10月22日 ，，，，，，，陪同着最后一段钢结构实现精准吊装 ，，，，，，，天下最大跨径重载公铁两用钢拱桥——沪通长江大桥天生港专用航道桥主拱顺遂合龙 。 。。。。 。。武港院桥梁装备公司手艺团队通过对两条柔性拱拱肋实验竖向转体 ，，，，，，，乐成助力跨度达336米的钢拱桥实现合龙 ，，，，，，，轴心误差被准确地控制在了2毫米的规模 。 。。。。 。。
据悉 ，，，，，，，天生港专用航道桥上部结构接纳“先梁后拱、主梁悬拼、拱肋转体”的施工计划 ，，，，，，，武港院肩负了钢拱竖向转体全程的手艺计划设计与实验使命 。 。。。。 。。手艺职员运用自主研发的智能控制系统 ，，，，，，，对18台大吨位提升千斤顶举行吊点提升 ，，，，，，，通过钢绞线的张拉 ，，，，，，，完成两条钢拱的竖向转体历程 。 。。。。 。。
由于柔性拱肋的特征以及桥面较高的瞬时风速 ，，，，，，，转体历程中整体结构受力形态的坚持显得尤为主要 。 。。。。 。。智能控制系统通过近千个散布于桥体的应力测点与传感器 ，，，，，，，将实时数据传回总控电脑 。 。。。。 。。每经由约20个竖转行程 ，，，，，，，手艺职员将对速率与高程举行一次修正 ，，，，，，，直至最终准确到位 。 。。。。 。。
此次竖向转体实验乐成战胜了柔性拱受力控制、瞬时大风等难题因素的影响 ，，，，，，，拱肋的稳固性得以有用包管 ，，，，，，，助力天生港航道桥钢拱实现高空“完善对接” 。 。。。。 。。（杨风浩 郭强）
