“海上深基坑施工，，，，，，，毗连钢管桩的锁口搞欠好，，，，，，，海水就会从侧壁渗进来。。 。。。。。。为把钢管桩团结得更密实，，，，，，，我们可没少花心思啊!”连云港跨海大桥总工季英俊，，，，，，，望着眼前重大的钢管桩围堰说。。 。。。。。。
深基坑施工，，，，，，，往往都用通例的刚吊箱、整体钢围堰计划。。 。。。。。。二航局连云港跨海大桥接纳的却是CO型锁扣钢管桩围堰。。 。。。。。。
大桥主通航孔水域，，，，，，，最热潮位与封底高差为11.4米，，，，，，，通例的刚吊箱、整体钢围堰施工计划需挪用大型起重船，，，，，，，大桥桥址位于海边超厚淤泥层上，，，，，，，退潮后大部分区域水位很浅，，，，，，，起重船施工受到严重限制，，，，，，，无法准确定位，，，，，，，用度也高昂，，，，，，，显然不可取。。 。。。。。。讨论会上，，，，，，，又有人提议接纳重型钢板桩围堰，，，，，，，但核算效果批注，，，，，，，该要领不可完全“hold住”11.4米的水头差，，，，，，，这一提议也“流产”了。。 。。。。。。
几个通宵论证下来，，，，，，，大伙才找到了突破口，，，，，，，提出接纳钢管桩围堰的设想。。 。。。。。。
钢管桩围堰可提高围堰强度，，，，，，，但11.4米的水头差却不允许钢管桩毗连的要害部位——锁口，，，，，，，有任何误差。。 。。。。。。这下，，，，，，，围堰可全靠这锁口来“当家”了。。 。。。。。。古板的T型、H型、L型的钢管桩锁口误差都较大，，，，，，，若沿用，，，，，，，要泯灭大宗资源举行后续堵漏不说，，，，，，，还可能引发清静问题。。 。。。。。。潮涨潮落会使钢管桩围堰的侧壁遭受时刻转变的高水压。。 。。。。。。怎样找出一种完善的锁口，，，，，，，将汹涌的海水拒之门外？？？？？这成相识决问题的要害。。 。。。。。。经多方查证，，，，，，，并无现成锁口可用，，，，，，，这让手艺主干们又碰了一鼻子灰。。 。。。。。。
“没有现成的，，，，，，，咱们就自己做！”聚会室里，，，，，，，项目司理咬咬牙、斩钉截铁说着。。 。。。。。。经由重复设计、盘算、试验和刷新，，，，，，，大伙儿最终琢磨出了闭合水平最大的“CO型钢管桩锁口”。。 。。。。。。
手艺员唐寅先容：“我们在原钢管桩的两侧划分加焊了直径133毫米的“O”型锁口和直径152毫米的“C”型锁口，，，，，，，由此组成CO型锁口钢管桩。。 。。。。。。“C”型锁口启齿80毫米且锁口外侧巧妙地设置成楔形，，，，，，，利于锁口间细密团结，，，，，，，止水效果优异。。 。。。。。。”施工时，，，，，，，将一根钢管桩的“O”型端口直接插进另一根钢管桩的“C”型端口，，，，，，，浅易高效，，，，，，，最洪流平镌汰漏水可能。。 。。。。。。
季英俊说：“古板钢板桩围堰强度和稳固性缺乏、需要设置多道围檩做支持、止水效果差、需要后期重复堵漏，，，，，，，CO型钢管桩围堰恰能战胜这些弱点。。 。。。。。。”
现在，，，，，，，CO型钢管桩围堰已经在大桥中乐成实践，，，，，，，施工进度提前了近一个月，，，，，，，降低了海洋情形超厚淤泥层中深基坑承台的施工难度及清静危害，，，，，，，并且还获得了适用新型专利。。 。。。。。。各人都说是“C”和“O”取得的“婚姻证书”。。 。。。。。。
