3月24日，，，，，，在武港院设计的钢吊箱“护卫”下，，，，，，历经10小时施工，，，，，，浇筑近700方混凝土后，，，，，，中马友谊大桥最大主墩——22#墩顺遂封底。。。。。。。这标记着22#墩即将挣脱海浚浚？？？？？鎏跫限制，，，，，，进入上部结构施工阶段。。。。。。。
    22#墩承台施工接纳的钢吊箱由武港院施工手艺服务部设计，，，，，，钢吊箱壁体高8.5米，，，，，，局部接高部分12.5米，，，，，，施工中作为挡水和模板结构，，，，，，为施工营造了有利情形。。。。。。。
    据悉，，，，，，承台及V腿在施工历程中，，，，，，吊箱内部极易因海浪上涌导致海水渗入，，，，，，进而严重侵蚀相关结构，，，，，，使桥梁使用寿命大打折扣。。。。。。。面临“恶魔之海”水深浪高的特殊施工情形，，，，，，施工服务部经由多次缜密讨论，，，，，，决议对吊箱壁体接纳分段销接、折臂式设计，，，，，，让折臂段壁体下倒后为V腿以及主梁在大海浪条件下清静顺遂施工提供可靠包管。。。。。。。
    每年的3至5月份，，，，，，中马友谊大桥项目所处海域平均海浪高度较低，，，，，，是施工的最佳时期。。。。。。。施工手艺组牢牢掌握这段“黄金窗口时段”，，，，，，包管22#墩顺遂完成了下部结构施工，，，，，，为后续施工涤讪了坚实的基础。。。。。。。 （杨武）