泉源：中国交通新闻网

降低物流本钱是全社会高度关注的热门问题，，，，，，，，也是交通运输供应侧结构性刷新的重中之重。。。。。。抓好这项事情，，，，，，，，意义重大。。。。。。目今情形下，，，，，，，，目的已经明确，，，，，，，，路径选择成为决议效果的要害问题。。。。。。

“降费”是降低物流本钱的主要途径，，，，，，，，属于“显绩”。。。。。。周全作废政府还贷二级公路收费、实验鲜活农产品运输“绿色通道”政策、规范和镌汰口岸收费、减轻货运车辆磨练检测用度肩负等降费步伐，，，，，，，，给老黎民带来看得见、摸得着的实惠，，，，，，，，降本钱的效果也是立竿见影。。。。。。去年，，，，，，，，全行业降低物流本钱558亿元，，，，，，，，今年上半年已降低了356亿元，，，，，，，，完成年度目的的45.5%，，，，，，，，为经济社会生长作出了起劲孝顺。。。。。。？？？？梢运，，，，，，，，目今情形下，，，，，，，，这项事情做得好欠好，，，，，，，，直接关系降本钱使命能否完成，，，，，，，，直接关系人民群众获得感和知足度，，，，，，，，必需深度挖潜、一连用劲，，，，，，，，坚韧不拔抓好这项事情。。。。。。

虽然，，，，，，，，“降费”只是降本钱的步伐之一，，，，，，，，不是所有。。。。。。纯粹通过降费的方法来降本钱，，，，，，，，只能治标，，，，，，，，难以治本，，，，，，，，也不可一连。。。。。。主要是由于，，，，，，，，降费一定水平上属于零和博弈，，，，，，，，一方受益则意味着另一方受损。。。。。。好比高速公路、口岸等降费企业，，，，，，，，自己也是物流业的主要环节，，，，，，，，它们通过让利使运输企业和货主受了益，，，，，，，，一定水平上降低了物流运输本钱。。。。。。但客观来讲，，，，，，，，这些降费企业也需要生涯和生长，，，，，，，，降费到一定水平，，，，，，，，不可阻止会遇到企业可遭受度这个“天花板”，，，，，，，，也会影响到整个物流生态链的康健运行。。。。。。因此，，，，，，，，不可只在“降费”上做文章。。。。。。

“增效”是降低物流本钱的基础途径，，，，，，，，属于“潜绩”。。。。。。对企业来讲，，，，，，，，时间就是效益。。。。。。通过组织立异，，，，，，，，鼎力大举生长“互联网+高效物流”、无车承运人、多式联运、甩挂运输等先进运输组织形式，，，，，，，，可以大幅提升运输效率，，，，，，，，为企业节约大宗的时间本钱。。。。。。通过治理立异，，，，，，，，一直深化“放管服”刷新，，，，，，，，可以有用降低制度性生意本钱，，，，，，，，也可节约一笔不小的支出。。。。。。通过加速基础设施建设，，，，，，，，能有用提升高速公路等设施的网络化水平，，，，，，，，促使运输装备多拉快跑，，，，，，，，提升运输的综合效率和久远效益。。。。。。特殊是，，，，，，，，通过“增效”来降本钱，，，，，，，，不是此消彼长的零和博弈，，，，，，，，而是多方共赢的生长规范。。。。。。好比，，，，，，，，蓬勃兴起的“互联网+车货匹配”新模式，，，，，，，，优化了运力资源和运输路径，，，，，，，，有用降低了空驶率，，，，，，，，提高了运输效率，，，，，，，，货主、运输企业、终端消耗者等各方都受益了，，，，，，，，也有用增进了交通运输业转型升级、提质增效，，，，，，，，是一举多得的好步伐，，，，，，，，也是降低物流本钱的治本之策。。。。。。

降低物流本钱既是一场攻坚战，，，，，，，，也是一场长期战，，，，，，，，必需把治标和治本统筹起来、把“显绩”和“潜绩”统筹起来、把“降本增效”和“转型生长”统筹起来，，，，，，，，坚持“降费”“增效”双管齐下、协同发力，，，，，，，，才华既利目今、又惠久远，，，，，，，，向人民群众交上一份经得起历史磨练的知足答卷。。。。。。

揭晓于中国交通新闻网8月3日