1月10日下昼4点，，，，，，，细雨绵绵，，，，，，，酷寒的江风吹得人时时瑟瑟颤抖，，，，，，，但在池州大桥北主墩施工现场却热闹非凡：4台运送车开足马力往返穿梭、长臂泵车嗡嗡作响不中止地将混凝土打进料斗，，，，，，，数十名“全副武装”的施工职员紧盯浇筑孔位，，，，，，，试验室、搅拌站专人现场盯控……各人都在为浇注北主墩最后一根钻孔桩的混凝土主要忙碌着。。。。。。。。越日破晓1点半，，，，，，，历经9个多小时后，，，，，，，444方混凝土所有乐成注入17号孔位，，，，，，，至此，，，，，，，池州大桥北主墩36根直径2.5米、孔深84米的钻孔灌注桩所有顺遂浇筑完成，，，，，，，为新年献上一份厚礼。。。。。。。。
主墩钻孔桩施工是全桥施工工序的基础环节，，，，，，，也是最主要环节，，，，，，，因位于水下作业，，，，，，，清静隐患多，，，，，，，加之地质重大，，，，，，，施工难度极大。。。。。。。。北主墩钻孔桩施工区域处于长江大堤压浸台上，，，，，，，地质结构转变频仍，，，，，，，加之岩层强度与勘探数据相差很大，，，，，，，导致前期使用旋挖钻机进尺十分难题，，，，，，，一天只能进尺50公分左右，，，，，，，严重影响施工工期和员工士气，，，，，，，为确保清静、优质、高效地完成主墩钻孔灌注桩施工生产使命，，，，，，，项目部针对特殊的地质情形，，，，，，，重复探索实践，，，，，，，并约请二航局和兄弟单位相关钻孔桩施工专家，，，，，，，召开专题剖析会，，，，，，，对主墩地质的庞洪水平举行会诊，，，，，，，实时调解施工计划，，，，，，，优化施工工艺，，，，，，，更改钻孔装备，，，，，，，迅速翻开施事情业面。。。。。。。。宽大员工也充分发挥不怕苦、不怕累的斗争精神，，，，，，，24小时不间歇施工，，，，，，，战雨天、抢睛天、冒严寒、斗酷暑，，，，，，，一直掀起大干热潮。。。。。。。。
从2015年5月10日第一根钻孔灌注桩顺遂开钻，，，，，，，到2016年1月11日最后一根钻孔桩胜利浇筑，，，，，，，八个月的日夜奋战、风雨坚持，，，，，，，换来高质量的施工效果，，，，，，，据第三方数据显示，，，，，，，经超声波检测的28根主墩钻孔桩所有为1类桩，，，，，，，为后续承台和上部结构施工打下稳固、坚实基础。。。。。。。。
新年喜开局，，，，，，，池州大桥项目部将趁本次凝聚的高昂士气，，，，，，，团结一致，，，，，，，继续吹响前进军号，，，，，，，全力谱写2016年新篇章！
（朱文刚）
