一桥飞架，，， ，，，跨越伶仃。。。。。。9月23日，，， ，，，随着最后一根主缆索股的架设，，， ，，，由优德88官网网站二航局参建的深中通道伶仃洋大桥主缆所有架设完成。。。。。。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，，， ，，，全长约24公里。。。。。。伶仃洋大桥是深中通道控制性工程，，， ，，，为主跨1666米的三跨全漂浮系统悬索桥，，， ，，，主塔高270米，，， ，，，是现在天下最大跨径海中钢箱梁悬索桥，，， ，，，也是天下最高海中大桥。。。。。。
主缆是悬索桥的主要受力构件，，， ，，，有着悬索桥“生命线”之称。。。。。。伶仃洋大桥共有2根主缆，，， ，，，每根主缆最大缆力10万余吨，，， ，，，从东、西两座主塔上方一跃而过，，， ，，，跨越1666米宽阔水面，，， ，，，两头划分锚固在东、西两个巨型锚碇中。。。。。。
伶仃洋大桥单根主缆由199根索股组成，，， ，，，每根索股由127丝、直径6毫米的中国自主研发2060兆帕镀锌铝钢丝组成，，， ，，，这也是现在海内强度品级最高的悬索桥主缆钢丝。。。。。。伶仃洋大桥高强钢丝不但有利于降低主缆用钢量、减小风阻，，， ，，，实现节能减排，，， ，，，还增强了抗侵蚀性，，， ，，，是继南沙大桥1960兆帕主缆钢丝后又一升级突破。。。。。。
主缆的每根索股长约3000米、重约85吨，，， ，，，单根主缆重达1.7万吨。。。。。。两根主缆钢丝总长度加起来能够围绕地球4圈。。。。。。成桥阶段每根主缆的最大缆力超10万吨，，， ，，，相当于能同时遭受约2艘“辽宁号”航母的重量。。。。。。
要将每根总重抵达1.7万吨的主缆搬至270米高空并非易事。。。。。。为镌汰索股牵引对钢丝造成的摩擦，，， ，，，并疏散钢丝重量使猫道匀称受力，，， ，，，必需借助猫道上的托架完成。。。。。。施工地处珠江入� ？？？ ？？？冢�，， ，，，天气幻化莫测，，， ，，，承载着钢丝重量的托架容易因位置偏移而变形甚至损坏，，， ，，，主缆索股位置也随之偏移无法坚持水平。。。。。。项目团队建设架设专班，，， ，，，专人认真每隔三天对托架举行调解，，， ，，，确保了托架稳固状态。。。。。。
“全桥第一根索股牵引乐成并完成线型、高程测定后，，， ，，，接下来每根索股都要以它为基准举行牵引调位。。。。。。”二航局深中通道项目丈量队队长罗友华说：“但后续索股架设中，，， ，，，海上大风导致索股摇晃无法准确丈量，，， ，，，我们通过主缆‘V’型坚持器和索股抑振装置解决了风的影响，，， ，，，但日夜温差较大，，， ，，，白天架完的索股因降温不均，，， ，，，变形纷歧致，，， ，，，夜间调索泛起了索股上下交织，，， ，，，影响了效率精度。。。。。。”
为此，，， ，，，项目部接纳了超长索股无人追随架设手艺，，， ，，，对索股举行远程监控，，， ，，，节约了人力又降低了危害。。。。。。针对架设后的丈量问题，，， ，，，自主研发智能标靶等装备，，， ，，，对施工要害数据实时传输，，， ，，，显著提升大跨径悬索桥主缆架设自动化、信息化水平。。。。。。
经由对每根钢丝位置和气温重复丈量，，， ，，，项目团队掌握住主缆钢丝转变纪律，，， ，，，将精准度控制在5毫米内，，， ，，，同时接纳“白天牵引、夜间调索”双向施工模式，，， ，，，岑岭期天天完成单幅4根主缆索股的牵引。。。。。。
深中通道是港珠澳大桥、南沙大桥之后，，， ，，，为粤港澳大湾区建设修建的又一主要交通大动脉，，， ，，，建成后将有力推进珠三角经济、交通一体化及转型升级，，， ，，，成为联系珠江口工具两岸的直联通道，，， ，，，届时从深圳到中山车程将由原来的2小时缩减至20分钟。。。。。。
大桥主缆架设完成后，，， ，，，将举行主缆缠丝、紧缆、吊索装置等作业，，， ，，，为后续大桥上部结构钢箱梁装置做准备。。。。。。（张政、李冕）