克日， ，，，，由武港院立异设计的燕矶长江大桥四主缆猫道结构， ，，，，乐成助力大桥主缆架设施工圆满收官。。。。 。。。
燕矶长江大桥是天下最大跨径四主缆悬索桥， ，，，，也是全球首座差别垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥， ，，，，主跨达1860米。。。。 。。。在大桥上部结构施工中， ，，，，“猫道”作为“空中走廊”的暂时施工便道， ，，，，不但肩负施工职员和质料运输功效， ，，，，更是主缆架设、吊索及主梁装置的生命线。。。。 。。。
因大桥接纳奇异的差别垂度四主缆设计， ，，，，内外侧主跨空缆垂跨比划分为1/15.19和1/13.65， ，，，，导致内外缆从塔顶至跨中保存11米渐变高差， ，，，，且横桥向仅3.0米的狭窄间距和塔顶双主索鞍安排都对猫道结构设计提出了极高的要求。。。。 。。。
为包管大桥主缆架设， ，，，，武港院设计团队开展四主缆猫道手艺的专项研发， ，，，，立异设计出“三跨一连式+差池称等宽断面+承重索双层受力系统+开孔穿塔”的猫道结构， ，，，，通过三跨一连式等宽差池称断面结构设计， ，，，，巧妙使用空间和受力结构， ，，，，解决了四主缆安排的空间限制难题， ，，，，为主缆牵引装置装置及职员操作预留富足空间。。。。 。。。为确保猫道承重能力， ，，，，接纳双层承重索安排， ，，，，由上下层承重索与门架协同承载， ，，，，并在海内首次接纳2160兆帕高强度钢丝绳， ，，，，知足结构承载的同时有用提高了却构经济性。。。。 。。。
设计团队充分考量现实验工情形， ，，，，全历程加入结构制作、装置和验收施工环节， ，，，，深入比选穿塔承重索牵引转向线路， ，，，，并举行双层承重索协同受力剖析， ，，，，猫道架设完成后现实与设计线形误差缺乏10毫米， ，，，，实现了猫道线形高精度控制。。。。 。。。同时团队设计的单线往复式牵引系统包管项目仅用100天完玉成部主缆架设。。。。 。。。
在后续的索夹装置、紧缆缠丝和主梁吊装施工中， ，，，，武港院设计团队也将继续做好手艺支持， ，，，，全力助推燕矶长江大桥早日通车， ，，，，为区域交通生长孝顺力量。。。。 。。。
