5月7日，，，，，，，由南京市公共工程建设中心建设、二航局承建的南京仙新途经江通道南锚碇完成基坑开挖、内衬施工并开启底板浇筑，，，，，，，正式进入封底施工阶段。。。。 。。
仙新途经江通道介于南京长江二桥和四桥之间，，，，，，，为主跨1760米悬索桥，，，，，，，一跨过江，，，，，，，是现在同类型桥梁中海内第一、天下第三跨度。。。。 。。正在施工的南锚碇作为大桥的主要受力结构，，，，，，，犹如力压千钧的秤砣，，，，，，，起到拉起整座大桥的作用，，，，，，，是悬索桥跨越千米的要害。。。。 。。
南锚碇接纳地下一连墙基础！！�。 。。�，，，，，，基底入微风化砾岩，，，，，，，外径65米，，，，，，，基坑开挖深度达58.4米。。。。 。。圆形地连墙轴线直径63.5米，，，，，，，周长约200米，，，，，，，内侧设置厚1米至2.5米不等的环形刚性混凝土内衬。。。。 。。底板为厚度10米的赔偿缩短混凝土结构。。。。 。。锚体顶成型后，，，，，，，顶部在平面呈U形，，，，，，，锚体顺桥向长64.75米，，，，，，，横向宽62.8米。。。。 。。
2020年10月，，，，，，，南锚碇基坑最先开挖，，，，，，，施工中严酷凭证计划与施工妄想，，，，，，，遵照分段分层开挖施工原则，，，，，，，包管质量和清静。。。。 。。同时，，，，，，，项目部与各参建单位亲近相同，，，，，，，起劲战胜地质条件手艺难度等难题因素，，，，，，，夜以继日、争分夺秒，，，，，，，基坑于2021年5月1日开挖至预定标高，，，，，，，为完成锚碇基坑节点工期目的赢得了名贵时间。。。。 。。
基坑开挖土方总量达18万立方米，，，，，，，地连墙基础等混凝土浇筑量约1.86万立方立方米。。。。 。。“我们设置了卸土导向装置，，，，，，，能有用地控制装载车装运土时多余的土外溢的情形，，，，，，，实现了施工园地清洁环保。。。。 。。”锚碇现场施工认真人李坚先容。。。。 。。
此次施工的底板和填芯混凝土，，，，，，，单次浇筑最大厚度3.6米，，，，，，，浇筑面积1250平方米，，，，，，，最大方量约4500立方米，，，，，，，属于概略积混凝土。。。。 。。由于浇筑方量大、一连时间长、吊装等装备多且保存交织施工、装备故障危害高、高温天气等因素影响，，，，，，，施工难度较大。。。。 。。现在，，，，，，，施工团队正在科学组织、一连羁系现场施工情形，，，，，，，预计两个月完成封底施工。。。。 。。
仙新途经江通道亦被称为“南京六桥”，，，，，，，是南京“高快速路系统”的主要组成部分，，，，，，，预计2024年建成通车。。。。 。。届时，，，，，，，开车从江南的栖霞大道到江北大道只需要10分钟左右。。。。 。。
