4月22日上午9点整，，，，，，，沪通长江大桥控制性工程——天生港专用航道桥，，，，，，，4号主墩第一个钢桁梁MS10乐成吊装 。。。。。 。。为专用航道桥钢桁梁的架设拉开了序幕 。。。。。 。。
天生港专用航道桥上部结构接纳刚性梁柔性拱计划，，，，，，，跨径安排为（140+336+140=616）米，，，，，，，是同类型桥梁中跨度最大的公铁两用钢拱桥 。。。。。 。。主梁为带竖杆的华伦式桁架，，，，，，，横向接纳3片主桁结构，，，，，，，桁间距为2×17.25=34.5米，，，，，，，边桁桁高15.7米，，，，，，，中桁桁高16米，，，，，，，节间距14米，，，，，，，全桥共44个节间 。。。。。 。。拱肋为钢结构，，，，，，，箱型截面，，，，，，，柔性拱矢高60米，，，，，，，吊索为平行钢丝拉索 。。。。。 。。上层公路桥面和下层铁路平面均接纳正交异性钢桥面板的整体桥面 。。。。。 。。
天生港专用航道桥上部结构总体接纳“先梁后拱、钢梁双悬臂对称悬拼”的施工工艺，，，，，，，此次吊装装备接纳的是500吨大型全回转浮吊宇航3号，，，，，，，中桁大节点MS10吊重为90.7吨，，，，，，，后续杆件吊重最大的快要172吨，，，，，，，悬臂架设长度最大抵达126米，，，，，，，施工难度和清静危害极高 。。。。。 。。
首个节点的乐成吊装和准确定位，，，，，，，为后续钢桁梁杆件的装置提供了定位基准，，，，，，，不但减小了后续杆件的装置定位难度、包管施工质量，，，，，，，并且为钢梁双悬臂架设施工的顺遂举行涤讪了坚实的基础 。。。。。 。。
（李坚 李烈日）
