克日 ，，，，，，，重庆轨道交通18号线黄沙溪站完成首模二衬施工 ，，，，，，，成为全线第二个浇筑车站二衬的暗挖车站 ，，，，，，，标记着黄沙溪站进入主体结构施工阶段。。。 。 。 。。
黄沙溪站位于重庆市渝中区黄沙溪市政隧道、菜袁路市政蹊径下方 ，，，，，，，沿菜袁路工具向设置 ，，，，，，，为13米岛式车站 ，，，，，，，为单拱双层结构 ，，，，，，，与远期26号线换乘。。。 。 。 。。
车站围岩为砂岩与泥岩互层 ，，，，，，，位于菜袁路市政蹊径下方的主体隧道区段长约95米 ，，，，，，，隧道拱顶笼罩层厚度约13.8米至16.3米 ，，，，，，，位于黄沙溪市政隧道下方的主体隧道区段长约129.9米 ，，，，，，，主体隧道拱顶距黄沙溪市政隧道底约10.1米至13.5米 ，，，，，，，隧道拱顶笼罩层厚度约29米至47米。。。 。 。 。。车站属IV级深埋隧道。。。 。 。 。。主体隧道接纳双侧壁导坑法施工 ，，，，，，，全长224.9米 ，，，，，，，开挖宽度24.3米 ，，，，，，，高21.3米 ，，，，，，，开挖断面面积441.3平方米。。。 。 。 。。
车站二次衬砌结构断面高20.66米、宽23.5米 ，，，，，，，抗渗品级P12 ，，，，，，，厚度85厘米。。。 。 。 。� ；；；； ；；； ；炷两幽扇远貉苟奶ǔ稻傩薪街� ，，，，，，，本次浇筑二衬段长9米 ，，，，，，，混凝土338立方米 ，，，，，，，钢筋88.68吨。。。 。 。 。� ；；；； ；；； ；粕诚镜谝荒６奈嫡拘±锍潭擞�1号风道接口位置 ，，，，，，，由于园地限制 ，，，，，，，开挖步距仅45米 ，，，，，，，只能在二衬台车上绑扎钢筋 ，，，，，，，施事情业面狭窄 ，，，，，，，清静危害大。。。 。 。 。。
项目部层层剖析施工妄想 ，，，，，，，优化施工计划 ，，，，，，，在二衬施工前组织职员观摩学习同类型施工现场 ，，，，，，，学习优异履历。。。 。 。 。。在工艺细节上 ，，，，，，，项目部对首模二衬衬砌施工准备、台车定位、支架搭设、防水铺设等工艺流程按设计要求严酷把关 ，，，，，，，并提前调试二衬台车 ，，，，，，，对铺设防水层、绑扎二衬钢筋仔细检查 ，，，，，，，确保各项指标达标。。。 。 。 。。
在二衬台车上绑扎钢筋难度大 ，，，，，，，项目部组织45名钢筋事情业 ，，，，，，，并从断面复核、初支扫描、台车受力剖析和洞内装置验收、防水卷材铺设等主要环节逐项清查 ，，，，，，，确保责任到人。。。 。 。 。。在质量管控上 ，，，，，，，项目部对防水卷材、钢材、预埋件、混凝土等取样检测 ，，，，，，，从源头把控质料质量 ，，，，，，，安排专人对混凝土入模状态及和易性全程盯控 ，，，，，，，确保了入� ；；；； ；；； ；炷粮飨钚阅苤副甑执镆�。。。 。 。 。。（刘馨莲、王朋生）