福州地铁：高难度行动一步到位
克日，，，，，，，福州地铁项目区间风井首幅钢筋笼顺遂起吊装置，，，，，，，创造了海内同规格钢筋笼整体吊装的纪录。。。。。。。
厚庭站区间风井是福州地铁二号线最深的基坑，，，，，，，也是施工难度最大的基坑，，，，，，，本次起吊的钢筋笼幅宽6米，，，，，，，厚1.2米，，，，，，，长55.65米，，，，，，，共重151.6吨，，，，，，，是全线种种型钢筋笼中体型最大、重量最重的钢筋笼。。。。。。。“这个笼子，，，，，，，和我们之前下的那些相比，，，，，，，可谓‘小巫见大巫’。。。。。。。”指挥钢筋笼吊装的瞿师傅说。。。。。。。
凭证设计图纸，，，，，，，钢筋笼两相邻钢筋间距仅为9厘米，，，，，，，竖向桁架钢筋间距仅为3厘米，，，，，，，间距太窄，，，，，，，难以焊接，，，，，，，导致水平桁架钢筋焊缝长度远远达不到要求。。。。。。。设计职员看到密密麻麻的钢筋,也是一筹莫展，，，，，，，笑着说:“自己想步伐！”由于，，，，，，，提起这么大的“木偶”完善演出，，，，，，，着实没有先例可循。。。。。。。
地连墙属于围护结构主要组成部分，，，，，，，是基坑清静开挖的主要条件。。。。。。。“凭证受力剖析，，，，，，，重复推敲，，，，，，，最后决议接纳两层桁架钢筋传力的方法安排吊点，，，，，，，并经由了设计院的赞成。。。。。。。”项目总工廖正根说，，，，，，，云云大的钢筋笼，，，，，，，吊点极为要害。。。。。。。钢筋笼共设了28个吊点，，，，，，，吊点接纳4厘米厚钢板焊接在桁架钢筋上，，，，，，，吊点位置经由多次盘算选定，，，，，，，吊装计划经由项目部、设计院及专家组多次研究评审，，，，，，，才最终确定。。。。。。。
现实操作中发明焊接量很大，，，，，，，并且焊缝不易焊满，，，，，，，为了包管焊接质量，，，，，，，项目部安排专人跟踪检查焊缝，，，，，，，要求所有焊缝都必需饱满一连。。。。。。。在吊装最先前，，，，，，，现场管理职员，，，，，，，清静员、吊装指挥工，，，，，，，都在仔细检查每一副吊具、每一根钢丝绳，，，，，，，交流检查意见，，，，，，，在各人一致确定所有准备事情准确无误后，，，，，，，决议对钢筋笼起吊装置。。。。。。。
此次钢筋笼起吊接纳一台650吨履带吊与一台400吨履带吊配合抬吊的方法整体起吊装置，，，，，，，钢筋笼在密密麻麻钢丝绳的牵引下，，，，，，，实现“地上平躺”到“空中站立”、“大挪移”、“准确定位”等一系列高难度行动。。。。。。。据悉，，，，，，，此次吊装的为6米标准幅，，，，，，，4标段设一处风井，，，，，，，共有地连墙钢筋笼14幅，，，，，，，均为“巨无霸”。。。。。。。
（马加志、朱文丽）
