“班长 ，，，，，这工具太重了 ，，，，，想站也站不直 ，，，，，蹲下又够不上 ，，，，，怎么挪动啊！�。。。 。�？？？ ？ ？ ？？？”在箱梁体内举行张拉作业的工人李志铁 ，，，，，一边抹着满头的大汗 ，，，，，一边向班组长王财诉苦。。。。。 。。这是深圳盐港东立交项目在举行D2匝道桥第一联张拉时爆发的一幕。。。。。 。。
古板节段梁体内预应力张拉操作均为人工搬移千斤顶 ，，，，，通例的千斤顶重达220千克 ，，，，，在梁体内千斤顶通常需要2-3人方可移动。。。。。 。。眼前的梁体净空高只有1.6米 ，，，，，宽3米 ，，，，，且保存混凝土齿块、体外束转向器、定位器等部件 ，，，，，千斤顶操作费时艰辛 ，，，，，事情效率低 ，，，，，且极易爆发疲劳作业 ，，，，，导致清静隐患。。。。。 。。
王财脑子飞快地转动着：能不可做出一套装置替换人工挪动千斤顶？？？ ？ ？ ？？？他的建议获得了工友们的热烈响应。。。。。 。。下班后 ，，，，，王财召集12名多年从事张拉作业的先生傅“头脑风暴” ，，，，，形成了一致的想法。。。。。 。。第二天 ，，，，，王财向项目副总工陈超汇报了自己的想法 ，，，，，获得了陈超的支持。。。。。 。。随后 ，，，，，手艺主管苏珂玮凭证王财的想法画出了便捷装置结构图。。。。。 。。
项目部凭证结构图了型钢、顶托、底托、手拉葫芦、立杆等质料后 ，，，，，工人们连忙最先制作千斤顶移动滑轨 ，，，，，但由于选用的质料截面较小 ，，，，，在现实使用历程中 ，，，，，千斤顶行进到滑轨中心时 ，，，，，滑轨会爆发显着下挠 ，，，，，导致后段千斤顶移动难题。。。。。 。。
为了提高滑轨刚度 ，，，，，且只管控制滑轨自重 ，，，，，在苏珂玮的指导下 ，，，，，他们最终选择10#的槽钢质料 ，，，，，并且在两条导轨间接纳桁架的加固方法 ，，，，，经由二次实验刷新 ，，，，，这种便捷移动装置一个月就制作完成 ，，，，，并顺遂通过项目部验收。。。。。 。。新装置由滑移小车和吊装立杆配套组成。。。。。 。�； ；；；；谱爸梦透挚蚣芙峁� ，，，，，装置利便 ，，，，，可实现千斤顶前后稳固的滑移 ，，，，，轻松跨越梁体内种种齿块。。。。。 。。通过手拉葫芦调解千斤顶的左右位置及角度 ，，，，，施工职员通过平面转动和滑动千斤顶 ，，，，，完成有限空间内张拉千斤顶的准确装置。。。。。 。。
项目D2匝道桥第二联张拉时 ，，，，，这种梁体内张拉千斤顶便捷移动装置首次投入使用 ，，，，，便获得工友和到现场观摩的手艺员一致赞美。。。。。 。。新装置能够准确控制千斤顶装置角度 ，，，，，有用包管千斤顶与张拉锚口偏向笔直 ，，，，，提高了节段梁体内束张拉的施工质量。。。。。 。。同时 ，，，，，镌汰了节段梁体内预应力施工职员 ，，，，，提升了施工效率 ，，，，，节约了人工和清静管理本钱。。。。。 。。项目部承建的C、D匝道桥共6联20跨 ，，，，，需要张拉20次 ，，，，，节约工期1个月 ，，，，，节约人工费约8万元。。。。。 。。（班品木）
