2011年3月30日下昼，，， ，，一支40多人的考察团来到优德88官网网站二航局五分公司承建的永武高速A7标西海服务区涵洞施工现场，，， ，，饶有兴致的现场寓目施工的整个历程，，， ，，详细询问着有关的手艺问题，，， ，，并时时时在听取现场施工手艺认真人的回复同时做些简要纪录。 。。。。。。
为什么会有这么多人一起对这样一个通俗的高速公路涵洞施工现场爆发云云浓重的兴趣呢？？？？？带着这个疑问，，， ，，笔者对此举行了较为深入的相识，，， ，，原来这些手艺职员都是来自江西省各地市公路勘探设计单位、项目建设单位的手艺精英，，， ，，他们是由于加入当日举行的由江西省公路学会与桥隧岩土专业委员会、交通工程监理专业委员会团结举行的“金属波纹管桥涵应用手艺施工现场交流会”才来到永武高速这个通俗的涵洞施工现场的。 。。。。。。吸引他们来这里的缘故原由，，， ，，正是由于在这个通俗的涵洞施工现场，，， ，，正举行着江西省高速公路建设中的第一道金属波纹管涵的施工事情，，， ，，这一低碳环保施工手艺质料应用正从设计成为现实。 。。。。。。
提及这道金属波纹管涵，，， ，，作为A7标项目总工程师的高级工程师李镇感伤万千，，， ，，对她的由来更是如数家珍。 。。。。。。俗话说鲜花易谢，，， ，，这道具有特殊意义的金属波纹管涵也有类似的履历。 。。。。。。江西省永修至武宁（庐山西海）高速公路沿漂亮的庐山西海北岸迤逦西行，，， ，，按设计妄想在全线施工自然条件最差，，， ，，工程量最大的路基标A7标中设置全线唯一的服务区--西海服务区，，， ，，该服务区总占地凌驾300亩，，， ，，为相识决其阻水问题，，， ，，设计了一道3×2.5m盖板涵横贯服务区主线及场区，，， ，，涵长219米，，， ，，将右侧冲沟的汇水引入左侧柘林湖内。 。。。。。。
2010年6月份，，， ，，该涵洞除洞口八字墙外主体已施工完毕，，， ，，后因业主服务区先后数次设计变换，，， ，，该涵洞先后增添至260米、290米，，， ，，最后定格在309米。 。。。。。。而进入2010年6月份以后，，， ，，长江流域暴雨成灾，，， ，，江西省成为重灾区之一，，， ，，长江中下游长时间维持在警戒水位上下，，， ，，受长江和鄱阳湖水位梯次顶托，，， ，，柘林湖水位一直在高位运行，，， ，，淹过涵洞设计底标高2.5米以上长达7个月之久，，， ，，因设计新延伸的涵洞所在场区自己是填湖而来，，， ，，渗水面积大，，， ，，渗水严重，，， ，，接纳围堰排水无法创造适合的干施工条件，，， ，，按通例公共工艺基础无法施工，，， ，，涵洞施工事情被迫中止。 。。。。。。
鉴于未完成的该盖板涵将严重影响服务区房建工程施工，，， ，，为了确保该涵洞能实时完工，，， ，，维护企业在江西市场优异的信誉，，， ，，项目部手艺管理职员起劲寻找有用的解决计划。 。。。。。。通过对多种计划的比对优选，，， ，，决议以新质料、新手艺在施工方面的应用作为切入点，，， ，，依托二航局强盛的手艺实力，，， ，，大胆提出将剩余盖板涵变换为直径3.0m金属波纹管涵的计划。 。。。。。。
相比原设计计划，，， ，，两者成内情当，，， ，，但新计划更低碳环保，，， ，，更便于快捷施工。 。。。。。。2011年元月11日项目业主组织召开专题论证会，，， ，，参建各方代表举行就该计划的可行性举行了深入周全的讨论，，， ，，并最终将相关施工手艺在细节上举行有用的增补。 。。。。。。计划确定后，，， ，，项目部连忙联系落实验工质料，，， ，，妄想完善实验计划，，， ，，并赶在2011年春节前完成了30米试验段的施工事情，，， ，，消除了业主的记挂，，， ，，获得了加入各方的一致好评。 。。。。。。
生长低碳环保的绿色交通事业，，， ，，科学手艺是动力和条件，，， ，，作为优德88官网网站集团的专业手艺职员在事情实践中勤钻研、多实践，，， ，，勇于探索新质料、新科技在施工方面的应用，，， ，，起劲探索其适用规模，，， ，，在使用中进一步完善，，， ，，从而找到适合特定情形的手艺和质料，，， ，，增进交通科技事业的生长，，， ，，造福人民群众。 。。。。。。而金属波纹管涵手艺在江西永武高速的应用无疑是我们对这一理念最好的践行。 。。。。。。
金属波纹管涵施工手艺在永武高速的乐成引进，，， ，，获得了江西省质监站、公路协会的极大关注，，， ，，而此次现场手艺交流会的乐成召开，，， ，，除了让参会代表们直观感受了该手艺的优势，，， ，，更为这一手艺在江西省高品级公路中的推广起到了极大的推行动用。 。。。。。。
据相识，，， ，，江西永武高速公路是江西省第一条在在景区建设以旅游景物区命名的高速公路，，， ，，该项目把打造全省生态旅游典范树模工程作为目的，，， ，，在施工中注重环保节能等新手艺的应用。 。。。。。。金属波纹管涵是由碳钢钢板经专用装备加工而成的、带有波纹形状的、经耐侵蚀处置惩罚的金属管道状结构物，，， ，，可以取代公路、铁路工程中的水泥圆管涵、盖板涵、箱涵及小型桥梁等修建物，，， ，，具有强度高、重量轻、寿命长、造价低、施工利便快捷、轴向柔性好、低碳环保以及后期维护利便等卓越的路用性能。 。。。。。。与古板桥涵相比，，， ，，金属波纹管桥涵的强度是水泥管的1.5—3倍，，， ，，且重量仅为同规格水泥管的1／15—1／5，，， ，，使用寿命长达100年以上。 。。。。。。在公路新改建工程、路基养护工程中将施展起劲的作用。 。。。。。。
