为了该项目的顺遂实验，，，，，，公司自2014年头就最先了准备，，，，，，从各路召集手艺、商务等精兵强将，，，，，，加入该项目实验。。。。。准备事情繁杂，，，，，，仅原质料选择就耗时两个月，，，，，，经由法国混凝土、地质专家多次到开采厂实地勘探，，，，，，并多次试验后才确定下来。。。。。
2014年 7月23日下昼，，，，，，经由香港宝嘉公司驻安徽分公司代体现场细腻检测，，，，，，首件管片混凝土外观、强度均知足设计、QSPSC规范标准，，，，，，标记着安徽分公司香港屯门隧道管片预制项目首件管片试生产乐成。。。。。
管片生产历程受到了业主、监理、上级单位极大的关注，，，，，，这份关注源于生产的高标准。。。。。香港项目使用英国规范标准，，，，，，所有与业主的来往信件、资料所有接纳英文。。。。。别的，，，，，，管片堆存压力大，，，，，，海运危害高，，，，，，结构形式新颖、立异多、要求高、施工难度大。。。。。然而“真金不怕火炼”，，，，，，经由公司上下的不懈起劲，，，，，，现场手艺职员战胜种种难题，，，，，，首批管片于2015年1月27日顺遂抵达香港码头，，，，，，正式交付使用。。。。。
施工工艺一直升级，，，，，，生产效率也不可因此滞后。。。。。为了知足盾构现场管片数目一直提升的需求，，，，，，经由与业主、监理协商，，，，，，预制场为每个管片模具增添养护棚，，，，，，通过蒸汽养护提高管片的早期强度，，，，，，使得部分模具可以一天循环两次使用，，，，，，产量由原先的天天满产7环，，，，，，提高到天天9环，，，，，，创下了单车间日生产442立方米混凝土构件的历史新高。。。。。
“由于近期盾构掘进较快，，，，，，天天抵达四环，，，，，，按此进度，，，，，，原园地存货与下批次到货相差8环，，，，，，为了不影响进度，，，，，，请求陆运发货，，，，，，作为海运的有用增补，，，，，，越快越好！”15年6月初，，，，，，安徽分公司预制场收到了这样一封邮件。。。。。这是来自法国布依格集团副总司理、香港屯门至赤鱲角毗连线海底隧道项目司理Seved Robin的请求。。。。。
只管这个请求并不轻松，，，，，，要知道8环共有96片，，，，，，单片重达12吨。。。。。凭证结构尺寸和重量，，，，，，每车只能运3片。。。。。然而需要就是下令，，，，，，为了知足业主需要，，，，，，预制场安排专人跑了多家运输公司。。。。。直到6月10日，，，，，，33辆运输车载着99份管片声势赫赫地出发，，，，，，历经1600多公里，，，，，，于6月12日破晓顺遂实时抵达。。。。。
3年来，，，，，，公司科学管理、全心施工。。。。。在包管构件质量的条件下，，，，，，准时完成了预制使命。。。。。以效果语言，，，，，，靠实干证实，，，，，，生动展现了“一丝不苟铸构件精品，，，，，，务实立异展二航风范”的焦点价值观。。。。。
