8月13日20:30，，，，，秀山大桥乐成完成8#墩首件1C块的准确装置，，，，，秀山大桥副通航孔桥为6跨一连刚构变截面箱梁，，，，，预制悬臂拼装结构，，，，，跨径安排为81+4×153+81＝774m，，，，，秀山侧引桥为17×40m=680m一连箱梁，，，，，预制悬挂拼装结构。 。。。。
秀山大桥副通航孔桥和秀山侧引桥施工工艺重大，，，，，有直线段、缓和曲线段和圆曲线段，，，，，桥面纵坡达-2.25%，，，，，横坡坡度为-2%～+2%。 。。。。其中，，，，，副通航孔桥一连刚构箱梁梁底为1.8次抛物线，，，，，箱梁在153m/2规模内高差转变大，，，，，节段规格多，，，，，在梁段装置历程中，，，，，既要战胜超高、变截面、大纵坡、曲线等难度，，，，，又要预防大悬臂装置受台风、突风、季风的影响，，，，，装置精度要求高，，，，，施工难度大。 。。。。
8#墩1C块高8.83m，，，，，重164t，，，，，海上装置经由了起吊、定位、梁段试拼装合拢、丈量准确调解线型、梁段疏散、暂时预应力张拉等工序。 。。。。装置前项目部约请二航局专家对装置施工工艺举行重复论证，，，，，重复模拟，，，，，以包管了1C块的顺遂装置。 。。。。
1C块的乐成装置为项目后续梁段的装置提供的名贵履历，，，，，接下来项目将举行7#墩1B块、1C块，，，，，8#墩2#块的装置，，，，，年尾将实现7#墩、8#墩的中跨合拢。 。。。。（郭信锋）
