1月30日晚19点06分，，，，，，，，认真水上23号墩桩基施工的手艺员俞琳琳在沪通大桥一工区的QQ群里发送了两张黑夜里的烟花图片，，，，，，，，并附上一条这样的新闻：“热烈祝贺沪通长江大桥一工区水上钻孔桩所有顺遂完成！”一瞬间，，，，，，，，群里欢喜了！看到新闻的向导和职工纷纷发来祝贺，，，，，，，，就连已经调到连镇铁路和徐盐铁路项目的同事也发来“大拇指”体现庆祝：“大沪通！”“沪通最漂亮！”“五峰山大桥物资部发来贺电......”
靠近年关，，，，，，，，再添这样的喜讯，，，，，，，，让整个沪通大桥项目部都笼罩在一片喜悦祥和的气氛中！
刚竣事的最后一根钻孔桩是水上23号墩的17#桩，，，，，，，，从30日下昼13点30脱离始施打，，，，，，，，到晚上19点整竣事，，，，，，，，共用混凝土468方。。。 。。。至此，，，，，，，，沪通大桥HTQ-1标1631根钻孔桩施工所有竣事！
“九层之台，，，，，，，，起于累土”，，，，，，，，欲成大事，，，，，，，，须从基础做起，，，，，，，，钻孔桩就是大桥的稳固之本！沪通大桥分上下两层，，，，，，，，下层为四线铁路，，，，，，，，上层为六车道高速公路，，，，，，，，全长约11.07公里。。。 。。。架设这座大桥混凝土用量约230万方，，，，，，，，钢梁28万吨。。。 。。。大桥自己的荷载量就已十分惊人。。。 。。。而现实使用后，，，，，，，，大桥还需要遭受众多磨练：好比，，，，，，，，时速为250公里的高铁奔驰过桥时的那千钧之力； ；；；；；；好比，，，，，，，，14级的台风在江面上掀起风潮巨浪时的撼天动地。。。 。。。这些，，，，，，，，都要求这座大桥具有非统一样平常的稳固基础。。。 。。。然而，，，，，，，，特殊的地质条件让稳固二字显得颇有难度。。。 。。。大桥河段处在感潮区，，，，，，，，这里受到潮流和径流叠加影响，，，，，，，，水沙条件重大。。。 。。。湍急的流水带来大宗泥沙，，，，，，，，日积月累，，，，，，，，让河床的土层稀松散软。。。 。。。大桥施工河床段地质所有为粉细砂、细砂和淤泥质粉质粘土层。。。 。。。
在这样的地质条件以及现实因素下，，，，，，，，沪通大桥的二航人凝心聚力、迎难而上，，，，，，，，全心组织、攻坚克难，，，，，，，，战果不凡。。。 。。。2014年5月5日，，，，，，，，首根钻孔桩正式最先施工，，，，，，，，5月18日，，，，，，，，率先完玉成桥主体结构第一根钻孔桩，，，，，，，，获得全桥第一张绿牌奖励； ；；；；；；2015年4月24日，，，，，，，，完成钻孔桩351根，，，，，，，，检测效果所有为I类桩，，，，，，，，获得全桥第一张I类桩绿牌奖励； ；；；；；；2015年7月4日，，，，，，，，因沪通大桥I标段北引桥二工区陆地客栈区N10号-N22号墩钻孔桩质量优良，，，，，，，，钻孔桩检测完成250根，，，，，，，，I类桩达标率为100%，，，，，，，，获得第二张I类桩绿牌奖励。。。 。。。现在为止，，，，，，，，沪通大桥I标段已检测的水上钻孔桩所有为I类桩，，，，，，，，为大桥建成之后承载奔腾的汽车和奔驰的高铁打下了稳固、坚实的基础！！ 。。。
（李烈日）
