12月23日，， ，， ，，，沪通长江大桥HTQ-1标段最后一个墩身进入收尾阶段。 。。。。。。上午九点25#墩墩帽第二层混凝土正式最先浇筑，， ，， ，，，晚上23:20浇筑竣事，， ，， ，，，浇注混凝土686方。 。。。。。。至此，， ，， ，，，全标段81个墩身所有施工完成，， ，， ，，，下部基础施工宣告竣事，， ，， ，，，周全转向上部结构施工。 。。。。。。
2014年10月17日，， ，， ，，，二航局率先完玉成桥第1个墩柱N39号墩身首节浇筑，， ，， ，，，并因此获得一张墩身绿牌。 。。。。。。大桥墩身均接纳C40混凝土，， ，， ，，，经试验后选取最佳配合比。 。。。。。。从混凝土拌制、浇筑、养护到墩身钢筋加工装置以及模板的装置和拆除，， ，， ，，，严把质量关，， ，， ，，，真正做到字斟句酌，， ，， ，，，力争每个墩身都趋于完善。 。。。。。。细节决议成败，， ，， ，，，项目部用近乎“吹毛求疵”的态度看待每一个墩身的施工，， ，， ，，，换来的是全标段既雅观又切合质量要求的81座擎天巨柱，， ，， ，，，横亘于长江之上，， ，， ，，，誊写二航的新绚烂！
墩身浇筑历程中，， ，， ，，，为了科学有序推进钻孔桩施工，， ，， ，，，提升项目标准化治理水平，， ，， ，，，2015年1月经项目部研究决议，， ，， ，，，选取6号墩作为墩身标准化建设工地，， ，， ，，，为全标段水上墩身施工标准化树立典范样板。 。。。。。。 2015年3月份，， ，， ，，，经指挥部标准化工地考评组审查，， ，， ，，，6号墩荣获指挥部“墩身标准化工地”称呼，， ，， ，，，为全标段墩身施工树立墩身施工规范。 。。。。。。
在墩身施工历程中，， ，， ，，，由漏浆引起的墩身烂根征象，， ，， ，，，是普遍保存的问题，， ，， ，，，项目部在防烂根上破费了不少心思。 。。。。。。项目部群策群力，， ，， ，，，多次试验，， ，， ，，，终于以一个创造性的步伐，， ，， ，，，有用解决了墩身烂根的征象。 。。。。。。在底节模板装置时先装置防漏浆装置，， ，， ，，，将槽钢用螺栓直接牢靠在模板底面法兰上；；；；；然后用原子灰将接缝抹平，， ，， ，，，并打磨平滑，， ，， ，，，装上压板、海绵条和调理螺栓，， ，， ，，，将模板和装置一起装在平台并调平牢靠，， ，， ，，，再向下调解海绵条，， ，， ，，，使海绵条贴紧承台，， ，， ，，，消除间隙，， ，， ，，，从而有用解决了墩身烂根的问题，， ，， ，，，让墩身不但仅在质量上更进一步，， ，， ，，，形象上越发趋于雅观。 。。。。。。
墩身施工的所有竣事，， ，， ，，，预告着HTQ-1标段施工重心的转移，， ，， ，，，2017年将周全进入钢桁梁架设阶段。 。。。。。。
（徐仕勇 李烈日）
