为了不影响一样平常住民出行和车辆通行，，，，，，在修建车站前需要在车站旁修建一座交通疏导钢便桥，，，，，，桥梁地处葵涌街道最大阛阓旁，，，，，，横跨西边洋河，，，，，，施工情形重大，，，，，，施工难度难度大、要求高。。。。。。对他来说，，，，，，这是一个新起点，，，，，，但同样也是一个新挑战，，，，，，而这份挑战让他既兴奋，，，，，，又倍感压力。。。。。。

初期图纸会审上，，，，，，在喻青儒的“火眼金睛”下，，，，，，原施工计划保存的诸多隐患“真相毕露”，，，，，，计划中的混凝土伸缩缝保存抗热胀冷缩能力弱、容易裂开等诸多问题。。。。。。为了确保钢便桥设计万无一失，，，，，，喻青儒决议优化施工计划。。。。。。然而，，，，，，受工期、本钱等各项因素的影响，，，，，，施工计划变换迟迟无法确定。。。。。。

“钢便桥虽是暂时设施，，，，，，但涉及质量红线的问题绝不可松开，，，，，，设计计划必需进一步优化。。。。。。”面临来自多方的重重压力，，，，，，喻青儒亲自“挂帅”上阵。。。。。。他率领团队重复琢磨，，，，，，查阅相关施工规范和大宗过往同类型的施工计划总结，，，，，，将设计稿重复论证，，，，，，最终选择了在钢便桥增添梳齿型伸缩缝的施工计划，，，，，，给伸缩缝增添钢铁材质的梳齿，，，，，，提高伸缩缝的抗热胀冷缩性和抗裂性。。。。。。

钢便桥通车至今已经近一年了，，，，，，桥梁依然稳固如初，，，，，，未泛起任何过失，，，，，，不但镌汰了项目后续施工的诸多贫困，，，，，，也维护了项目部施工质量的口碑，，，，，，更证实晰该设计优化的须要性，，，，，，获得业主和住民的高度认可。。。。。。

见招拆招破除溶洞“地雷阵”

深惠城际铁路大鹏支线项目线路全长约39公里，，，，，，共设6座地下站。。。。。。五工区建设的是葵涌车站，，，，，，全长700多米的车站，，，，，，内部暗含玄机。。。。。。工程初期勘探图纸上标示的车站下溶洞共计235个，，，，，，因而也被称为“溶洞之上的车站”。。。。。。

2022年12月15日，，，，，，首幅地连墙最先施工。。。。。。在一连成槽12个小时后，，，，，，项目手艺员周驰发明，，，，，，在大宗注入泥浆后，，，，，，孔内泛起泥浆量不增反降的情形。。。。。。周驰第一时间将这个情形上报给了喻青儒。。。。。。面临未知的问题，，，，，，喻青儒清晰只能见招拆招，，，，，，向导手艺团队迅速赶到现场，，，，，，经由现场勘探剖析，，，，，，发明孔内泛起塌孔征象。。。。。。为了避免孔内进一步坍塌，，，，，，项目团队研究决议，，，，，，通过加大膨润土占比调解泥浆比重，，，，，，提高槽壁抗塌孔的效果。。。。。。计划实验事后，，，，，，浆面乐成升高。。。。。。然而，，，，，，正当各人兴奋时，，，，，，孔内泥浆刚升至18米，，，，，，槽段再次泛起了浆面下降的情形。。。。。。

面临两次浆面不增反降的情形，，，，，，喻青儒嫌疑工程初期勘探图纸所标记的溶洞有误，，，，，，此处钻孔下保存未探明的溶洞。。。。。。经由再三的思索，，，，，，喻青儒决议向导团队对车站举行周全“体检”，，，，，，通过CT扫描，，，，，，在1.7万平方米车站规模内，，，，，，共发明1074个溶洞，，，，，，比图纸上多出839个，，，，，，相当于每17平方米面积上就有一个溶洞，，，，，，在云云多的溶洞上建车站，，，，，，无疑踏入了一个“地雷阵”，，，，，，一个不小心就会被“炸”得赴汤蹈火。。。。。。“突然”泛起的溶洞无疑将车站施工推上了超高危害浪尖，，，，，，施工难度瞬间放大无数倍。。。。。。

在充分掌握地下溶洞情形后，，，，，，喻青儒召开钻研会，，，，，，并在会上提出“分类填补法”。。。。。。首先将溶洞举行分类，，，，，，使用碎石、泥浆、土壤等，，，，，，凭证差别溶洞巨细，，，，，，分门别类举行填补。。。。。。针对溶洞互通的情形，，，，，，喻青儒还提出了用水泥水玻璃双液浆取代水泥浆，，，，，，以此加速固化，，，，，，提高封堵速率。。。。。。经由一直地实验，，，，，，最终在包管了浇筑效果同时，，，，，，拆除了埋藏在车站下的一颗颗“地雷”。。。。。。