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十五天，，，，，，，创造围堰修复奇迹

宣布时间：2015-12-25阅读次数：次

12月7日至21日，，，，，，，江西赣江新干航电枢纽W3标项目部睁开了一场围堰抢险修复战，，，，，，，经由为期15天的奋战，，，，，，，使得在11月份遭受洪水攻击的围堰重新获得加固，，，，，，，整个施工现场陶醉在大干快干的生产热潮之中。。。。。。。。

自围堰于11月17日被洪水淹没之后，，，，，，，经由一个多星期，，，，，，，水位才逐步减退，，，，，，，原妄想在12月尾完成的第一期生产使命妄想无奈停留。。。。。。。�？？？？？？？醋潘煌巳ブ蟊怀逑吹慕鍪Ｒ欢鹿馔和旱姆郎降奈а�，，，，，，，项目部全体员工都难掩感伤，，，，，，，“三个多月的劳动效果，，，，，，，由于一场洪水而毁于一旦，，，，，，，这怎么不令人痛心啊！�。。。。。�？？？？？？？”在12月6日的生产调理会上，，，，，，，现场工长叹息道。。。。。。。。11月份的围堰抢险，，，，，，，使得整个工期至少延误四十天，，，，，，，而业主在招标文件中划定的工期妄想禁止更改，，，，，，，必需在明年三月份汛期来临之前拆除围堰，，，，，，，这意味着项目部一枯期施工时间缺乏三个月。。。。。。。。“现在确当务之急就是对围堰举行修复加固，，，，，，，项目部要做幸亏卑劣天气情形下开展施工的准备，，，，，，，执行24小时值轮班制，，，，，，，包管一枯期施工节点凭证业主要求推进。。。。。。。。”项目司理在生产调理会上斩钉截铁的做出指示。。。。。。。。

指示就是军号，，，，，，，“必需尽快完成围堰的加高修复”成了项目部全体员工心中配合的信心。。。。。。。。项目部向导班子、工程部手艺员、现场工长连忙召开碰头会，，，，，，，制订详细的围堰修复施工计划，，，，，，，计划决议先对船闸、泄水闸上游围堰和下游围堰举行修复，，，，，，，然后修复泄水闸纵向围堰和下游航道围堰，，，，，，，为抓紧时间，，，，，，，项目部决议加大装备和职员的投入，，，，，，，执行24小时轮班制，，，，，，，上下游围堰同时抢占修复。。。。。。。。

摆在项目部眼前的第一个难题就是怎样包管运输蹊径的流通。。。。。。。。由于围堰修复需要大宗的砂石料，，，，，，，而砂石料需要从三十多公里的采石场运送至施工现场，，，，，，，运输车辆往返一趟就得泯灭一个半小时，，，，，，，特殊是围堰抢修时代赣江流域一连大雨，，，，，，，泥泞的蹊径增添了砂石料运输的难度，，，，，，，拖延了运输时间。。。。。。。。记得有一次，，，，，，，相近项目部的一辆运输车侧翻在堤坝上，，，，，，，导致交通受阻长达两个小时，，，，，，，项目副司理紧迫赶到事故现场，，，，，，，实时将侧翻的运输车拉上来，，，，，，，交通获得恢复，，，，，，，项目部以此为鉴，，，，，，，特殊加派项目副司理指挥全场交通，，，，，，，不但加派铲车、挖机随时对运输蹊径举行维护，，，，，，，并且对上下游的运输车辆举行合理分流，，，，，，，以确保运输蹊径的流通无阻。。。。。。。。

摆在项目部的第二个难题是怎样包管围堰修复施工的进度。。。。。。。。凭证项目部制订的“围堰必需加至设计顶高程”，，，，，，，这就意味着围堰高程必需高于上次洪峰时的31.09米的最高水位值，，，，，，，而12月6日召开生产调理会时提交的泄水闸、船闸实测标高值显示，，，，，，，整个围堰的平均高程缺乏28.5米，，，，，，，围堰最低处位于泄水闸纵向与上游横向交点处，，，，，，，高程仅27.48米，，，，，，，此段也是破损最为严重的地段。。。。。。。。短时间内要将围堰加高至少2.5米，，，，，，，这就需要大宗的砂石料。。。。。。。。为包管砂石料供应，，，，，，，物资部分提前做好砂石料供应妄想，，，，，，，量方、过磅、、开单、签字、纪录一样都不可少。。。。。。。。有一再运输车原来并没装满，，，，，，，运输司机却妄想让物资员睁一只眼闭一只眼，，，，，，，物资员小李坚持用卷尺量方，，，，，，，最后按现实方量开单。。。。。。。。十五天内，，，，，，，物资部分累积收大片石5180立方米，，，，，，，山皮石34197立方米，，，，，，，“一本物料单，，，，，，，刚拿到手，，，，，，，没多久就开完了”物料员小李叹息道，，，，，，，若是以运输车每辆每次装载25立方米盘算，，，，，，，累积开单凌驾1575张，，，，，，，以一本票据33张盘算，，，，，，，至少开完了47本。。。。。。。�？？？？？？？醋怕樘氲奈锪掀本荼�，，，，，，，小李疲劳的脸上露出欣慰的笑容，，，，，，，事实这是他和他的兄弟这半个月来夜以继日的“庆幸战果”。。。。。。。。

摆在项目部的第三个难题是怎样包管现场调理指挥的有序性。。。。。。。。从上游到下游，，，，，，，整个施工区域长达两千米，，，，，，，接纳上下游同时进占抢修，，，，，，，必需包管运输车辆合理分流。。。。。。。。在抢修之初，，，，，，，有一次二十多辆砂石料运输车同时抵达上游围堰，，，，，，，导致整个堤坝被车辆堵住，，，，，，，而下游却莫名其妙的只有几辆车慢悠悠的在围堰上打转。。。。。。。。现场手艺员实时向向导班子反应情形，，，，，，，项目司理连忙指示主管现场施工的副司理下鼎气力做好现场调理事情，，，，，，，并要求物资部分和现场工长、手艺员亲近配合，，，，，，，首先由物资部提前见告当日的运输车数目，，，，，，，在车辆进场前，，，，，，，上下游工长和手艺员划分在事情群中对各自认真的施工段填筑情形作出说明，，，，，，，在充分掌握了各区段的车辆数和填筑量之后，，，，，，，物资部分凭证进度妄想有针对性的对运输车辆举行分流，，，，，，，以确保上下游能够同步举行围堰修复施工，，，，，，，阻止泛起车辆拥堵的征象。。。。。。。。

经由为期十五天的奋战，，，，，，，围堰最高处已经加高至31.49米，，，，，，，围堰的实时加高加固，，，，，，，为大规模的基坑开挖创造了干施工条件，，，，，，，并为后续的基坑爆破施工打下坚实基础。。。。。。。。整个项目部抱着“时不我待”的斗志，，，，，，，与赣江酣战，，，，，，，十五天谱写了一曲围堰抢修的赞歌！

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