7月20日，，，，，公司承建的南京仙新途经江通道项目乌龙山隧道中导洞顺遂意会，，，，，标记着乌龙山隧道施工取得阶段性效果，，，，，进入中隔墙施工阶段。。。。。 。。
乌龙山隧道是双向六车道连拱浅埋短隧道，，，，，为都会快速路，，，，，全长247米，，，，，隧道下穿区级文物“乌龙山炮台遗址”，，，，，穿越五级围岩，，，，，需严酷控制地表不匀称沉降，，，，，�； ；； ；；ひ胖非寰病！！！�。 。。其中隧道小里程洞口保存严重偏压，，，，，隧道整体围岩稳固性差，，，，，施工危害大。。。。。 。。大里程端洞门底距离地面高约26米，，，，，坡度近70度，，，，，施工便道修筑难度大。。。。。 。。通例隧道施工条件不知足，，，，，因而接纳三导洞法施工，，，，，先开挖宽6米、高约7米的中导洞，，，，，然后施做中隔墙，，，，，再举行左右主洞开挖。。。。。 。。
项目团队于2020年9月18日，，，，，接纳上下台阶法开挖中导洞，，，，，团结系列施工优化计划，，，，，有用控制拱顶沉降变形，，，，，包管隧道中导洞开挖施工有序推进。。。。。 。。数据显示，，，，，中导洞施工可有用镌汰对围岩的扰动，，，，，提高隧道结构的整体清静度。。。。。 。。
乌龙山隧道中导洞出洞是项目取得的阶段性胜利，，，，，为后续小里程洞口导向墙、反压回填段和半明半暗段施工等提供了便当。。。。。 。。
