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节节高升的喜悦与汗水

宣布时间：2011-11-15阅读次数： 次
  “地无三尺平”，，，，，“无山不洞，，，，，无洞不奇”是对贵州地貌的归纳综合，，，，，在这样的条件下修建高速公路，，，，，无疑是相当艰难的。。 。。。贯串于贵州重峦叠峰之间的高速公路，，，，，高架桥毋庸置疑成为施工项目中必不可少的部分。。 。。。
    进入二航局事情两年多，，，，，一直从事桥梁施工，，，，，其中有两座桥都是在贵州，，，，，汕昆高速T17标的要塘高架桥和思剑14标的天池村高架桥，，，，，要塘高架桥最高墩77m，，，，，天池村高架桥最高墩45.407m。。 。。。这两座桥与二航局在贵州施工的诸多桥梁相比，，，，，无论高度照旧长度都缺乏挂齿，，，，，与马岭河大桥和坝陵河大桥等桥梁相比，，，，，其手艺含量更是不可同日而语，，，，，可是高墩施工都有它奇异的地方。。 。。。要塘高架桥接纳后移式悬臂模板施工，，，，，每次浇筑混凝土4.5m，，，，，其承重主要靠预埋件，，，，，这种模板共有3个施工平台，，，，，施工利便且清静。。 。。。天池村高架桥接纳翻模施工,每次浇筑混凝土4.5m，，，，，每套墩身翻模有两节模板组成，，，，，模板高度为4米和0.5米，，，，，0.5m高的模板作为翻升下层模板的持力部分，，，，，思量到施工利便和清静，，，，，施工中搭设脚手架，，，，，上面铺设模板作为施工平台。。 。。。无论接纳哪种要领施工，，，，，高墩施工都必需一节一节浇筑，，，，，每浇筑一节，，，，，墩子就升高一节，，，，，也就离封顶更近一步，，，，，为此，，，，，我们不无欣喜之情。。 。。。
    高墩施工危险性大，，，，，这是高墩施工的最大特点。。 。。。墩子一节一节升高，，，，，危险性也随之增添。。 。。。在高处作业，，，，，“人的不清静行为”和“物的不清静行为”许多，，，，，稍不留声就可能造成很大的损失，，，，，从某种水平上来说，，，，，墩子越高作业职员支付的价钱越大，，，，，作业也越艰难。。 。。。因此，，，，，施工清静问题在高墩施工中也显得尤为主要。。 。。。
    高墩一节节的施工历程就像人的一生，，，，，从最基础最先打好基石，，，，，每一节段都要无可挑剔的完成，，，，，为下一节段做好铺垫，，，，，这样才会“节节高升”。。 。。。在这个历程中，，，，，我们有汗水也有厦烀，，，，，只为抵达“封顶”的最高点。。 。。。




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