近期，，， ，，甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段延伸线工程第一条约段“塘尾山隧道”主线左洞顺遂进洞施工。。 。。。至此，，， ，，该隧道包括主线（分左右洞）、A匝道、F匝道在内的三座隧道同步推进，，， ，，为塘尾山隧道主体工程周全铺开按下“加速键”。。 。。。
由优德88官网网站认真实验的第一条约段，，， ，，主线里程约2.285公里，，， ，，五点梅互通4条匝道长约5.393公里，，， ，，涵盖五点梅枢纽立交、塘尾山隧道、跨省道S122高架桥和东引河大桥等主要工程。。 。。。塘尾山隧道接纳疏散式设计：主线隧道为双向6车道，，， ，，全长约740米；； ；；；；A、F匝道隧道均为双向4车道，，， ，，全长约710米。。 。。。
隧道区域的地质结构很是重大，，， ，，最大埋深达99.7米，，， ，，相当于33层楼的高度。。 。。。经前期详细勘探，，， ，，全线超九成路段都是“难啃的硬骨头”：包括1160米稳固性极差的V级围岩，，， ，，稍不注重就可能爆发坍塌、涌水；； ；；；；尚有1379米的Ⅳ级围岩也相对懦弱，，， ，，这对隧道开挖和支护施工提出了极高的要求，，， ，，既要挖得快，，， ，，又要牢牢守住清静底线，，， ，，这是项目团队必需攻克的挑战。。 。。。
面临地质重大、洞口园地狭窄、质料进场难题等难题，，， ，，项目管理团队提前谋划、精准施策，，， ，，围绕“清静施工、高效推进、生态保唬� ；；；；ぁ比竽康�，，， ，，打出一套清静又高效的组合拳。。 。。。
一是单向掘进+科学结构，，， ，，不做“无用功”。。 。。。在施工计划制订阶段，，， ，，团队针对项目交地现真相形、施工园地准备难易水平以及后续产能释放需求举行周全剖析，，， ，，发明隧道常平端交地进度相对较快，，， ，，园地整理、暂时设施建设等准备事情推进更为顺畅，，， ，，经多轮论证后，，， ，，最终确定“常平端单向掘进”计划，，， ，，既阻止了两头施工差别步导致的资源铺张，，， ，，又能快速形成有用掘进面，，， ，，为后续工期管控涤讪坚实基础。。 。。。
二是三维协调管控，，， ，，破解三浩劫题。。 。。。手艺团队立异构建“三维协同管控系统”，，， ，，相当于给施工装了“三头六臂”。。 。。。地质管控维度：给山体做“CT扫描”——团结钻孔勘探数据与地质遥感影像，，， ，，构建隧道地质数字化模子，，， ，，精准标注差别段位围岩漫衍、裂隙发育及富水区域，，， ，，就像给施工职员配了“透视眼”，，， ，，同时配备地质超前预告系统，，， ，，实时监测围岩应力转变，，， ，，提前规避坍塌、涌水危害。。 。。。园地使用维度：在狭窄洞口“精打细算”——接纳“空间优化+模� ？？？？？？？榛峁埂蹦Ｊ�，，， ，，科学划分质料堆放区、机械作业区、暂时办公区，，， ，，最大化使用有限园地；； ；；；；针对洞口地形狭窄问题，，， ，，定制小型化施工装备，，， ，，就像“在螺蛳壳做道场”，，， ，，实现紧凑化施工和高效率推进。。 。。。物资包管维度：买通“运输生命线”——一方面协调地方相关部分加速施工便道建设，，， ，，安排专人全程跟进便道施工质量与进度；； ；；；；另一方面与多家供应商建设战略协作关系，，， ，，签署应急供应协议，，， ，，包管钢材、水泥、砂石等主要施工质料的稳固供应，，， ，，让施工不“卡壳”。。 。。。
三是零开挖进洞，，， ，，环保清静两不误。。 。。。经充分钻研，，， ，，手艺团队最终确定并乐成实验“零开挖”进洞施工计划，，， ，，即不在洞口大面积挖山毁绿，，， ，，而是先在洞口预设管棚支护结构，，， ，，使用管棚承载作用加固洞口围岩，，， ，，无需对洞口山体举行大面积开挖，，， ，，直接从山体内部开启掘进作业，，， ，，不但有用保唬� ；；；；ち硕纯谥鼙咧脖挥肷教褰峁�，，， ，，还巧妙解决了洞口施工园地受限问题。。 。。。同时，，， ，，管棚支护的提前布设还为后续隧道开挖提供可靠清静包管，，， ，，有用降低围岩坍塌危害，，， ，，实现了生态保唬� ；；；；び胧┕で寰驳乃！� 。。。
常唬� ；；；；⒀由煜呦钅砍誓媳弊呦�，，， ，，起点接常唬� ；；；；⒏咚�，，， ，，终于广深沿江高速，，， ，，途经虎门镇、长安镇和滨海湾新区，，， ，，蹊径全长约5.843公里。。 。。。主线按双向六车道高速公路标准建设，，， ，，设计速率100千米/小时，，， ，，未来通车后，，， ，，将成为串联片区的“交通快车道”。。 。。。
