5月25日，，，，，，，由公司承建的南京仙新途经江通道A5标北锚碇散索鞍首件吊装乐成，，，，，，，为上部结构索鞍吊装打下了坚实基础，，，，，，，正式拉开过江通道上部结构施工的序幕。。。。。。

        仙新途经江通道作为现在海内最大跨度的悬索桥，，，，，，，跨江主桥跨径1760米。。。。。。其上部结构施工规模弘大，，，，，，，手艺重大，，，，，，，主要施工内容包括索鞍、索夹和吊索装置，，，，，，，主缆、钢箱梁架设，，，，，，，以及悬索桥锚体侧墙、端墙、锚室顶盖板等锚体结构的施工。。。。。。其中索鞍分为主索鞍和散索鞍，，，，，，，散索鞍主要是用来改变主缆的传力偏向，，，，，，，将主缆疏散为索股划分锚固在锚碇上。。。。。。散索鞍为铸钢件，，，，，，，主要由底座板、柱面钢支座、鞍体三部分组成。。。。。。

        仙新路南北锚碇各2套散索鞍，，，，，，，其中此次吊装的北锚碇单个散索鞍底座板重13.6吨，，，，，，，柱面钢支座重60.5吨，，，，，，，鞍体重77.8吨。。。。。。项目团队在散索鞍支墩施工时提前预埋底座板，，，，，，，完成吊装准备作业后，，，，，，，再接纳履带吊分步吊装柱面钢支座和鞍体，，，，，，，历时5小时完成散索鞍吊装施工。。。。。。

        仙新途经江通道上部结构自中标以来，，，，，，，项目团队起劲筹措，，，，，，，做好富足的施工准备，，，，，，，现在已完因素包步队的招标，，，，，，，供应商的选定及众多塔锚预埋件的预埋事情。。。。。。下一步，，，，，，，项目部将逐步完成剩余3套散索鞍的吊装施工。。。。。。