2024年5月 ，， ， ，，朦胧的烟雨笼罩着二航局新建沪通铁路太仓至四团段站前5标制梁场。。。。。。。“这古板的钢筋绑扎胎架可真是让人头疼 ，， ， ，，一到雨季 ，， ， ，，什么都干不了 ，， ， ，，效率低得不可 ，， ， ，，还得时刻担心钢筋生锈影响质量。。。。。。。”项目认真人黄波眉头紧锁地望着绵延阴雨 ，， ， ，，与梁场场长章世斌道出了项目推进中的最大梗阻。。。。。。。
沪通铁路位于苏南和上海沿江、沿海地区 ，， ， ，，运营长度约111.4公里 ，， ， ，，新建线路长约106.8公里 ，， ， ，，设计时速200公里。。。。。。。二航局承建的站前5标段位于上海市浦东新区高桥镇、高东镇境内 ，， ， ，，工程规模包括正线7.97公里和3条外高桥港区支线16.04公里 ，， ， ，，涵盖桥梁、路基及站场工程施工。。。。。。。其中包括桥梁5座 ，， ， ，，标段内制梁数目756榀。。。。。。。
古板工艺下 ，， ， ，，梁场制梁区的露天牢靠绑扎胎架保存诸多误差。。。。。。。每逢降雨 ，， ， ，，施工现场一片散乱 ，， ， ，，事情职员露天作业 ，， ， ，，无法正常�？？？？？ ？拱笤虑� ，， ， ，，施工进度严重受阻。。。。。。。别的 ，， ， ，，钢筋半制品从加工厂运往绑扎区也难题重重。。。。。。。在转运历程中 ，， ， ，，钢筋易泛起损伤、变形等情形 ，， ， ，，直接影响施工效率与质量。。。。。。。
“既然牢靠不可 ，， ， ，，那就让它动起来！”2024年9月 ，， ， ，，为解决古板工艺逆境 ，， ， ，，黄波向导团队转换思绪 ，， ， ，，提议给钢筋笼提供一个能遮风避雨的“移动包厢”。。。。。。。于是 ，， ， ，，经项目团队成员研究讨论 ，， ， ，，决议引入移动式整体钢筋绑扎胎架工装 ，， ， ，，通过两条平行轨道实现钢筋笼在加工厂与制梁区间自由移动。。。。。。。
然而 ，， ， ，，立异之路无坦途。。。。。。。在新工装应用历程中 ，， ， ，，重达87吨的钢筋笼与胎具 ，， ， ，，对电动轮和轨道基础提出了极致要求。。。。。。。“钢筋园地处低洼 ，， ， ，，紧邻河流 ，， ， ，，地基承载力先天缺乏 ，， ， ，，这是我们最大的‘拦路虎’。。。。。。。”章世斌回忆道。。。。。。。
轨道基础的承载力与平整度 ，， ， ，，直接关乎胎具精度和预制箱梁钢筋绑扎质量。。。。。。。面临挑战 ，， ， ，，项目团队迎难而上 ，， ， ，，接纳一系列步伐：施工前对地基举行“地毯式”承载力检测；；；；；；；对薄弱区 ，， ， ，，接纳灰土分层换填压实；；；；；；；立异接纳蹊径式扩大基础 ，， ， ，，分三层浇筑混凝土；；；；；；；轨道预埋时 ，， ， ，，用激光水准仪全程“督战” ，， ， ，，将精度严酷控制在10毫米以内。。。。。。。最终 ，， ， ，，在这片临河低洼园地 ，， ， ，，项目团队筑起了两条能承载百吨重物、误差在毫厘之间的“钢铁跑道”。。。。。。。
梁场上 ，， ， ，，新工装运作如行云流水。。。。。。。钢筋在加工车间制作成半制品后 ，， ， ，，移动胎架便沿轨道平稳滑入钢筋棚内 ，， ， ，，为钢筋笼绑扎营造稳固且相宜的作业情形。。。。。。。在这个“移动包厢”里 ，， ， ，，工人们再也不受天气影响 ，， ， ，，能专注举行绑扎作业 ，， ， ，，钢筋转运也由人工转运变为龙门吊直接吊运到位。。。。。。。完成后 ，， ， ，，胎架承载着成型的钢筋笼精准移动至吊装区。。。。。。。吊装完毕 ，， ， ，，空胎架又自动返回 ，， ， ，，最先新的循环。。。。。。。
“雨期再也拦不住我们了！”黄波兴奋地指着运转中的胎架说 ，， ， ，，“以前下一整天雨 ，， ， ，，绑扎就得停一天 ，， ， ，，现在棚子里照干不误 ，， ， ，，效率肉眼可看法提高！”据项目测算数据显示 ，， ， ，，新工装镌汰了人工和叉车倒运环节 ，， ， ，，单次施工可节约2小时 ，， ， ，，整体施工周期缩短约15%。。。。。。。别的 ，， ， ，，古板胎架往往一次性使用后报废 ，， ， ，，而新工装的焦点部件如轨道纵梁、下横梁等均可接纳再使用 ，， ， ，，显著降低了质料消耗 ，， ， ，，提高了资源使用率 ，， ， ，，践行了绿色施工理念。。。。。。。
现在 ，， ， ，，项目制梁场里一派忙碌情形。。。。。。。移动胎架如列车般在轨道上平稳穿梭 ，， ， ，，钢筋棚内机械转动 ，， ， ，，作业高效有序。。。。。。。这项立异工装的乐成应用 ，， ， ，，不但破解了雨季施工障碍和钢筋倒运损伤的恒久逆境 ，， ， ，，实现了效率、质量、本钱、环保的多重提升 ，， ， ，，更让单榀箱梁钢筋绑扎效率提升50% ，， ， ，，跑出了项目建设的“加速率”。。。。。。。（张梦洋、梁秋仪）
