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睁开广东省的地图来看，，，，，，，，一个倒“V”字形将珠江口脱离为工具两岸。。。。。。人们从西岸的中山去往东岸的深圳，，，，，，，，必需向北绕行虎门大桥，，，，，，，，直线距离虽然只有20多公里，，，，，，，，行车却要2个小时。。。。。。

不过，，，，，，，，这种情形即将成为历史，，，，，，，，倒“V”字形的珠江口正添上要害一横。。。。。。从中山市马鞍岛向东望去，，，，，，，，一条海上通道在伶仃洋上蜿蜒舒展。。。。。。在海浪声与机械轰鸣声的交织中，，，，，，，，深中通道已清晰可见，，，，，，，，它穿行24公里最终抵达深圳宝安。。。。。。

今年，，，，，，，，这座集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海通道建成通车后，，，，，，，，中山至深圳车程将由2小时缩短至半小时以内。。。。。。别的，，，，，，，，通过万顷沙互通，，，，，，，，深中通道还毗连起广州南沙，，，，，，，，珠江口两岸都会群将再添一条交通大动脉。。。。。。与双向六车道的港珠澳大桥相比，，，，，，，，深中通道是双向八车道，，，，，，，，桥梁部分超17公里，，，，，，，，工程更重大，，，，，，，，施工难度更大，，，，，，，，被视为港珠澳大桥的难度“升级版”。。。。。。这一超等工程是怎样建设的？？？？？？？？记者来到施工现场一探事实。。。。。。

挺起一道海上脊梁

深中通道最吸睛的部分，，，，，，，，无疑是伶仃洋大桥。。。。。。从马鞍岛出发一起向东，，，，，，，，过中山大桥，，，，，，，，就能看到伶仃洋大桥的轮廓。。。。。。

寒潮来袭，，，，，，，，伶仃洋上的海风劲吹，，，，，，，，作业车辆在已意会的桥面上徐徐驶过。。。。。。记者拿出相机找好角度，，，，，，，，没拍几张，，，，，，，，手已冻得僵硬，，，，，，，，赶忙缩回衣兜。。。。。。

记者的窘态，，，，，，，，被深中通道优德88官网网站二航局项目副司理张平看在眼里。。。。。。“最冷的时间被你遇上了，，，，，，，，前几天我们照旧短袖加薄外衣。。。。。。今天风太大，，，，，，，，早上准备鞍罩施工和塔冠装置的工人来了一趟，，，，，，，，没法施工，，，，，，，，已经回营地了。。。。。。”张平说，，，，，，，，“下昼再看看情形，，，，，，，，都盼着能早点完工。。。。。。”

风，，，，，，，，还不是建跨海大桥最大的难题。。。。。。

廖文龙是优德88官网网站二航局深中通道项目生产司理。。。。。。2018年项目部建设的时间，，，，，，，，他就来到这里。。。。。。其时为了赶工，，，，，，，，项目部在海上搭建了约4000平方米的钢平台，，，，，，，，事情生涯都在平台上。。。。。。

海上无遮蔽的作业情形，，，，，，，，让30岁出面的廖文龙脸晒得黝黑。。。。。。“吃得枯燥，，，，，，，，天气也潮，，，，，，，，尤其是到了回南天，，，，，，，，连被子都是湿的。。。。。。”廖文龙说，，，，，，，，“不过这些都不算什么，，，，，，，，海上作业，，，，，，，，最难堪的是孤苦。。。。。。白天看海浪，，，，，，，，晚上数星星，，，，，，，，太死板了，，，，，，，，信号也很差，，，，，，，，跟家人打视频电话都难。。。。。。”

廖文龙在海上平台生涯了4年半，，，，，，，，一个月才华回一次陆地，，，，，，，，最久的一次，，，，，，，，在海上一连住了近3个月。。。。。。

“不过，，，，，，，，大海也磨砺了施工团队的品质。。。。。。”廖文龙说。。。。。。历时5年多，，，，，，，，伶仃洋大桥建设者战胜了重重难题，，，，，，，，在海面上挺起一道脊梁，，，，，，，，创造多个天下之最：

最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥——主跨1666米；；；；；；桥面最高的海中大桥——高约91米；；；；；；最高通航净空——76.5米；；；；；；最大海中锚碇——单个锚碇重量约100万吨；；；；；；最高的海中桥塔——270米……

“这可不是为了‘炫技’，，，，，，，，每个纪录的创造都着眼于现实需要。。。。。。”廖文龙说。。。。。。

这里有全天下最忙碌的口岸之一——广州南沙港，，，，，，，，万吨级船舶往来频仍。。。。。。为了不影响通航，，，，，，，，就要让桥面足够高，，，，，，，，进而需要更高的桥梁主塔。。。。。。既要阻止影响通航，，，，，，，，又要对抗浪涌和船行波对钢平台的重大攻击，，，，，，，，可海底是厚深的流塑状淤泥，，，，，，，，怎样让这座超等桥梁稳稳扎根海底？？？？？？？？

锚碇是要害。。。。。。

“工具两个锚碇将桥梁主缆牢牢拉住！。。。。，，，，，，，遭受整个桥梁的重量和以后的行车荷载。。。。。。”廖文龙说。。。。。。

但施工初期就面临重大挑战。。。。。。“拿东锚碇来说，，，，，，，，施工区域处于无遮掩的宽阔海域，，，，，，，，海底流塑状淤泥层深挚，，，，，，，，地基都不稳，，，，，，，，怎么稳得住桥梁？？？？？？？？”廖文龙说。。。。。。

经由重复论证，，，，，，，，优德88官网网站二航局项目团队提出以“围堰筑岛+地连墙”方法在海中举行软基处置惩罚。。。。。。“要在海上打下158根直径2米的钢管桩，，，，，，，，形成一个重大正圆形，，，，，，，，为8字形地下一连墙施工形成陆地作业情形，，，，，，，，就像在‘水豆腐上插筷子’。。。。。。”廖文龙说。。。。。。

变水上施工为陆上施工，，，，，，，，建设者们在海上如履平地，，，，，，，，让一块重大的“秤砣”稳稳扎在海中，，，，，，，，为制作大跨度跨海悬索桥打下坚实基础。。。。。。海中软基处置惩罚、围堰筑岛、地连墙成槽等成套制作手艺，，，，，，，，开创了宽阔海域制作大跨度悬索结构系统桥梁工程的先河。。。。。。

大桥塔顶看立异

在伶仃洋大桥制高点，，，，，，，，可以俯瞰整个深中通道。。。。。。

张平带着记者坐上主塔“体内”的电梯，，，，，，，，经由约5分钟的爬升，，，，，，，，再手脚并用走一段楼梯，，，，，，，，就登上了伶仃洋大桥270米高的东塔塔顶。。。。。。远望周围，，，，，，，，广州、深圳、中山、珠海、香港等大湾区都会的高楼大厦映入眼帘。。。。。。海面上，，，，，，，，一艘艘远洋货轮满载集装箱正驶过这座桥梁。。。。。。

张平喜欢照相，，，，，，，，险些每次来到塔顶，，，，，，，，都会拍上几张。。。。。。手机相册里，，，，，，，，存满了他与大桥的故事。。。。。。张平参建过7座高难度悬索桥，，，，，，，，被同事们称为悬索桥上的“空中飞人”。。。。。。

“你看，，，，，，，，这就是伶仃洋大桥的主缆。。。。。。”顺着张平手指的偏向，，，，，，，，记者看到两条主缆从东锚碇伸出，，，，，，，，翻过东主塔塔顶，，，，，，，，跨越1666米宽阔水域和西主塔，，，，，，，，最后与西锚碇毗连，，，，，，，，将大桥稳稳地吊在海面上。。。。。。

“主缆是大桥的生命线。。。。。。”张平先容，，，，，，，，桥上装载的悬索桥主缆钢丝，，，，，，，，单根主缆重达1.7万吨，，，，，，，，由199根索股组成，，，，，，，，每根索股又由127丝直径6毫米的镀锌铝钢丝组成，，，，，，，，两根主缆钢丝总长度加起来能围绕地球4圈，，，，，，，，每根主缆缆力超10万吨，，，，，，，，相当于能同时遭受2艘“辽宁号”航母的重量。。。。。。

要将每根1.7万吨的主缆搬至270米高空并非易事。。。。。。“第一根索股架设完成后，，，，，，，，后续索股都要以它为基准牵引调位，，，，，，，，海上大风让索股摇晃得无法准确丈量。。。。。。”张平说。。。。。。

昼夜温差也给施工带来困扰。。。。。。白天架完的索股，，，，，，，，到了夜里因降温不均泛起差别水平的变形，，，，，，，，索股上下交织，，，，，，，，影响效率和精度。。。。。。

智能手艺这时大显身手了。。。。。。项目部接纳超长索股无人追随架设手艺，，，，，，，，对索股举行远程监控。。。。。。针对架设后的丈量问题，，，，，，，，项目团队自主研发智能标靶等装备，，，，，，，，对施工要害数据实时传输，，，，，，，，显著提升大跨径悬索桥主缆架设自动化、信息化水平。。。。。。“经由对每根钢丝的位置和气温重复丈量，，，，，，，，项目团队掌握主缆钢丝转变纪律，，，，，，，，将架设精度控制在5毫米内。。。。。。”张平说。。。。。。

伶仃洋大桥是立异的结晶。。。。。。记者眼光投向桥面，，，，，，，，这里水域坦荡，，，，，，，，强台风频发。。。。。。双向八车道、相当于30层楼高的桥面怎样抗风？？？？？？？？

这是天下性难题。。。。。。“经由3年多的研究，，，，，，，，建设单位和多所高校、科研机构研发了新型组合气动控制手艺，，，，，，，，优化了整体式钢箱梁的构型，，，，，，，，将超大跨钢箱梁悬索桥临界颤振风速从天下公认的70米/秒，，，，，，，，提升至88米/秒。。。。。。”张平说，，，，，，，，“大桥可抵御17级台风。。。。。。”

桥隧人工岛上牵手

从伶仃洋大桥东塔塔顶向东看，，，，，，，，大桥在海面上蜿蜒逶迤，，，，，，，，延伸到一片岛屿后消逝不见了。。。。。。

这座岛屿，，，，，，，，是西人工岛。。。。。。再向东，，，，，，，，就是深中通道的海底隧道。。。。。。桥梁和隧道的连通与转换，，，，，，，，全赖西人工岛，，，，，，，，而它也是深中通道建设历程中，，，，，，，，在茫茫大海上落下的“第一子”。。。。。。

西人工岛岛体接纳菱形设计，，，，，，，，面积约13.7万平方米，，，，，，，，相当于19个足球场。。。。。。“岛体制作，，，，，，，，仅用时141天。。。。。。”优德88官网网站一航局深中通道项目部手艺员刘帅说，，，，，，，，“我们把直径重达650吨的57个钢圆筒，，，，，，，，用激震力达5800吨的12个液压震惊锤组‘敲’进20多米深的海底。。。。。。呈弧形的副格像胶带一样，，，，，，，，填补钢圆筒之间的误差，，，，，，，，包管止水效果。。。。。。”

钢圆筒在海水之下“手牵手”围成一小我私家工湖，，，，，，，，排水、填筑作业后，，，，，，，，伶仃洋上逐渐形成了一座坚实的岛屿。。。。。。2017年9月18日，，，，，，，，最后一根钢圆筒振沉完成，，，，，，，，西人工岛围堰结构完工。。。。。。

经由西人工岛，，，，，，，，深中通道沉管隧道深入海底。。。。。。这条隧道全长约6.8公里，，，，，，，，由32个沉管和1个最终讨论组成，，，，，，，，是天下最长最宽的钢壳沉管隧道。。。。。。其中单个标准管节长度为165米，，，，，，，，重约8万吨，，，，，，，，每节沉管需遭受来自水底1.7万吨的压力，，，，，，，，相当于1.1万辆家用小轿车的重量，，，，，，，，制造之难不言而喻。。。。。。

珠海牛头岛，，，，，，，，履历港珠澳大桥建设，，，，，，，，这里已建成天下上规模最大的隧道沉管预制工厂。。。。。。“凭证项目工期安排，，，，，，，，单个管节预制周期需控制在30天内。。。。。。”优德88官网网站四航局深中通道项目司理张文森告诉记者，，，，，，，，“依托一整套智能化制造计划，，，，，，，，智能浇筑机可实现自动寻孔、下料，，，，，，，，1名工程师可以控制200部台车完成沉管的陆上移运。。。。。。”

与通例隧道的钢筋混凝土结构差别，，，，，，，，中国工程师找到最合适、最节约且性能最佳的沉管隧道结构——钢壳混凝土沉管。。。。。。深中通道治理中心总工程师办公室副主任金文良先容，，，，，，，，以前到外洋类似工程调研学习时，，，，，，，，对方不让靠近、也不让照相。。。。。。履历5年的沉管隧道研发与施工，，，，，，，，现在，，，，，，，，中国人造出了整体水平天下领先的同类工程，，，，，，，，拥有完全的自主知识产权。。。。。。

8万吨的大块头，，，，，，，，从50公里外的预制工厂运到隧址区域装置，，，，，，，，这个历程同样挑战重重。。。。。。优德88官网网站一航局建设团队创造性提出沉管浮运装置一体化理念，，，，，，，，并自主研发出天下首艘沉管浮运装置一体船“一航津安1”。。。。。。

2020年6月，，，，，，，，沉管隧道首节沉管与西人工岛暗埋段顺遂实现对接，，，，，，，，完成“海底初吻”；；；；；；2023年6月，，，，，，，，沉管隧道最后一节管节装置到位——用了整整3年。。。。。。

眼下，，，，，，，，深中通道主线业已意会，，，，，，，，但建设者们丝绝不敢懈怠！。。。。，，，，，，，正紧锣密鼓举行最后的“精装修”。。。。。。期待这项超等工程早日通车，，，，，，，，为珠江口两岸都会群生长再添活力。。。。。。 （《人民日报外洋版》本报记者 康 朴（ 2024年03月04日 第 10 版））