。。。。。。。项目部接纳超长索股无人追随架设手艺，，，，，对索股举行远程监控。。。。。。。针对架设后的丈量问题，，，，，项目团队自主研发智能标靶等装备，，，，，对施工要害数据实时传输，，，，，显著提升大跨径悬索桥主缆架设自动化、信息化水平。。。。。。。“经由对每根钢丝的位置和气温重复丈量，，，，，项目团队掌握主缆钢丝转变纪律，，，，，将架设精度控制在5毫米内。。。。。。。”张平说。。。。。。。

伶仃洋大桥是立异的结晶。。。。。。。记者眼光投向桥面，，，，，这里水域坦荡，，，，，强台风频发。。。。。。。双向八车道、相当于30层楼高的桥面怎样抗风？？？？？？

这是天下性难题。。。。。。。“经由3年多的研究，，，，，建设单位和多所高校、科研机构研发了新型组合气动控制手艺，，，，，优化了整体式钢箱梁的构型，，，，，将超大跨钢箱梁悬索桥临界颤振风速从天下公认的70米/秒，，，，，提升至88米/秒。。。。。。。”张平说，，，，，“大桥可抵御17级台风。。。。。。。”

桥隧人工岛上牵手

从伶仃洋大桥东塔塔顶向东看，，，，，大桥在海面上蜿蜒逶迤，，，，，延伸到一片岛屿后消逝不见了。。。。。。。

这座岛屿，，，，，是西人工岛。。。。。。。再向东，，，，，就是深中通道的海底隧道。。。。。。。桥梁和隧道的连通与转换，，，，，全赖西人工岛，，，，，而它也是深中通道建设历程中，，，，，在茫茫大海上落下的“第一子”。。。。。。。

西人工岛岛体接纳菱形设计，，，，，面积约13.7万平方米，，，，，相当于19个足球场。。。。。。。“岛体制作，，，，，仅用时141天。。。。。。。”优德88官网网站一航局深中通道项目部手艺员刘帅说，，，，，“我们把直径重达650吨的57个钢圆筒，，，，，用激震力达5800吨的12个液压震惊锤组‘敲’进20多米深的海底。。。。。。。呈弧形的副格像胶带一样，，，，，填补钢圆筒之间的误差，，，，，包管止水效果。。。。。。。”

钢圆筒在海水之下“手牵手”围成一小我私家工湖，，，，，排水、填筑作业后，，，，，伶仃洋上逐渐形成了一座坚实的岛屿。。。。。。。2017年9月18日，，，，，最后一根钢圆筒振沉完成，，，，，西人工岛围堰结构完工。。。。。。。

经由西人工岛，，，，，深中通道沉管隧道深入海底。。。。。。。这条隧道全长约6.8公里，，，，，由32个沉管和1个最终讨论组成，，，，，是天下最长最宽的钢壳沉管隧道。。。。。。。其中单个标准管节长度为165米，，，，，重约8万吨，，，，，每节沉管需遭受来自水底1.7万吨的压力，，，，，相当于1.1万辆家用小轿车的重量，，，，，制造之难不言而喻。。。。。。。

珠海牛头岛，，，，，履历港珠澳大桥建设，，，，，这里已建成天下上规模最大的隧道沉管预制工厂。。。。。。。“凭证项目工期安排，，，，，单个管节预制周期需控制在30天内。。。。。。。”优德88官网网站四航局深中通道项目司理张文森告诉记者，，，，，“依托一整套智能化制造计划，，，，，智能浇筑机可实现自动寻孔、下料，，，，，1名工程师可以控制200部台车完成沉管的陆上移运。。。。。。。”

与通例隧道的钢筋混凝土结构差别，，，，，中国工程师找到最合适、最节约且性能最佳的沉管隧道结构——钢壳混凝土沉管。。。。。。。深中通道治理中心总工程师办公室副主任金文良先容，，，，，以前到外洋类似工程调研学习时，，，，，对方不让靠近、也不让照相。。。。。。。履历5年的沉管隧道研发与施工，，，，，现在，，，，，中国人造出了整体水平天下领先的同类工程，，，，，拥有完全的自主知识产权。。。。。。。

8万吨的大块头，，，，，从50公里外的预制工厂运到隧址区域装置，，，，，这个历程同样挑战重重。。。。。。。优德88官网网站一航局建设团队创造性提出沉管浮运装置一体化理念，，，，，并自主研发出天下首艘沉管浮运装置一体船“一航津安1”。。。。。。。

2020年6月，，，，，沉管隧道首节沉管与西人工岛暗埋段顺遂实现对接，，，，，完成“海底初吻”；；；；；；2023年6月，，，，，沉管隧道最后一节管节装置到位——用了整整3年。。。。。。。

眼下，，，，，深中通道主线业已意会，，，，，但建设者们丝绝不敢懈怠。。。。。。，，正紧锣密鼓举行最后的“精装修”。。。。。。。期待这项超等工程早日通车，，，，，为珠江口两岸都会群生长再添活力。。。。。。。 （《人民日报外洋版》本报记者 康 朴（ 2024年03月04日 第 10 版））