历经1个半月夜以继日的辛勤劳作，，，，，，，，巴基斯坦卡西姆港项目部粮食码头沉桩施工职员战胜了一系列倒运外围因素影响，，，，，，，，于8月23日顺遂完成最后一组钢管桩施工，，，，，，，，标记着该码头上部结构大面积现浇施工即将拉开帷幕。。。。。。

巴基斯坦卡西姆港粮食码头是新建码头，，，，，，，，其结构形式属于典范的高桩梁板式结构，，，，，，，，该码头岸线长300m，，，，，，，，由33个排架组成，，，，，，，，桩基础由两种类型的钢管桩组成，，，，，，，，划分为183根直径为φ800mm和33根直径为φ1000mm的钢管桩，，，，，，，，另外加上2根试验桩和4基本准桩，，，，，，，，共需施工222根钢管桩，，，，，，，，设计桩长自27m到33m不等，，，，，，，，沉桩施工是码头部分十分主要的分项工程，，，，，，，，因外洋项目的特殊性，，，，，，，，施工项目按英标和美标执行，，，，，，，，与海内规范相差较大，，，，，，，，执行难度也较量大。。。。。。

为此项目部选取了公司性能优良的打桩船航工桩四配D128柴油锤施打沉桩，，，，，，，，按设计要求，，，，，，，，沉桩控制以标高控制为主，，，，，，，，接纳贯入度校核。。。。。。由于该码头区域硬土层较量厚，，，，，，，，地质条件很是重大，，，，，，，，软硬纷歧，，，，，，，，钢管桩沉桩时需要穿过标贯值很是大、密实的含有大宗粗砾石的砂性粉质粘土，，，，，，，，除此之外还要战胜涨落潮流流流速大对桩定位的影响、确保航道正常通航，，，，，，，，为此沉桩施工中接纳夜间施工的计划，，，，，，，，这也为吊桩和沉桩控制提供诸多未便，，，，，，，，加上外洋沉桩偏位误差比海内控制更为严酷，，，，，，，，沉桩手艺难度和施工危害加大。。。。。。

与此同时，，，，，，，，由于受海内船舶出运和海内质料进场影响，，，，，，，，现实开工时间比妄想开工时间整整晚了两个月。。。。。。按外洋条约条歀FIDIC条约约定，，，，，，，，工期必需严酷凭证条约执行，，，，，，，，不然将得不偿失，，，，，，，，业主节点工期和关门工期不可变，，，，，，，，加上新建码头工序繁多，，，，，，，，重重相叠，，，，，，，，工程进度压力很是大。。。。。。面临诸多难题，，，，，，，，项目部迎难而上，，，，，，，，一进场就体例了详细的打桩计划和打桩妄想，，，，，，，，在打桩船抵达施工现场后，，，，，，，，项目司理乐砾指导船长及海员对现场施工工况举行了周全详尽的相识，，，，，，，，并组织召开了多次打桩计划专题会和手艺交底会，，，，，，，，明确目的。。。。。。

经由全心准备后，，，，，，，，项目部先行选择了三根桩举行典范施工，，，，，，，，因土层太硬，，，，，，，，无法将钢管桩打至设计标高，，，，，，，，为阻止桩锤损坏，，，，，，，，在贯入度知足设计要求后停锤，，，，，，，，通过高应变试验，，，，，，，，2根工程桩和1根试验桩的笔直承载力均抵达了6300KN，，，，，，，，远远高于设计给出的极限承载力5500KN，，，，，，，，并且沉桩偏位和笔直度误差也控制在设计要求的规模内，，，，，，，，钢管桩施打顺遂实验，，，，，，，，获得了德国咨工、外地咨工和业主的一致认同。。。。。。在大面积沉桩施工睁开后，，，，，，，，项目部对沉桩施工接纳了强有力的包管步伐，，，，，，，，施工职员上下同心，，，，，，，，一鼓作气，，，，，，，，确保每根桩从起吊、转运和施打等各个环节牢牢相扣，，，，，，，，大大提高了作业效率，，，，，，，，确保了沉桩施工顺遂完成！

现在，，，，，，，，粮食码头各项工序均以睁开，，，，，，，，举目整个工地泛起出热火朝天的施工时势：运料车往来忙碌，，，，，，，，打桩锤铿锵动地，，，，，，，，推土机振臂轰鸣，，，，，，，，来自二航局的外洋建设者主要忙碌、辛勤劳作，，，，，，，，与阵阵波涛奏出一曲战天斗地之歌！