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采访刚最先的时间，，，，，，，余登文一再告诉笔者，，，，，，，“真没什么采访的，，，，，，，都快二十年的事情了，，，，，，，从南到北的，，，，，，，早忘了。。。。。。。。”

直到提起贵州，，，，，，，他才提起了兴趣，，，，，，，“贵州啊，，，，，，，在那儿待了有十年吧，，，，，，，那儿的山是真的难爬啊！！！�。。。。　�

凯麻高速公路项目是余登文加入事情的第一个项目，，，，，，，同时也是二航局响应国家西部大开发战略进入贵州省的第一个高速公路项目。。。。。。。。

“凯麻的条件照旧很不错的，，，，，，，报到的时间尚有吉普车来接我”，，，，，，，余登文一脸笑意地回忆到。。。。。。。。余登文嘴里的“条件不错”，，，，，，，是天天步行50分钟旅程、三次往返于工地和项目部之间，，，，，，，是两年如一日地把下班后看图纸、学理论当做娱乐项目，，，，，，，是在一天一夜内用手推车推出了两百多方混凝土的酣战。。。。。。。。

“在凯麻，，，，，，，我把公路方面的施工工序都过了一遍，，，，，，，那是我二航征程的起点！之后，，，，，，，我去往兴山峡口港项目待了五个月，，，，，，，但兜兜转转又回到了贵州”，，，，，，，余登文大笑道。。。。。。。。

可能是余登文与贵州有着某种缘分，，，，，，，脱离时间不长，，，，，，，他又回到了贵州，，，，，，，这次他来到了贵州水黄公路项目。。。。。。。。在这里，，，，，，，他最先肩挑重任，，，，，，，担当了三工区主任工程师，，，，，，，周全认真工区的专项施工手艺计划体例和现场施工管理事情。。。。。。。。

“在水黄照旧吃了点儿苦头的，，，，，，，那里去县里需要做三个小时的车，，，，，，，还要经由“八道湾”盘山公路，，，，，，，一群人在挡墙高达31米的山区举行半挖半填的路基施工......想来想去还是那儿的山最大。。。。。。。。”

于是笔者不禁又想起他之前对新员工们讲的一句话：“也许山很高，，，，，，，但迈开了第一步，，，，，，，就没有停下来的理由了，，，，，，，加把劲儿，，，，，，，总会抵达岑岭的！”

2005年，，，，，，，余登文调至贵州马岭河特大桥任项目副司理，，，，，，，这是其时贵州省内建成的第一座也是最大一座三跨预应力混凝土双塔双索面斜拉桥，，，，，，，横跨著名的国家4A级景物区---马岭河大峡谷。。。。。。。。

“在那里我第一次见到了塔吊、拖泵等大型装备，，，，，，，真壮观！那时间和同事谈天时的内容都是特大桥。。。。。。。。”为了尽快填补特大桥知识短板，，，，，，，他在项现在期就加入学习了多个手艺计划的体例历程。。。。。。。。

“那时间年轻，，，，，，，想学，，，，，，，也敢冲，，，，，，，身边也有许多人愿意教我。。。。。。。。”之后，，，，，，，他主持了项目总体施工组织设计的体例、上报及评审事情。。。。。。。。项目建设历程中他认真引桥工区现场施工管理，，，，，，，体例了10#过渡墩113米高墩身翻模施工的手艺计划，，，，，，，还顺遂完成了工区29米高填方路基的施工，，，，，，，事情业绩受到了各级向导的一定，，，，，，，获得了五分公司2008年度“优异管理者”的声誉称呼。。。。。。。。

在完成马岭河特大桥的建设事情后，，，，，，，余登文调入汕昆高速公路任项目副司理，，，，，，，认真一工区的施工管理事情。。。。。。。。为战胜地形条件限制，，，，，，，节约项目本钱，，，，，，，他向导一工区全体职工乐成战胜溶岩发育、地下水富厚的重大地质条件，，，，，，，接纳人工挖孔桩方法圆满完成了桩基施工使命，，，，，，，为后续工区的控制性工程酸枣高架桥建设涤讪了基础。。。。。。。。

2010年，，，，，，，余登文调入荣乌高速准格尔黄河特大桥担当副司理，，，，，，，终于走出了贵州大山，，，，，，，却又来到了条件同样的内蒙。。。。。。。。准格尔黄河特大桥是荣乌高速内蒙古段施工难度最大的项目，，，，，，，也是全线的要害控制性工程，，，，，，，设计为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，，，，，，，被誉为“华北第一桥”。。。。。。。。

有过特大桥建设履历后的余登文胸中有数，，，，，，，他向导工区全体参建职员战胜8#主墩地质条件重大多变且与勘探设计收支大、孔井渗水量大、228米高塔施工危害高等重多灾题，，，，，，，迎着零下20℃的天气坚守阵地，，，，，，，为项目赶超进度硬生生抢出了近两个月工期，，，，，，，助力项目获得了2015年度“二航局优质工程奖”，，，，，，，同时他小我私家加入研究的课题也荣获公路工程科技立异效果二等奖。。。。。。。。

2013年尾，，，，，，，余登文又迎来了新的挑战，，，，，，，调入西成客专项目担当副司理。。。。。。。。西成是海内首条穿越秦岭的快速铁路，，，，，，，他主管四、五工区的施工生产管理，，，，，，，认真纸坊1号隧道6Km和2号隧道1.8Km的施工使命。。。。。。。。通过落实铁路施工标准化，，，，，，，增强超前地质预告和监控量测，，，，，，，打造优异的铁路施工建设步队等步伐，，，，，，，他所在的工区成为项目部第一个完成隧道意会使命的工区。。。。。。。。

2016年，，，，，，，余登文调任襄阳庞公大桥任项目常务副司理，，，，，，，这是他第一次周全主持的项目管理事情。。。。。。。。面临项目的后预算亏损严重的状态，，，，，，，他向导手艺团队和商务团队提前策划，，，，，，，通过优化施工组织设计、提高施工工艺、自动相同商务变换等方法实现了项目扭亏为盈。。。。。。。。

为节约本钱，，，，，，，余登文向导团队起劲追求各级支持，，，，，，，在地质条件允许的情形下，，，，，，，优化古板铣槽施工为液压抓斗施工，，，，，，，使庞公大桥项目成为了分公司第一个使用液压抓斗机械的项目，，，，，，，这一项为项目节约了近三万万的本钱。。。。。。。。面临地方政府信任度不敷高的情形，，，，，，，余登文起劲与有关部分对接，，，，，，，每周包管至少一次汇报事情，，，，，，，最终以认真的事情态度和过硬的“桥品牌”实力取得了各方信任。。。。。。。。

2018年尾，，，，，，，余登文调任襄阳工具轴线项目常务副司理。。。。。。。。工具轴线项目是汉江第一条公路隧道、华中首条沉管隧道，，，，，，，是海内整体建设规模最大的内河沉管隧道，，，，，，，具有引领内河沉管隧道建设的主要意义。。。。。。。。余登文向导团队充分验展大承包模式优势，，，，，，，严控本钱，，，，，，，力保清静可控、质量可控、进度可控。。。。。。。。现在，，，，，，，工具轴线各项建设正阔步前行。。。。。。。。

二十余载南北路，，，，，，，脚扎实地登岑岭。。。。。。。。余登文正用自己的方法，，，，，，，践行着助力祖国伟大交通事业的初心与使命。。。。。。。。(撰文：夏威)

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二十余载南北路脚扎实地登岑岭 —— 余登文

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