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一连刷新追求卓越

宣布时间：2009-06-01阅读次数：次

    为确保准确定位初沉2m大直径钢管桩，，，，，，巴基斯坦卡希姆港码头项目部群策群力，，，，，，经由几个星期的探索和手艺刷新，，，，，，战胜了一系列倒运因素的影响，，，，，，顺遂解决了这一大手艺难题，，，，，，但关于整个沉桩工序来说，，，，，，初沉施工的乐成实验只是完成了整个沉桩工序的一小步，，，，，，下一步还要面临工序更繁琐更重大的旋挖钻孔和复打。。。。。项目部没有陶醉在开门红的喜悦中，，，，，，而是连忙将事情重点转移，，，，，，紧锣密鼓着手解决怎样乐成复打钢管桩至设计标高。。。。。
    凭证在海内专家论定的在钢管桩岸侧搭设暂时钢栈桥作为旋挖钻机的钻孔平台的计划，，，，，，由武港院凭证原地质钻孔资料设计了钢栈桥的结构。。。。。项目部副总工程师周维凭证现场大管桩现实沉桩标高以及钢栈桥钢管桩现实入土深度，，，，，，团结现场现实条件，，，，，，对钢栈桥结构和装备上栈桥计划举行了设计优化，，，，，，武港院举行复核批准后项目部连忙组织职员和装备实验。。。。。认真钢栈桥现场施工的年轻手艺干部储小润与施工步队起早贪黑抢潮位，，，，，，以平均3天一跨的速率完成了第一阶段的栈桥搭设使命，，，，，，为旋挖施工创造了条件。。。。。
    旋挖钻挖孔的质量直接影响到复打能否乐成，，，，，，其质量控制主要体现在两方面：1、孔径的大�。。。。。�；；；；；2、孔的笔直度。。。。。初沉后大管桩的顶标高是+9m左右，，，，，，设计大管桩的底标高是-27m，，，，，，在孔深抵达36m的情形下，，，，，，要成不小于1.9m的孔径，，，，，，相比以往旋挖钻孔其难度是很是大的，，，，，，怎样确保成孔的笔直度？？？？？？？？为此项目部组织召开专题聚会举行研究和剖析，，，，，，在告竣共识后凭证既定的计划实验，，，，，，经检测成孔的笔直度抵达了控制标准。。。。。在项目部的合理组织下，，，，，，一台旋挖钻机一天能成孔3～4根，，，，，，抵达了项目部预定的工效。。。。。为此，，，，，，又攻克了一道手艺难题。。。。。
    万事俱备，，，，，，只欠春风，，，，，，大管桩的沉桩施工只剩下最后一步——复打。。。。。能否复打到设计标高仍然不确定，，，，，，四航院经由模拟盘算，，，，，，为包管起见，，，，，，一经要求项目部替换大能量的液压锤，，，，，，但外地市场装备资源缺乏，，，，，，至少需要3个月时间去入口这样的锤型。。。。。项目部在向有关专家咨询后，，，，，，决议照旧用现有的柴油锤来举行复打。。。。。复打前对打桩船的定位、桩架的调解等均严酷控制，，，，，，确保桩在复打历程中笔直度和桩位较初沉时不爆发偏位。。。。。由于钻孔控制的精度恰到利益，，，，，，准备较量充分，，，，，，打桩锤性能获得了充分验展，，，，，，仅花了30分钟就将一根桩沉至了设计标高，，，，，，经丈量复核，，，，，，偏位误差和笔直度均知足要求。。。。。有了第一根的复打数据，，，，，，项目部对复打桩到设计标高有了充分信心。。。。。
    至此，，，，，，项目部所有参战职员经由不到一个月的艰辛起劲后，，，，，，接连攻克了大直径钢管桩的准确初沉定位、桩内旋挖和复打三大手艺难题，，，，，，向中港、巴方业主和英国咨工展示了二航局的手艺实力、装备实力和现场施工组织能力。。。。。
    现在巴基斯坦QICT-Ⅱ期码头工程经由一系列工序合理安排和施工磨合已攻克了一些施工中的难题，，，，，，在后续的施工中项目部将一如既往，，，，，，顽强拼搏，，，，，，继续以越发饱满的精神迎接摆在眼前的钢板桩沉桩、砼锚桩沉桩等一道又一道施工难题。。。。。（图一：码头前沿施工照；；；；；；图二：150m钢栈桥施工照）

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