克日，，，，，，随着最后一个拱肋钢壳节段精准吊装到位，，，，，，由优德88官网网站二航局承建的厦金大桥（厦门段）项目观音山互通主线桥中段拱肋乐成合龙，，，，，，标记着观音山互通主线主体结构施工取得重大突破，，，，，，为后续拱肋提升涤讪坚实基础。。。。 。。。
厦金大桥（厦门段）起于厦门环岛东路与会展北路交织口，，，，，，终点接入厦门翔安国际机场，，，，，，并预留至金门段接口，，，，，，全线长19.6公里。。。。 。。。观音山互通主线桥是厦金大桥（厦门段）要害控制性工程之一，，，，，，桥型为双肋钢箱拱桥，，，，，，拱肋结构线在拱肋平面内为2次抛物线，，，，，，拱肋跨度358米，，，，，，平面内矢高93米，，，，，，矢跨比1:3.85，，，，，，内倾角为25度。。。。 。。。
观音山互通主线桥由桥面、吊杆以及钢拱组成，，，，，，钢拱分为74个拱肋钢壳节段、35个风撑节段和4个拱座组成。。。。 。。。拱肋?是拱桥主拱圈的焦点承重构件，，，，，，相当于拱桥的“脊柱”。。。。 。。。?风撑?是毗连拱肋的支持系统，，，，，，相当于拱肋的“横向稳固桁架”，，，，，，可增强拱肋整体稳固性。。。。 。。。拱座位于拱肋两头，，，，，，毗连地基，，，，，，是整个拱桥的“驻足点”。。。。 。。。中段拱肋共由58个钢壳节段和35个风撑节段组成，，，，，，单个节段重量达49.8吨至248.6吨不等，，，，，，总重量约10400吨，，，，，，为现在海内整体提升重量最大钢拱肋结构。。。。 。。。大桥设计造型如长虹卧波，，，，，，线形优美，，，，，，建成后将成为观音山滨海旅游区地标性景观。。。。 。。。
观音山互通主线桥跨越沙滩、长尾礁和海岸线，，，，，，海中拱座保存风化深槽，，，，，，面临诸多建设难题。。。。 。。。桥面及两侧匝道呈错层安排，，，，，，由“鱼骨形”系梁毗连，，，，，，最宽处近90米，，，，，，最大高差约8.3米。。。。 。。。拱梁受弯、坡、斜、超宽等耦相助用，，，，，，影响突出。。。。 。。。
凭证古板施工工艺，，，，，，该拱桥拱肋吊装高度近100米，，，，，，且受东北季风影响，，，，，，高空作业清静危害较大。。。。 。。。项目团队化整为零，，，，，，立异接纳“支架拼装+整体提升”施工计划睁开施工，，，，，，即先使用支架平台完成中段拱肋拼装，，，，，，再整体提升30米，，，，，，实现中段拱肋与剩余拱肋拼接，，，，，，进而与拱座形成整体，，，，，，可有用缩短工期，，，，，，提高施工清静性。。。。 。。。
该钢拱肋结构重大，，，，，，拱肋顶、底板均接纳曲面设计，，，，，，腹板为扭面结构，，，，，，圆弧板则为双向曲面，，，，，，整体为空间异形结构。。。。 。。。每个节段均为量身定制，，，，，，装置精度要求高。。。。 。。。施工中每个节段都需依次完成构件转运、吊装姿态调解、精准对位及暂时支持加固四道要害工序。。。。 。。。同时，，，，，，现场空间狭窄，，，，，，多工序交织作业，，，，，，清静防护步伐需随节段转变革态调解。。。。 。。。
异形钢拱肋节段高空调位是整个施工中最具挑战性的环节。。。。 。。。项目团队立异研发应用液压油缸智能调位系统，，，，，，通过油缸对构件姿态举行空中调解，，，，，，可在80厘米规模内自由调理，，，，，，同步微调构件倾角、水平度和空间姿态，，，，，，让原本“吊不稳、调不正”的异形构件，，，，，，在空中实现准确对位，，，，，，有用解决异形构件对位误差控制难题，，，，，，大幅提升工效。。。。 。。。依托该工艺，，，，，，项目乐成将拱肋装置误差控制在2毫米内。。。。 。。。
项目团队还依托BIM三维建模及智能监测系统，，，，，，对构件吊装路径、装置姿态及受力状态全历程模拟与实时监控，，，，，，团结海优势速、昼夜温差转变科学组织施工，，，，，，确保拱肋装置清静高效推进。。。。 。。。党员先锋队、青年突击队一连驻守一线，，，，，，紧盯要害工序和危害环节，，，，，，在短短不到5个月时间里完成中段拱肋装置使命。。。。 。。。下一步，，，，，，项目将加速推进拱肋提升、钢箱梁吊装等内容施工，，，，，，全力冲刺年度节点目的。。。。 。。。
作为落实“深化两岸融合生长，，，，，，夯实清静统一基础”的国家重大战略工程，，，，，，厦金大桥（厦门段）建成后，，，，，，将进一步完善厦门跨岛交通系统，，，，，，构建对台海陆空立体交通新名堂，，，，，，对推动两岸融合生长和区域互联互通具有主要意义。。。。 。。。