年关岁底，，，，，，，酣战正酣。。。。。12月27日上午，，，，，，，由公司承建的南京仙新途经江通道南锚碇206根锚杆所有装置完成，，，，，，，标记着锚固系统施工所有完成，，，，，，，顺遂进入下一阶段施工。。。。。

        仙新途经江通道为海内最大跨度的悬索桥，，，，，，，主桥跨径1760米，，，，，，，是毗连南京主城、经开区及江北新区的一条主要通道。。。。。其中南锚碇总重量超50万吨，，，，，，，通过锚固系统与主缆牢牢毗连在一起，，，，，，，起到拉起整座大桥的作用。。。。。

        锚固系统由后锚梁、锚杆及其支架组成，，，，，，，均接纳钢结构制作。。。。。后锚梁埋于锚碇填芯混凝土内，，，，，，，锚杆一端毗连在后锚梁上，，，，，，，另一端伸出锚体前锚面，，，，，，，与主缆索股相毗连。。。。。索股拉力通过锚杆转达到后锚梁，，，，，，，再通事后锚梁的承压面转达到锚碇混凝土。。。。。

        “锚固系统装置是年内最后一个主要节点。。。。。从10月初最先，，，，，，，我们同时举行锚固系统装置、后顶板混凝土浇筑施工。。。。。历时近3个月，，，，，，，完成了后锚梁及其支架，，，，，，，锚杆及其支架的装置。。。。。206根锚杆分五批装置后，，，，，，，下一步将举行后顶板最后一层混凝土浇筑。。。。。”锚固系统现场施工认真人郭石峰先容道。。。。。

        现在，，，，，，，南锚碇前顶板上方散索鞍支墩施工进度已过半，，，，，，，凭证施工妄想，，，，，，，后顶板封顶后将举行锚块施工，，，，，，，预计明年7月完成锚体整体施工。。。。。