钱塘江口，，，，，，，潮涌如雷。。。。。。。。作为天下三大强潮海湾之一，，，，，，，杭州湾是天下桥梁建设极具挑战的区域之一。。。。。。。。现在，，，，，，，全长29余公里的超等工程——通苏嘉甬高铁杭州湾跨海大桥正拔海而起。。。。。。。。

优德88官网网站二航局建设者们直面地质条件重大、强潮涌、超低阻水率严苛要求、清静质量危害高等挑战，，，，，，，坚持手艺先行、智慧引领，，，，，，，在钱塘江口筑起一座智慧桥、清静桥、精品桥。。。。。。。。

源头把控 破实质清静之困

项目施工海域潮差近9米，，，，，，，最大流速是长江汛期的两倍，，，，，，，施工期海床泥面冲洗深度可达15到16米。。。。。。。。为降低大桥建设对钱塘江大潮这一天下级景观的影响，，，，，，，水利部分对桥梁阻水率提出了要求，，，，，，，桥梁结构设计上的难度也因此上升。。。。。。。。

“海中引桥原设计为138个全埋置式承台，，，，，，，就是把这些承台所有埋入海床以下，，，，，，，需打入超长钢管桩，，，，，，，将钢管桩送至泥面以下3米，，，，，，，面临海内外尚无先例的手艺难题。。。。。。。。”优德88官网网站二航局杭州湾跨海铁路大桥项目手艺认真人谢德宽说。。。。。。。。加之18米洪流头差围堰、强冲洗、大流速等卑劣条件，，，，，，，施工手艺难度、清静危害、工期等难以控制。。。。。。。。

项目团队坚持科学求证，，，，，，，通过前期多次试桩发明，，，，，，，超长送桩器能量损失严重，，，，，，，钢管桩打入设计位置难度极大，，，，，，，施工一度面临瓶颈。。。。。。。。

在包管阻水率知足要求的条件下，，，，，，，项目团队起劲与相关方相同，，，，，，，将其中116个全埋置式承台优化为高桩承台，，，，，，，保存22个埋置式承台，，，，，，，同时通过优化承台结构形式，，，，，，，将阻水率严酷控制在规范规模内。。。。。。。。此举从基础上化解了重大地质与卑劣？？？？？？？鱿律盥袷匠刑ㄊ┕さ奈：Γ，，，，为海中引桥高效推进扫清了障碍。。。。。。。。

“杭州湾每年要履历3到4次台风，，，，，，，季风最大可达10级，，，，，，，海上大型作业有用作业日缺乏200天。。。。。。。。”即即是关于参建过多座跨江跨海大桥的谢德宽而言，，，，，，，本项目带来的挑战也是亘古未有。。。。。。。。

凭证测算，，，，，，，若是接纳全海上作业，，，，，，，则岑岭期整个跨海大桥需要船舶近百艘。。。。。。。。受潮汐、流速、台风影响，，，，，，，船舶走锚、碰撞、避险不实时等危害将随之而来。。。。。。。。

项目周围无避台锚地，，，，，，，一旦台风来临，，，，，，，船舶避险需远程跋涉76海里到舟山锚地。。。。。。。。最要害的问题是，，，，，，，船舶撤离必需经由下游杭州湾公路大桥北航道桥，，，，，，，一旦遭遇台风预警，，，，，，，便需要2到3天准备时间为上百艘船制订防台计划并报批，，，，，，，更要抢抓有限的流速、潮位“窗口期”。。。。。。。。于是，，，，，，，“千军万马过独木桥”的情形就会泛起。。。。。。。。

项目团队经重复论证，，，，，，，大胆提出全栈桥施工理念，，，，，，，将原设计船舶施工调解为全栈桥施工，，，，，，，历时5个月建生长约11公里的海上施工栈桥，，，，，，，变海上施工为陆上施工。。。。。。。。这一转变从泉源上镌汰船舶投入，，，，，，，大幅降低海上作业危害，，，，，，，同时有用作业时间显著延伸，，，，，，，为项目清静高效推进涤讪了坚实基础。。。。。。。。

智慧攻坚 解海域施工之难

2024年10月29日10时50分，，，，，，，“二航卓越”号起重船擎举吊臂，，，，，，，将2500吨重的钢吊箱稳稳沉放到160号主墩设计位置，，，，，，，杭州湾跨海铁路大桥南航道桥首个钢吊箱乐成下放。。。。。。。。

全程加入了计划选择、手艺交底并现场监测吊装的谢德宽长舒一口吻：“又一次破局乐成！南航道桥是全线主要控制性工程，，，，，，，钢吊箱内外水头差抵达22米，，，，，，，从危害识别、围堰选择到质量控制都面临挑战。。。。。。。。”

首先是承台要用什么样的围堰结构的问题。。。。。。。。项目团队曾多次组织讨论比。。。。。。。。，，，，若是接纳扎入泥面的钢套箱，，，，，，，那么将面临快速泥沙冲洗，，，，，，，导致套箱韧脚脱空，，，，，，，带来结构性失稳，，，，，，，必需循环往复抛填大宗沙袋以压制海床冲洗。。。。。。。。若接纳钢吊箱，，，，，，，则能够阻止泥沙冲洗和频仍抛填作业。。。。。。。。

为此，，，，，，，项目团队通过清静、工期、本钱等综合因素较量，，，，，，，提出一种“超深浮力式大型双壁钢吊箱”计划，，，，，，，并与科研院所团结开展多次物理模子试验，，，，，，，将无底钢吊箱变为有底双壁钢吊箱，，，，，，，并立异接纳浮力舱设计，，，，，，，使用密封空气室提供浮力，，，，，，，减轻吊箱自重与护筒受力。。。。。。。。

“就像给吊箱带上救生圈”，，，，，，，项目施工手艺专家肖苡辀博士这样打例如。。。。。。。。得益于浮力装置，，，，，，，钢吊箱下放后，，，，，，，搭在桩基钢护筒上的单个挂腿受力由原来550吨减到300吨。。。。。。。。

围堰结构选型简直定，，，，，，，还只是万里长征第一步。。。。。。。。主墩钢吊箱平面尺寸相当于5个篮球场大。。。。。。。。，，，，要把底板的42个孔与海中42根桩基钢护筒精准对位，，，，，，，就像一场“套圈游戏”。。。。。。。。

项目团队首先面临的是极为要害的钢吊箱底板开孔。。。。。。。。桩基钢护筒直径2.8米，，，，，，，开孔直径3米，，，，，，，若是开孔阶段就泛起误差，，，，，，，就会泛起套不上去的逆境。。。。。。。。“项目丈量职员在吊装前就准确丈量42根钢护筒的细微偏位，，，，，，，作业工人凭证数据对底板开孔做‘顺应性’调解。。。。。。。。”项目工程部副部长王淦说。。。。。。。。

面临急流速、大潮差对吊装带来的攻击，，，，，，，项目团队没有与大自然“硬扛”，，，，，，，而是选择“大浮吊+小潮汛+快速下放限位”的思绪降低卑劣？？？？？？？龃吹挠跋。。。。。。。。

为确保下放姿态和精度，，，，，，，项目部提前安排3层导向装置，，，，，，，包括吊箱底板上8个导向、侧壁12个导向以及搭接在钢护筒上的8个挂腿导向。。。。。。。。通过多重导向装置的限位，，，，，，，确保下放历程姿态稳固。。。。。。。。

同时，，，，，，，大型起重船“二航卓越”配备作业辅助决议系统，，，，，，，可凭证钢吊箱姿态转变随时调解倾角、力度等数据。。。。。。。。施工现场最为忙碌的莫过于丈量职员，，，，，，，他们架起丈量仪，，，，，，，接纳十字激光瞄准手艺，，，，，，，将绿色激光精准打在吊箱壁刻度线上，，，，，，，为其精准下放增添了可视化包管。。。。。。。。通过全员起劲，，，，，，，南航道桥首个钢吊箱与42根桩基精准对位。。。。。。。。

吊箱的乐成下放，，，，，，，就像为承台施工提供了“温暖港湾”。。。。。。。。此后续钢吊箱混凝土封底，，，，，，，则是创造干施工情形的要害。。。。。。。。

“封底混凝土量超5000方，，，，，，，对钢吊箱承重能力是不小的磨练。。。。。。。。”王淦说，，，，，，，之前吊箱下放阶段的8个挂腿并不可遭受概略积混凝土的重量。。。。。。。。在大流速往复流恒久攻击下，，，，，，，封底混凝土还可能面临渗水以致涌水危害，，，，，，，最坏的可能是整个吊箱都坠下去。。。。。。。。

团结危害预判，，，，，，，项目团队在以往履历基础上，，，，，，，研发一种新型“精轧螺纹钢+型钢组合拉杆+十字抽屉挑梁”吊杆结构。。。。。。。。即在钢护筒顶口设置十字抽屉挑梁，，，，，，，再将一大段精轧螺纹钢毗连封底区的型钢底座，，，，，，，让钢护筒周全受力，，，，，，，有用包管钢护筒稳固性以及整个封底时代的结构清静。。。。。。。。

2024年11月22日，，，，，，，历经30小时酣战，，，，，，，南航道桥160号主墩承台首次封底混凝土浇筑完成，，，，，，，形如“钢铁巨无霸”的钢吊箱稳稳扎根在杭州湾。。。。。。。。

聚众之力 燃立异创造之火