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海内最大尺寸钢套筒在孟加拉装置完成

宣布时间：2020-07-10阅读次数：次

7月6日，，，，，，，，由公司承建的孟加拉卡拉普里河底隧道项目传来喜讯：经由30天的不懈起劲，，，，，，，，用于吸收隧道左线的钢套筒顺遂装置完成，，，，，，，，并通过了水密试验。。。。。该钢套筒为现在海内所有在建盾构项目中尺寸最大。。。。。

盾构吸收在盾构隧道施工中属于高危害事务，，，，，，，，由于卡拉普里河底属于软弱地层和富水地层，，，，，，，，为镌汰施工危害，，，，，，，，阻止因盾构机破洞后开挖面失稳而爆发土体崩塌和涌水事故，，，，，，，，项目团队经由研究，，，，，，，，决议接纳钢套筒吸收工艺。。。。。此次装置完成的钢套筒直径为12.59米，，，，，，，，筒体长度为14.4米，，，，，，，，总重约660吨，，，，，，，，泛起圆筒状密闭钢结构，，，，，，，，一端启齿、另一端关闭，，，，，，，，启齿端与洞门预埋钢环相连，，，，，，，，形成一个整体密闭的容器。。。。。隧道掘进接纳单台开挖直径12.16米的气垫式泥水加压平衡盾构机，，，，，，，，单洞意会后转体掘进第二条隧洞，，，，，，，，盾构机头在该套筒中举行吸收，，，，，，，，类似于把盾构机这只笔插入钢套筒这个笔套一样。。。。。吸收乐成后，，，，，，，，通过钢套筒与盾构机的整体平移至右线始发井，，，，，，，，再转体180度调头，，，，，，，，举行右线二次始发，，，，，，，，阻止盾构机的拆解与二次组装，，，，，，，，大大提高了工效和经济效益。。。。。

据相识，，，，，，，，本次装置主要难点集中在钢套筒底座分块定位、分块法兰拼缝的密封处置惩罚、大型钢结构变形的校正、大重量底座的翻身与吊装等几个方面，，，，，，，，项目团队在装置历程中增强复测复查，，，，，，，，严酷把控橡胶止水条的粘贴质量与玻璃胶等胶材涂抹的饱满度，，，，，，，，凭证现场现实变形情形与装置要求设计加工校正工装，，，，，，，，确保校正作业有用及清静。。。。。由于缺乏大型吊装装备配合，，，，，，，，项目团队巧妙使用砂堆和垫木的土步伐解决了底座90度吊装翻身的难题。。。。。

除此以外，，，，，，，，为确保万无一失，，，，，，，，在钢套筒吊装前，，，，，，，，项目手艺团队制订并完善了事情井修整和底板钢板铺设妄想，，，，，，，，对盾构机及钢套筒转体路径举行重复确认，，，，，，，，光是对钢套筒吊装准备、钢套筒吊装作业方法就举行了3次桌面推演，，，，，，，，举行增补清静、手艺交底多次。。。。。在吊装作业前，，，，，，，，重复举行作业条件检查，，，，，，，，同时由现场手艺管理职员举行班前检查及教育，，，，，，，，对交底与清静培训重点内容举行再教育，，，，，，，，再交底，，，，，，，，确保所有作业职员明确各自的作业内容和职责，，，，，，，，包管施事情业清静可控。。。。。

现在钢套筒吸收及转体工序的准备事情已基本完成，，，，，，，，现在左线隧道已掘进至1175环，，，，，，，，距离左线隧道意会只剩49环，，，，，，，，项目已周全进入左线隧道顺遂意会吸收的冲刺阶段。。。。。东岸吸收钢套筒及反力架装置事情已完成并完成水密性试验，，，，，，，，正在准备举行洞门凿除施工及吸收钢套筒事情。。。。。

孟加拉卡拉普里河底隧道项目为中国交建外洋第一条长、大直径隧道项目，，，，，，，，为 “中巴、孟中印缅”经济走廊的大型基础设施项目。。。。。项目位于孟加拉国吉大港市郊区卡拉普里河入海浚浚浚�？谖恢�，，，，，，，，隧道毗连河工具两岸，，，，，，，，本项目隧道段为穿越孟加拉卡纳普里河公路隧道，，，，，，，，河底疏散两管隧道，，，，，，，，双向四车道，，，，，，，，隧洞外径11.8米，，，，，，，，内径10.8米，，，，，，，，其中左线隧道1224环，，，，，，，，右线1228环，，，，，，，，单管隧道长2450米，，，，，，，，隧道间设3座联络通道。。。。。该项目建成后将极大利便吉大港市的经济生长，，，，，，，，不但能改善孟加拉海内交通运输情形，，，，，，，，也将提升中印缅经济走廊建设以及该地区的互联互通水平，，，，，，，，助力国家一带一起的建设。。。。。（汪俊、嵇建雷）

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