为了不影响一样平常住民出行和车辆通行，，，，，，在修建车站前需要在车站旁修建一座交通疏导钢便桥，，，，，，桥梁地处葵涌街道最大阛阓旁，，，，，，横跨西边洋河，，，，，，施工情形重大，，，，，，施工难度难度大、要求高。。。。。。对他来说，，，，，，这是一个新起点，，，，，，但同样也是一个新挑战，，，，，，而这份挑战让他既兴奋，，，，，，又倍感压力。。。。。。

初期图纸会审上，，，，，，在喻青儒的“火眼金睛”下，，，，，，原施工计划保存的诸多隐患“真相毕露”，，，，，，计划中的混凝土伸缩缝保存抗热胀冷缩能力弱、容易裂开等诸多问题。。。。。。为了确保钢便桥设计万无一失，，，，，，喻青儒决议优化施工计划。。。。。。然而，，，，，，受工期、本钱等各项因素的影响，，，，，，施工计划变换迟迟无法确定。。。。。。

“钢便桥虽是暂时设施，，，，，，但涉及质量红线的问题绝不可松开，，，，，，设计计划必需进一步优化。。。。。。”面临来自多方的重重压力，，，，，，喻青儒亲自“挂帅”上阵。。。。。。他率领团队重复琢磨，，，，，，查阅相关施工规范和大宗过往同类型的施工计划总结，，，，，，将设计稿重复论证，，，，，，最终选择了在钢便桥增添梳齿型伸缩缝的施工计划，，，，，，给伸缩缝增添钢铁材质的梳齿，，，，，，提高伸缩缝的抗热胀冷缩性和抗裂性。。。。。。

钢便桥通车至今已经近一年了，，，，，，桥梁依然稳固如初，，，，，，未泛起任何过失，，，，，，不但镌汰了项目后续施工的诸多贫困，，，，，，也维护了项目部施工质量的口碑，，，，，，更证实晰该设计优化的须要性，，，，，，获得业主和住民的高度认可。。。。。。

见招拆招破除溶洞“地雷阵”

深惠城际铁路大鹏支线项目线路全长约39公里，，，，，，共设6座地下站。。。。。。五工区建设的是葵涌车站，，，，，，全长700多米的车站，，，，，，内部暗含玄机。。。。。。工程初期勘探图纸上标示的车站下溶洞共计235个，，，，，，因而也被称为“溶洞之上的车站”。。。。。。

2022年12月15日，，，，，，首幅地连墙最先施工。。。。。。在一连成槽12个小时后，，，，，，项目手艺员周驰发明，，，，，，在大宗注入泥浆后，，，，，，孔内泛起泥浆量不增反降的情形。。。。。。周驰第一时间将这个情形上报给了喻青儒。。。。。。面临未知的问题，，，，，，喻青儒清晰只能见招拆招，，，，，，向导手艺团队迅速赶到现场，，，，，，经由现场勘探剖析，，，，，，发明孔内泛起塌孔征象。。。。。。为了避免孔内进一步坍塌，，，，，，项目团队研究决议，，，，，，通过加大膨润土占比调解泥浆比重，，，，，，提高槽壁抗塌孔的效果。。。。。。计划实验事后，，，，，，浆面乐成升高。。。。。。然而，，，，，，正当各人兴奋时，，，，，，孔内泥浆刚升至18米，，，，，，槽段再次泛起了浆面下降的情形。。。。。。

面临两次浆面不增反降的情形，，，，，，喻青儒嫌疑工程初期勘探图纸所标记的溶洞有误，，，，，，此处钻孔下保存未探明的溶洞。。。。。。经由再三的思索，，，，，，喻青儒决议向导团队对车站举行周全“体检”，，，，，，通过CT扫描，，，，，，在1.7万平方米车站规模内，，，，，，共发明1074个溶洞，，，，，，比图纸上多出839个，，，，，，相当于每17平方米面积上就有一个溶洞，，，，，，在云云多的溶洞上建车站，，，，，，无疑踏入了一个“地雷阵”，，，，，，一个不小心就会被“炸”得赴汤蹈火。。。。。。“突然”泛起的溶洞无疑将车站施工推上了超高危害浪尖，，，，，，施工难度瞬间放大无数倍。。。。。。

在充分掌握地下溶洞情形后，，，，，，喻青儒召开钻研会，，，，，，并在会上提出“分类填补法”。。。。。。首先将溶洞举行分类，，，，，，使用碎石、泥浆、土壤等，，，，，，凭证差别溶洞巨细，，，，，，分门别类举行填补。。。。。。针对溶洞互通的情形，，，，，，喻青儒还提出了用水泥水玻璃双液浆取代水泥浆，，，，，，以此加速固化，，，，，，提高封堵速率。。。。。。经由一直地实验，，，，，，最终在包管了浇筑效果同时，，，，，，拆除了埋藏在车站下的一颗颗“地雷”。。。。。。