5月7日，，，，，，由南京市公共工程建设中心建设、二航局承建的南京仙新途经江通道南锚碇完成基坑开挖、内衬施工并开启底板浇筑，，，，，，正式进入封底施工阶段。。。。。

        仙新途经江通道介于南京长江二桥和四桥之间，，，，，，为主跨1760米悬索桥，，，，，，一跨过江，，，，，，是现在同类型桥梁中海内第一、天下第三跨度。。。。。正在施工的南锚碇作为大桥的主要受力结构，，，，，，犹如力压千钧的秤砣，，，，，，起到拉起整座大桥的作用，，，，，，是悬索桥跨越千米的要害。。。。。

        南锚碇接纳地下一连墙基。。。。。，，，，，基底入微风化砾岩，，，，，，外径65米，，，，，，基坑开挖深度达58.4米。。。。。圆形地连墙轴线直径63.5米，，，，，，周长约200米，，，，，，内侧设置厚1米至2.5米不等的环形刚性混凝土内衬。。。。。底板为厚度10米的赔偿缩短混凝土结构。。。。。锚体顶成型后，，，，，，顶部在平面呈U形，，，，，，锚体顺桥向长64.75米，，，，，，横向宽62.8米。。。。。

        2020年10月，，，，，，南锚碇基坑最先开挖，，，，，，施工中严酷凭证计划与施工妄想，，，，，，遵照分段分层开挖施工原则，，，，，，包管质量和清静。。。。。同时，，，，，，项目部与各参建单位亲近相同，，，，，，起劲战胜地质条件手艺难度等难题因素，，，，，，夜以继日、争分夺秒，，，，，，基坑于2021年5月1日开挖至预定标高，，，，，，为完成锚碇基坑节点工期目的赢得了名贵时间。。。。。

        基坑开挖土方总量达18万立方米，，，，，，地连墙基础等混凝土浇筑量约1.86万立方立方米。。。。。“我们设置了卸土导向装置，，，，，，能有用地控制装载车装运土时多余的土外溢的情形，，，，，，实现了施工园地清洁环保。。。。。”锚碇现场施工认真人李坚先容。。。。。

        此次施工的底板和填芯混凝土，，，，，，单次浇筑最大厚度3.6米，，，，，，浇筑面积1250平方米，，，，，，最大方量约4500立方米，，，，，，属于概略积混凝土。。。。。由于浇筑方量大、一连时间长、吊装等装备多且保存交织施工、装备故障危害高、高温天气等因素影响，，，，，，施工难度较大。。。。。现在，，，，，，施工团队正在科学组织、一连羁系现场施工情形，，，，，，预计两个月完成封底施工。。。。。

        仙新途经江通道亦被称为“南京六桥”，，，，，，是南京“高快速路系统”的主要组成部分，，，，，，预计2024年建成通车。。。。。届时，，，，，，开车从江南的栖霞大道到江北大道只需要10分钟左右。。。。。