3月1日，，，，，天下最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥建设取得主要希望，，，，，南航道桥南主塔上下游主塔塔柱实现第一节段精准装置，，，，，装置误差控制在2毫米内，，，，，标记着南主塔进入“拔节长高”新阶段。。。。。。。。
       张靖皋长江大桥南航道桥主跨2300米，，，，，为天下最大跨度桥梁。。。。。。。。南主塔距离南岸江堤约1.1公里，，，，，为大桥四座主塔中唯一的江中主塔。。。。。。。。南主塔高350米，，，，，为门字形结构，，，，，接纳天下首创钢箱—钢管约束混凝土组合索塔设计，，，，，分上下游两幅塔柱施工，，，，，每个塔柱30个节段，，，，，将像搭积木式的层层向上叠加装置。。。。。。。。本次吊装的钢塔首节段长18.7米、宽13.7米、高3.5米，，，，，重量约750吨，，，，，为要害控制性节段，，，，，也是难度最大、精度要求最高的装置节段。。。。。。。。
       此次首节段施工通过166根锚杆将混凝土塔座和钢混主塔牢牢锚固在一起，，，，，实现两者的细密毗连。。。。。。。。首节段的定位精度对后续节段的装置控制至关主要，，，，，锚杆装置和钢塔制造的精度是首节段塔身精准装置的先决条件。。。。。。。。锚杆是第一节段特有的，，，，，起到承上启下的作用，，，，，是主塔最要害的受力点。。。。。。。。在锚杆装置中，，，，，166根锚杆水平偏位均控制在了2毫米以内、笔直度抵达了1/4000；；；；；；；首节段钢塔内有上下两层圆孔，，，，，最小圆孔直径160毫米，，，，，钢塔圆孔在厂内经由细密加工，，，，，确保了140毫米锚杆丝头精准穿过两层钢板圆孔。。。。。。。。项目司理朱其敏说，，，，，说：“万事俱备，，，，，要害点在现场装置，，，，，166根锚杆同时穿越钢塔双层圆孔，，，，，历程中不可相互碰撞和摩擦，，，，，在特大桥施工中没有先例！”
       “起重船漂浮在水上，，，，，稍有风波，，，，，船体就会晃动，，，，，装置精度不要说控制在2毫米，，，，，就是20毫米，，，，，若是缺少强有用的辅助步伐，，，，，基础做不到！”现场指挥“这场攻坚”的项目副司理肖福春说。。。。。。。。在计划体例阶段，，，，，张靖皋长江大桥指挥部组织设计、施工单位多次钻研，，，，，最终敲定在塔身装置平台上装置8台液压千斤顶辅助装置。。。。。。。。同时，，，，，张家港海事局起劲护航大桥建设，，，，，开展施工船“入职体检”，，，，，施展全要素水上“大交管”作用，，，，，划定施工水域电子围栏，，，，，实验VTS专屏监控，，，，，发出航行忠言，，，，，协调维护运输船舶暂时停泊，，，，，并增派海巡艇、应急拖轮及无人机等警戒驻守力量，，，，，实现全程立体化监护，，，，，大桥快反中心“点对点”提醒过往船舶减速慢行，，，，，所有途径这里的大型海轮航速都控制在10节以下，，，，，镌汰浪的影响。。。。。。。。通过一系列理论剖析与试验研究，，，，，肖福春有了底气。。。。。。。。装置竣事后，，，，，经丈量，，，，，轴线最大误差2毫米，，，，，高程最大误差1.5毫米。。。。。。。。
       江苏省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部现场指挥长李洪涛先容，，，，，钢箱—钢管约束混凝土组合索塔为天下首创的新型桥塔结构，，，，，可以充分验展钢管混凝土优异的承压性能，，，，，减小塔身自重50%。。。。。。。。节段内钢管填充C60自密实砼，，，，，单个塔肢9次即可浇筑完成，，，，，最大单次浇筑高度凌驾40米，，，，，实现索塔节段工厂化制造、现场装配化施工，，，，，充分包管工程质量，，，，，有用阻止索塔泛起裂痕。。。。。。。。
       本次首节段塔身吊装分两次实验，，，，，2月27日完成下游首节段装置、3月1日完成上游首节段装置，，，，，两次装置调理历时近16个小时，，，，，实现了钢混结构毫米级精准对接。。。。。。。。两次在庞洪水域装置超大细密型钢结构，，，，，是对塔座施工锚杆装置精度、首节段钢塔加工精度、起吊水平精度等的一次全方位实证和磨练，，，，，为后续桥梁细腻化装置提供了借鉴。。。。。。。。
       大桥妄想2028年10月建成，，，，，这将对落实长三角区域一体化生长和长江经济带生长国家战略，，，，，优化长江干线过江通道结构，，，，，完善区域路网结构，，，，，推进跨江融合生长等具有主要意义。。。。。。。。（黄修平 张正培）