湖北沪蓉西高速公路恩利段X4标是以中港名义承接的项目，，，，，，也是五公司提出“两强一精悍”新的治理模式以来的第一个试点项目。。。。。。。自该项目于今年元月十八日开工以来，，，，，，就经常听到手艺、治理职员，，，，，，特殊是部分主管以上的职员诉苦一件事，，，，，，那就是“分包队”欠好管。。。。。。。而这种征象不但是在少数项目泛起，，，，，，在全局许多项目都有类似反应。。。。。。。
      他们所说的“分包队”，，，，，，只是沿用了已往的叫法,而现实上，，，，，，许多“分包队”早已酿成证照齐全的小型修建公司，，，，，，也就是我们所说的“分包商”。。。。。。。按说“分包队”的生长壮大是件好事，，，，，，至少缓解了我国农村剩余劳动力就业的压力。。。。。。。但问题是随着国家加大基本建设力度，，，，，，他们可选择的余地最先增大，，，，，，竟然敢于和我们国家步队“叫板”了。。。。。。。
      虽然，，，，，，正常的“叫板”也不为过，，，，，，由于总包和分包两者之间原来就是一律主体关系。。。。。。。可是，，，，，，一些“分包队”着实是素质欠佳，，，，，，有的偷工减料，，，，，，不讲清静和质量，，，，，，严重影响企业的信用，，，，，，有的惟利是图，，，，，，动则以歇工、撤场相要挟，，，，，，更有甚者，，，，，，竟鼓舞民工围攻项目部。。。。。。。尤其是当项目遇到难题或需要抢工期，，，，，，压力很是大的时间，，，，，，种种各样的刁难更会随之而来。。。。。。。因此，，，，，，该公司在推行“两强一精悍”治理模式时，，，，，，在强本部，，，，，，精项目部的同时，，，，，，也在起劲组建自己的“卫星层”,从而真正抵达强分包商的目的，，，，，，以只管阻止这样事情的爆发。。。。。。。
      修建行业的工程分包是一定的。。。。。。。就是说，，，，，，在承建工程历程中，，，，，，我们不可阻止地要和一些“分包队”打交道。。。。。。。2006年，，，，，，二航局年营业额已近百亿元，，，，，，完成施工产值70亿余元，，，，，，要完成各项经济指标，，，，，，是绝对少不了加入协作的“分包队”。。。。。。。 怎样才华真正管住这些“分包队”呢？？？？？我们可以借鉴一下目今铁路市场的信誉评价步伐，，，，，，通过各单位对加入铁路建设的步队举行信誉打分,从而建设严酷的市场准入制度。。。。。。。我们可以在属于我们自己的分包市场内，，，，，，也建设类似的制度,先由局专门的治理部分统一制订出一定标准，，，，，，以各公司所属项目部为评价主体，，，，，，对所带“分包队”按标准举行信誉打分，，，，，，分出几个品级，，，，，，然后由局统一汇总，，，，，，按期网上宣布。。。。。。。信誉度高的可以让他们在全局规模内大显身手，，，，，，而信誉度差的则在全局内哪个项目都不许再使用。。。。。。。这样操作，，，，，，他们以后岂敢再说“此地不养爷，，，，，，自有养爷处”呢！