6月6日，，，，，，南通至宁波高速铁路（简称“通甬高铁”）慈溪特大桥A段南线拱桥最后一根吊杆顺遂装置就位，，，，，，标记着这座衔接陆海的要害控制性工程主体施工所有完成，，，，，，为通甬高铁2027年底通车目的落地夯实主要基本。。。。。

作为长三角互联互通主干铁路，，，，，，通甬高铁全线通车后将串联南通、上海、宁波形成1小时通勤圈，，，，，，完善长三角高速铁路网结构，，，，，，助推沿线都会群协同提速。。。。。全长37.8公里的慈溪特大桥为通甬高铁全线最长桥梁，，，，，，南线拱桥更是衔接杭州湾跨海铁路大桥与慈溪特大桥的陆海要害纽带，，，，，，桥梁总长414.28米，，，，，，由160米一连梁系杆拱、80米简支系杆拱两座拱式结构组成，，，，，，划分上跨十塘江与沿海大堤，，，，，，兼具大跨度、高荷载、高精度的施工建设特点。。。。。

建设时代，，，，，，项目团队严守“先梁后拱、原位少支点支架支持”焦点工艺，，，，，，自2024年9月启动桩基施工，，，，，，历经梁体浇筑、拱肋成型、吊杆布设多道要害工序，，，，，，2026年2月实现两绘合龙、5月完成拱肋装置，，，，，，累计耗用混凝土超3.5万立方米、钢筋超1600吨、钢结构近1400吨；；；；；；合计布设吊杆104根，，，，，，凭证7.5米标准间距竖直布设，，，，，，结构结构细密严苛，，，，，，本次收尾吊杆落位在80米简支系杆拱位置。。。。。

全桥预应力工程是结构清静管控焦点，，，，，，两座系杆拱桥统一接纳1860兆帕级、直径15.2毫米低松懈钢绞线，，，，，，配套自锚式拉丝锚固工艺，，，，，，其中160米一连拱预应力钢绞线用量369.69吨，，，，，，80米简支拱用量83.77吨。。。。。团结系杆拱施工逻辑，，，，，，项目立异接纳两阶段分级张拉工艺，，，，，，第一阶段在系梁混凝土达标后对称分级张拉，，，，，，筑牢梁体初始预应力；；；；；；第二阶段在吊杆调索完毕后补强张拉，，，，，，精准抵消吊杆荷载带来的应力转变，，，，，，把全桥应力指标校准至设计标准。。。。。

项目攻坚期恰逢高温天气，，，，，，箱梁内部作业情形温度迫近40摄氏度，，，，，，高温极易造成压浆性能衰减、张拉装备工况不稳。。。。。施工班组优化作息，，，，，，推行“抓两头、歇中心”错峰施工模式，，，，，，抢抓破晓、夜间低温窗口期开展箱室内张拉作业，，，，，，施工职员在密闭高温腔体中高标准完成钢绞线排布、锚具锚固、分级加压全流程作业，，，，，，以严苛的应力、伸长量双控标准包管钢绞线张拉零误差，，，，，，顺遂在架梁施工前圆满收官预应力工序，，，，，，为架桥机清静过跨、上部结构快速施工扫清障碍。。。。。

此次南线拱桥主体完工，，，，，，不但破解了滨海滩涂区大跨度系杆拱桥系列制作难题，，，，，，积累了陆海衔接段跨海铁路桥梁成套施工履历，，，，，，更是买通杭州湾跨海铁路大桥浅滩引桥箱梁架设的要害前置关口，，，，，，充分彰显了二航局在重大海域工况下的制作手艺实力。。。。。（朱书洋、程帅、王昊）