湖北沪蓉西高速公路恩利段X4标是以中港名义承接的项目，，， ，，，，也是五公司提出“两强一精悍”新的管理模式以来的第一个试点项目。。。。。。。自该项目于今年元月十八日开工以来，，， ，，，，就经常听到手艺、管理职员，，， ，，，，特殊是部分主管以上的职员诉苦一件事，，， ，，，，那就是“分包队”欠好管。。。。。。。而这种征象不但是在少数项目泛起，，， ，，，，在全局许多项目都有类似反应。。。。。。。
他们所说的“分包队”，，， ，，，，只是沿用了已往的叫法,而现实上，，， ，，，，许多“分包队”早已酿成证照齐全的小型修建公司，，， ，，，，也就是我们所说的“分包商”。。。。。。。按说“分包队”的生长壮大是件好事，，， ，，，，至少缓解了我国农村剩余劳动力就业的压力。。。。。。。但问题是随着国家加大基本建设力度，，， ，，，，他们可选择的余地最先增大，，， ，，，，竟然敢于和我们国家步队“叫板”了。。。。。。。
虽然，，， ，，，，正常的“叫板”也不为过，，， ，，，，由于总包和分包两者之间原来就是一律主体关系。。。。。。。可是，，， ，，，，一些“分包队”着实是素质欠佳，，， ，，，，有的偷工减料，，， ，，，，不讲清静和质量，，， ，，，，严重影响企业的信用，，， ，，，，有的惟利是图，，， ，，，，动则以歇工、撤场相要挟，，， ，，，，更有甚者，，， ，，，，竟鼓舞民工围攻项目部。。。。。。。尤其是当项目遇到难题或需要抢工期，，， ，，，，压力很是大的时间，，， ，，，，种种各样的刁难更会随之而来。。。。。。。因此，，， ，，，，该公司在推行“两强一精悍”管理模式时，，， ，，，，在强本部，，， ，，，，精项目部的同时，，， ，，，，也在起劲组建自己的“卫星层”,从而真正抵达强分包商的目的，，， ，，，，以只管阻止这样事情的爆发。。。。。。。
修建行业的工程分包是一定的。。。。。。。就是说，，， ，，，，在承建工程历程中，，， ，，，，我们不可阻止地要和一些“分包队”打交道。。。。。。。2006年，，， ，，，，二航局年营业额已近百亿元，，， ，，，，完成施工产值70亿余元，，， ，，，，要完成各项经济指标，，， ，，，，是绝对少不了加入协作的“分包队”。。。。。。。 怎样才华真正管住这些“分包队”呢？？？？ ？？？？我们可以借鉴一下目今铁路市场的信誉评价步伐，，， ，，，，通过各单位对加入铁路建设的步队举行信誉打分,从而建设严酷的市场准入制度。。。。。。。我们可以在属于我们自己的分包市场内，，， ，，，，也建设类似的制度,先由局专门的管理部分统一制订出一定标准，，， ，，，，以各公司所属项目部为评价主体，，， ，，，，对所带“分包队”按标准举行信誉打分，，， ，，，，分出几个品级，，， ，，，，然后由局统一汇总，，， ，，，，按期网上宣布。。。。。。。信誉度高的可以让他们在全局规模内大显身手，，， ，，，，而信誉度差的则在全局内哪个项目都不许再使用。。。。。。。这样操作，，， ，，，，他们以后岂敢再说“此地不养爷，，， ，，，，自有养爷处”呢！
