河北的大雾，， ，，，，， ，一连了3天，， ，，，，， ，丝毫没有消停之意，， ，，，，， ，特殊是清早，， ，，，，， ，光线微弱，， ，，，，， ，能见度缺乏10米。。。。 。。然而，， ，，，，， ，在某片工地上，， ，，，，， ，早有一位手拿照明灯的项目管理职员在细查昨夜浇筑的衬砌，， ，，，，， ，他即是优德88官网网站二航局雄忻高铁雄安地下段6标项目司理杨海生。。。。 。。
事情16年以来，， ，，，，， ，杨海生相继加入了哈大、宿淮、杭黄、京雄、巢马及雄忻等大型铁路项目建设，， ，，，，， ，从一名下层手艺员生长为履历富厚的项目认真人，， ，，，，， ，并先后获得马鞍山市“优异工匠”“五一劳动奖章”，， ，，，，， ，优德88官网网站二航局海星奖“十大尖兵”，， ，，，，， ，芜湖市住建系统“优异共产党员”等声誉称呼，， ，，，，， ，克日，， ，，，，， ，又被中华天下铁路总工会授予“火车头奖章”。。。。 。。
声誉背后是一个信心坚定、甘于贡献、勇于开拓立异的建设者，， ，，，，， ，他始终坚守一线，， ，，，，， ，以高度的责任感与主人翁意识、高昂的斗志和顽强的刻意，， ，，，，， ，投身工程建设，， ，，，，， ，用现实验动诠释铁路建设“先行者”的责任与继续。。。。 。。
十年磨砺，， ，，，，， ，“新手”变“中流砥柱”
2008年盛夏，， ，，，，， ，刚结业的杨海生加入了优德88官网网站二航局，， ，，，，， ，随即加入了其时我国东北地区投资规模最大的铁路项目——哈大铁路客运专线的建设。。。。 。。钻孔灌注桩、承台、高峻空心墩、转体梁……在这里，， ，，，，， ，他对铁路有了全新的熟悉，， ，，，，， ，心中“为铁路建设事业而斗争”的熊熊猛火被点燃。。。。 。。
2014年10月，， ，，，，， ，履历了哈大、宿淮两大铁路项目建设的杨海生被调到浙江桐庐，， ，，，，， ，加入杭黄高铁建设。。。。 。。刚到项目，， ，，，，， ，杨海生自动请缨进入施工一线，， ，，，，， ，并选择了该项目施工难度最大的控制性工程之一——富春江特大桥担当手艺主管。。。。 。。
富春江特大桥跨越省道、航道、高速公路、国道，， ，，，，， ，且桥位处河床无笼罩层，， ，，，，， ，大桥8个主墩位于江内卵石层地质，， ，，，，， ，加上江水流速较急，， ，，，，， ，施工难度大，， ，，，，， ，清静危害品级高。。。。 。。
面临钻孔桩施工中因卵石地质引起的漏浆、清孔及混凝土灌注难题等问题，， ，，，，， ，杨海生毫无退缩之意，， ，，，，， ，扎扎实实处置惩罚每个细节，， ，，，，， ，一直咨询公司内有履历的桥梁专家，， ，，，，， ，通过护筒跟进、调解泥浆指标、使用高压砂石泵置换泥浆，， ，，，，， ，消除了钻孔桩清孔及混凝土灌注危害，， ，，，，， ，顺遂完成桩基施工并通过磨练。。。。 。。
随后，， ，，，，， ，杨海生又投入隧道施工中。。。。 。。鉴于自身隧道施工履历较少，， ，，，，， ，杨海生又开启“夜学”模式，， ，，，，， ，白天在工地施工，， ，，，，， ，晚上学习隧道规范及施工工艺。。。。 。。从隧道围岩品级判别到初期支护、仰拱、衬砌施工中保存的质量通病，， ，，，，， ，每一个环节他都一直总结。。。。 。。在他的坚守下，， ，，，，， ，管段规模内5座隧道顺遂意会。。。。 。。
十年磨一剑，， ，，，，， ，砺得梅花香。。。。 。。2018年4月，， ，，，，， ，杨海生奔赴河北廊坊，， ，，，，， ，参建雄安新区开工建设的首个重大交通基础设施——京雄城际铁路。。。。 。。同年10月，， ，，，，， ，他作为项目常务副司理统筹3标段全线施工生产管理。。。。 。。
该标段全长7.9公里，， ，，，，， ，包括铁路控制性工程、其时海内最长的明挖隧道——7.2公里机场2号隧道和740米路基。。。。 。�；；；；； ；；�2号隧道下穿永定河，， ，，，，， ，地质条件重大，， ，，，，， ，淤泥质粉质黏土多，， ，，，，， ，地下水位高。。。。 。。在含水量极高的河床下施工，， ，，，，， ，只要基坑侧壁有针眼巨细的孔，， ，，，，， ，水都可能止不住地渗透来。。。。 。。处置惩罚不当，， ，，，，， ，基坑将酿成泥塘，， ，，，，， ，且桩墙外水土流失过多，， ，，，，， ，也有塌陷危害，， ，，，，， ，施工陷入逆境。。。。 。。
重大的工况、争分夺秒的工期，， ，，，，， ，如无形的大山压在杨海生身上。。。。 。。“施工中，， ，，，，， ，遇到的棘手难题太多了，， ，，，，， ，但愁没用，， ，，，，， ，只有专注于事，， ，，，，， ，找到解决步伐，， ，，，，， ，推动项目运转才是要害。。。。 。。”
胸怀坚定信心，， ，，，，， ，杨海生起劲施展“头雁效应”，， ，，，，， ，组织职员重复视察现场、剖析问题，， ，，，，， ，并多次开展专家钻研，， ，，，，， ，探索出新路子。。。。 。。新工艺在桩墙外装置真空泵降低水位，， ，，，，， ，镌汰渗水量，， ，，，，， ，再注浆填补桩基间误差，， ，，，，， ，解决流沙外涌。。。。 。。别的，， ，，，，， ，杨海生还通过自主钻研，， ，，，，， ，研制出地下水循环使用系统，， ，，，，， ，解决地下水外排难、施工用水运输难的问题，， ，，，，， ，得以在永定河底造出一条“点水不漏”的隧道。。。。 。。
2019年6月，， ，，，，， ，在杨海生及团队的攻坚下，， ，，，，， ，永定河段主体工程争先在汛期前一个月完成。。。。 。。次年12月，， ，，，，， ，京雄城际铁路顺遂建成通车，， ，，，，， ，并于2024年荣获第二十届中领土木匠程詹天佑奖。。。。 。。
永不懈怠，， ，，，，， ，雄忻线上的“开路先锋”
2023年3月，， ，，，，， ，杨海生再次来到河北，， ，，，，， ，被任命为雄忻高铁雄安地下段6标项目司理。。。。 。。刚到雄安，， ，，，，， ，杨海生便召集职员开碰头会，， ，，，，， ，商讨进场事宜，， ，，，，， ，还将微信昵称改为“开路先锋”，， ，，，，， ，以此警醒自己，， ，，，，， ，时刻不可懈怠，， ，，，，， ，争当项目建设的开路先锋。。。。 。。
项目开工两个月，， ，，，，， ，便迎来了一场“磨练”。。。。 。。7月29日，， ，，，，， ，受台风“杜苏芮”影响，， ，，，，， ，暴雨来袭。。。。 。。此时正值基坑开挖和围护桩施工要害期，， ，，，，， ，基坑整体受力尚未形成，， ，，，，， ，基坑清静面临极大挑战。。。。 。。
冒着强风暴雨，， ，，，，， ，杨海生连夜召开紧迫聚会，， ，，，，， ，安排防汛事情，， ，，，，， ，随后带着应急抢险突击队，， ，，，，， ，穿梭在现场，， ，，，，， ，统筹调配职员和抽排水装备。。。。 。。大雨一连了三天，， ，，，，， ，雄安新区累计降水量高达250毫米，， ，，，，， ，紧迫关头，， ，，，，， ，杨海生赴汤蹈火，， ，，，，， ，向导团队度过险情。。。。 。。因准备充分和应对实时，， ，，，，， ，暴雨后基坑水位迅速见底，， ，，，，， ，防汛事情受到业主及其他单位的认可。。。。 。。
汛期后，， ，，，，， ，项目迎来黄金施工期。。。。 。。为提高施工质效，， ，，，，， ，杨海生率领团队开展手艺攻关，， ，，，，， ，在京雄城际铁路明挖隧道手艺基础上，， ，，，，， ，研发高铁明挖隧道移动工厂智能施工要害手艺，， ，，，，， ，打造2.0版“移动工厂”。。。。 。。
2024年3月，， ，，，，， ，“移动工厂”投入使用，， ，，，，， ，但一个月后却发明，， ，，，，， ，本该10分钟完成的智能台车定位竟花了两个多小时，， ，，，，， ，比古板台车定位还大都小时。。。。 。。“在京雄没做乐成，， ，，，，， ，现在也一定失败。。。。 。。”面临工人的质疑和即将到来的外部调研，， ，，，，， ，杨海生感应了亘古未有的压力。。。。 。。
为弄清缘故原由，， ，，，，， ，杨海生召开专题钻研，， ，，，，， ，把可能的缘故原由列成清单，， ，，，，， ，并花3天时间逐一举行现场试验，， ，，，，， ，终于找出“病症”，， ，，，，， ，工人习习用古板简朴粗暴的要领操作台车，， ，，，，， ，又不实时对台车举行保养，， ，，，，， ，导致部分要害螺栓松动，， ，，，，， ，影响了定位。。。。 。。通过对工人的培训和对台车的实时保养，， ，，，，， ，定位时间乐成控制在10分钟，， ，，，，， ，大大提升了施工效率。。。。 。。
2024年11月，， ，，，，， ，在杨海生的向导下，， ，，，，， ，项目部率先在全线8个标段中完成隧道衬砌施工，， ，，，，， ，并乐成承办中国铁道工程建设协会智能制作现场会，， ，，，，， ，研发的《明挖隧道移动工厂法智能化快速施工手艺与装备》获批雄安新区科技项目，， ，，，，， ，为推动雄安新区立异事情与“中国高铁2.0”目的建设孝顺了力量。。。。 。。（梁秋仪）
