11月30日，，，，，，，，经由一连4个小时的中跨合龙段浇筑，，，，，，，，九绵高速公路LJ22条约段平武涪江特大桥主桥左幅实现合龙，，，，，，，，标记着全线涪江南北两岸T梁运输通道被彻底买通，，，，，，，，为下步大桥全幅合龙涤讪坚实基础 。 。。 。。。。。
平武涪江特大桥全长1771米，，，，，，，，主桥跨度为85米+160米+160米+85米，，，，，，，，下部结构为空心薄壁墩，，，，，，，，墩高92.5米，，，，，，，，墩顶0号块高10米，，，，，，，，总高度为102.5米，，，，，，，，跨度和高度均为九绵高速全线之最 。 。。 。。。。。该桥是九绵高速公路全线控制性工程，，，，，，，，上部结构设计为波形钢腹板预应力混凝土一连刚构，，，，，，，，接纳分幅式单箱单室结构，，，，，，，，主梁段接纳标准段及合龙段挂篮悬臂现浇施工，，，，，，，，单幅挂篮总重82吨，，，，，，，，悬浇段接纳C60混凝土，，，，，，，，最大单块混凝土方量约167吨，，，，，，，，挂篮悬臂浇筑段共17对节段，，，，，，，，波形钢腹板总重2127吨 。 。。 。。。。。
波形钢腹板一连刚构是一种新型钢—混组合结构，，，，，，，，抗拉强度高，，，，，，，，弹性模量高，，，，，，，，与古板结构相比，，，，，，，，上部结构重量更轻，，，，，，，，能有用镌汰下部结构工程量，，，，，，，，提高桥梁结构整体抗震性，，，，，，，，彻底解决了古板混凝土箱梁腹板开裂等问题，，，，，，，，具有自重轻、便于装配施工、造价低、耐久性好、全寿命期经济效益高、造型优美、低碳节能等优点 。 。。 。。。。。
为了将平均重达7吨的单块钢腹板制品精准吊装定位至100多米高的0号块桥面上，，，，，，，，项目团队在吊装全历程举行几何线形控制，，，，，，，，通过钢箱梁预制线形来确保装置线形，，，，，，，，用以调解接缝宽度和转角，，，，，，，，包管梁段对接质量和定位精度 。 。。 。。。。。别的，，，，，，，，在大桥施工历程中体外制品索手艺的使用，，，，，，，，有用镌汰波形钢腹板对底板的下崩力，，，，，，，，大幅度镌汰一连梁施工每个节段腹板上的纵向预应力，，，，，，，，节约质料，，，，，，，，降低本钱，，，，，，，，增强了桥梁预应力系统的可替换性和可维护性 。 。。 。。。。。
平武涪江特大桥横跨涪江上游 。 。。 。。。。。2018年动工以来，，，，，，，，在桩基施工历程中曾频仍遭遇淘金采空层、流砂层和流泥层等不良地质，，，，，，，，卡钻情形时有爆发；；；；；；；；涪江两岸山高坡陡，，，，，，，，河流狭窄，，，，，，，，夏日汛期长，，，，，，，，施工时代一连三年泛起凶猛洪水险情，，，，，，，，在2020年平武县“8.17”洪水泥石流自然灾难中，，，，，，，，唯一运输通道G247国道多次塌方中止，，，，，，，，山洪一度淹没项目部拌和站地坪，，，，，，，，严重威胁桥梁下方钢栈桥通行清静 。 。。 。。。。。建设者们发挥二航“铁军”精神，，，，，，，，战洪水、斗严寒、防疫情，，，，，，，，合理统筹生产要素，，，，，，，，科学组织施工生产，，，，，，，，最终清静高效实现大桥左幅合龙 。 。。 。。。。。
九绵高速公路是国家高速公路网G8513的主要组成部分，，，，，，，，同时也是交通运输部确定的绿色公路树模项目，，，，，，，，蹊径全长约244.69公里，，，，，，，，起于九寨沟甘川界青龙桥，，，，，，，，止于绵阳市游仙区张家坪 。 。。 。。。。。九绵高速公路是毗连长江经济带和丝绸之路经济带的南北大通道，，，，，，，，全线建成通车后，，，，，，，，成都到九寨沟的车程将由现在的8小时缩短至4小时，，，，，，，，极大提升沿线交通基础设施水平，，，，，，，，发动沿线区域经济和旅游生长 。 。。 。。。。。（谭凯）