“班长，，，，，，这工具太重了，，，，，，想站也站不直，，，，，，蹲下又够不上，，，，，，怎么挪动啊。。。？？？？？”在箱梁体内举行张拉作业的工人李志铁，，，，，，一边抹着满头的大汗，，，，，，一边向班组长王财诉苦。。。。。这是深圳盐港东立交项目在举行D2匝道桥第一联张拉时爆发的一幕。。。。。

古板节段梁体内预应力张拉操作均为人工搬移千斤顶，，，，，，通例的千斤顶重达220千克，，，，，，在梁体内千斤顶通常需要2-3人方可移动。。。。。眼前的梁体净空高只有1.6米，，，，，，宽3米，，，，，，且保存混凝土齿块、体外束转向器、定位器等部件，，，，，，千斤顶操作费时艰辛，，，，，，事情效率低，，，，，，且极易爆发疲劳作业，，，，，，导致清静隐患。。。。。

王财脑子飞快地转动着：能不可做出一套装置替换人工挪动千斤顶？？？？？他的建议获得了工友们的热烈响应。。。。。下班后，，，，，，王财召集12名多年从事张拉作业的先生傅“头脑风暴”，，，，，，形成了一致的想法。。。。。第二天，，，，，，王财向项目副总工陈超汇报了自己的想法，，，，，，获得了陈超的支持。。。。。随后，，，，，，手艺主管苏珂玮凭证王财的想法画出了便捷装置结构图。。。。。

项目部凭证结构图了型钢、顶托、底托、手拉葫芦、立杆等质料后，，，，，，工人们连忙最先制作千斤顶移动滑轨，，，，，，但由于选用的质料截面较小。。。。，，，，在现实使用历程中，，，，，，千斤顶行进到滑轨中心时，，，，，，滑轨会爆发显着下挠，，，，，，导致后段千斤顶移动难题。。。。。

为了提高滑轨刚度，，，，，，且只管控制滑轨自重，，，，，，在苏珂玮的指导下，，，，，，他们最终选择10#的槽钢质料，，，，，，并且在两条导轨间接纳桁架的加固方法，，，，，，经由二次实验刷新，，，，，，这种便捷移动装置一个月就制作完成，，，，，，并顺遂通过项目部验收。。。。。新装置由滑移小车和吊装立杆配套组成。。。。；；；；；；；；谱爸梦透挚蚣芙峁梗，，，，装置利便，，，，，，可实现千斤顶前后稳固的滑移，，，，，，轻松跨越梁体内种种齿块。。。。。通过手拉葫芦调解千斤顶的左右位置及角度，，，，，，施工职员通过平面转动和滑动千斤顶，，，，，，完成有限空间内张拉千斤顶的准确装置。。。。。

项目D2匝道桥第二联张拉时，，，，，，这种梁体内张拉千斤顶便捷移动装置首次投入使用，，，，，，便获得工友和到现场观摩的手艺员一致赞美。。。。。新装置能够准确控制千斤顶装置角度，，，，，，有用包管千斤顶与张拉锚口偏向笔直，，，，，，提高了节段梁体内束张拉的施工质量。。。。。同时，，，，，，镌汰了节段梁体内预应力施工职员，，，，，，提升了施工效率，，，，，，节约了人工和清静治理本钱。。。。。项目部承建的C、D匝道桥共6联20跨，，，，，，需要张拉20次，，，，，，节约工期1个月，，，，，，节约人工费约8万元。。。。。（班品木）