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泉源：中国交通新闻网
降低物流本钱是全社会高度关注的热门问题，，，，，， ，，也是交通运输供应侧结构性刷新的重中之重。。 。。。。抓好这项事情，，，，，， ，，意义重大。。 。。。。目今情形下，，，，，， ，，目的已经明确，，，，，， ，，路径选择成为决议效果的要害问题。。 。。。。
“降费”是降低物流本钱的主要途径，，，，，， ，，属于“显绩”。。 。。。。周全作废政府还贷二级公路收费、实验鲜活农产品运输“绿色通道”政策、规范和镌汰口岸收费、减轻货运车辆磨练检测用度肩负等降费步伐，，，，，， ，，给老黎民带来看得见、摸得着的实惠，，，，，， ，，降本钱的效果也是立竿见影。。 。。。。去年，，，，，， ，，全行业降低物流本钱558亿元，，，，，， ，，今年上半年已降低了356亿元，，，，，， ，，完成年度目的的45.5%，，，，，， ，，为经济社会生长作出了起劲孝顺。。 。。。�？？？ ？？梢运�，，，，，， ，，目今情形下，，，，，， ，，这项事情做得好欠好，，，，，， ，，直接关系降本钱使命能否完成，，，，，， ，，直接关系人民群众获得感和知足度，，，，，， ，，必需深度挖潜、一连用劲，，，，，， ，，坚韧不拔抓好这项事情。。 。。。。
虽然，，，，，， ，，“降费”只是降本钱的步伐之一，，，，，， ，，不是所有。。 。。。。纯粹通过降费的方法来降本钱，，，，，， ，，只能治标，，，，，， ，，难以治本，，，，，， ，，也不可一连。。 。。。。主要是由于，，，，，， ，，降费一定水平上属于零和博弈，，，，，， ，，一方受益则意味着另一方受损。。 。。。。好比高速公路、口岸等降费企业，，，，，， ，，自己也是物流业的主要环节，，，，，， ，，它们通过让利使运输企业和货主受了益，，，，，， ，，一定水平上降低了物流运输本钱。。 。。。。但客观来讲，，，，，， ，，这些降费企业也需要生涯和生长，，，，，， ，，降费到一定水平，，，，，， ，，不可阻止会遇到企业可遭受度这个“天花板”，，，，，， ，，也会影响到整个物流生态链的康健运行。。 。。。。因此，，，，，， ，，不可只在“降费”上做文章。。 。。。。
“增效”是降低物流本钱的基础途径，，，，，， ，，属于“潜绩”。。 。。。。对企业来讲，，，，，， ，，时间就是效益。。 。。。。通过组织立异，，，，，， ，，鼎力大举生长“互联网+高效物流”、无车承运人、多式联运、甩挂运输等先进运输组织形式，，，，，， ，，可以大幅提升运输效率，，，，，， ，，为企业节约大宗的时间本钱。。 。。。。通过管理立异，，，，，， ，，一直深化“放管服”刷新，，，，，， ，，可以有用降低制度性生意本钱，，，，，， ，，也可节约一笔不小的支出。。 。。。。通过加速基础设施建设，，，，，， ，，能有用提升高速公路等设施的网络化水平，，，，，， ，，促使运输装备多拉快跑，，，，，， ，，提升运输的综合效率和久远效益。。 。。。。特殊是，，，，，， ，，通过“增效”来降本钱，，，，，， ，，不是此消彼长的零和博弈，，，，，， ，，而是多方共赢的生长规范。。 。。。。好比，，，，，， ，，蓬勃兴起的“互联网+车货匹配”新模式，，，，，， ，，优化了运力资源和运输路径，，，，，， ，，有用降低了空驶率，，，，，， ，，提高了运输效率，，，，，， ，，货主、运输企业、终端消耗者等各方都受益了，，，，，， ，，也有用增进了交通运输业转型升级、提质增效，，，，，， ，，是一举多得的好步伐，，，，，， ，，也是降低物流本钱的治本之策。。 。。。。
降低物流本钱既是一场攻坚战，，，，，， ，，也是一场长期战，，，，，， ，，必需把治标和治本统筹起来、把“显绩”和“潜绩”统筹起来、把“降本增效”和“转型生长”统筹起来，，，，，， ，，坚持“降费”“增效”双管齐下、协同发力，，，，，， ，，才华既利目今、又惠久远，，，，，， ，，向人民群众交上一份经得起历史磨练的知足答卷。。 。。。。
揭晓于中国交通新闻网8月3日