7月6日 ，，，，，，由公司承建的孟加拉卡拉普里河底隧道项目传来喜讯：经由30天的不懈起劲 ，，，，，，用于吸收隧道左线的钢套筒顺遂装置完成 ，，，，，，并通过了水密试验。。。。。该钢套筒为现在海内所有在建盾构项目中尺寸最大。。。。。
盾构吸收在盾构隧道施工中属于高危害事务 ，，，，，，由于卡拉普里河底属于软弱地层和富水地层 ，，，，，，为镌汰施工危害 ，，，，，，阻止因盾构机破洞后开挖面失稳而爆发土体崩塌和涌水事故 ，，，，，，项目团队经由研究 ，，，，，，决议接纳钢套筒吸收工艺。。。。。此次装置完成的钢套筒直径为12.59米 ，，，，，，筒体长度为14.4米 ，，，，，，总重约660吨 ，，，，，，泛起圆筒状密闭钢结构 ，，，，，，一端启齿、另一端关闭 ，，，，，，启齿端与洞门预埋钢环相连 ，，，，，，形成一个整体密闭的容器。。。。。隧道掘进接纳单台开挖直径12.16米的气垫式泥水加压平衡盾构机 ，，，，，，单洞意会后转体掘进第二条隧洞 ，，，，，，盾构机头在该套筒中举行吸收 ，，，，，，类似于把盾构机这只笔插入钢套筒这个笔套一样。。。。。吸收乐成后 ，，，，，，通过钢套筒与盾构机的整体平移至右线始发井 ，，，，，，再转体180度调头 ，，，，，，举行右线二次始发 ，，，，，，阻止盾构机的拆解与二次组装 ，，，，，，大大提高了工效和经济效益。。。。。
据相识 ，，，，，，本次装置主要难点集中在钢套筒底座分块定位、分块法兰拼缝的密封处置惩罚、大型钢结构变形的校正、大重量底座的翻身与吊装等几个方面 ，，，，，，项目团队在装置历程中增强复测复查 ，，，，，，严酷把控橡胶止水条的粘贴质量与玻璃胶等胶材涂抹的饱满度 ，，，，，，凭证现场现实变形情形与装置要求设计加工校正工装 ，，，，，，确保校正作业有用及清静。。。。。由于缺乏大型吊装装备配合 ，，，，，，项目团队巧妙使用砂堆和垫木的土步伐解决了底座90度吊装翻身的难题。。。。。
除此以外 ，，，，，，为确保万无一失 ，，，，，，在钢套筒吊装前 ，，，，，，项目手艺团队制订并完善了事情井修整和底板钢板铺设妄想 ，，，，，，对盾构机及钢套筒转体路径举行重复确认 ，，，，，，光是对钢套筒吊装准备、钢套筒吊装作业方法就举行了3次桌面推演 ，，，，，，举行增补清静、手艺交底多次。。。。。在吊装作业前 ，，，，，，重复举行作业条件检查 ，，，，，，同时由现场手艺管理职员举行班前检查及教育 ，，，，，，对交底与清静培训重点内容举行再教育 ，，，，，，再交底 ，，，，，，确保所有作业职员明确各自的作业内容和职责 ，，，，，，包管施事情业清静可控。。。。。
现在钢套筒吸收及转体工序的准备事情已基本完成 ，，，，，，现在左线隧道已掘进至1175环 ，，，，，，距离左线隧道意会只剩49环 ，，，，，，项目已周全进入左线隧道顺遂意会吸收的冲刺阶段。。。。。东岸吸收钢套筒及反力架装置事情已完成并完成水密性试验 ，，，，，，正在准备举行洞门凿除施工及吸收钢套筒事情。。。。。
孟加拉卡拉普里河底隧道项目为中国交建外洋第一条长、大直径隧道项目 ，，，，，，为 “中巴、孟中印缅”经济走廊的大型基础设施项目。。。。。项目位于孟加拉国吉大港市郊区卡拉普里河入� ？？？？？？？？谖恢� ，，，，，，隧道毗连河工具两岸 ，，，，，，本项目隧道段为穿越孟加拉卡纳普里河公路隧道 ，，，，，，河底疏散两管隧道 ，，，，，，双向四车道 ，，，，，，隧洞外径11.8米 ，，，，，，内径10.8米 ，，，，，，其中左线隧道1224环 ，，，，，，右线1228环 ，，，，，，单管隧道长2450米 ，，，，，，隧道间设3座联络通道。。。。。该项目建成后将极大利便吉大港市的经济生长 ，，，，，，不但能改善孟加拉海内交通运输情形 ，，，，，，也将提升中印缅经济走廊建设以及该地区的互联互通水平 ，，，，，，助力国家一带一起的建设。。。。。（汪俊、嵇建雷）
