7月11日，，，，，， ，，由公司副总司理施志勇带队的在建铁路项目交流会在成贵铁路4标举行。 。。 。。这是继10天前由业主单位组织的成贵铁路综合树模段观摩会后，，，，，， ，，成贵铁路项目再次乐成举行的大型观摩交流会。 。。 。。来自公司杭黄铁路，，，，，， ，，连镇铁路，，，，，， ，，徐盐铁路，，，，，， ，，西成铁路，，，，，， ，，深茂铁路，，，，，， ，，玉磨铁路，，，，，， ，，渝万铁路等项目及公司相关部分的四十余名代表参会。 。。 。。
成贵铁路4标是公司严酷推行扁平化管理模式的又一试验田，，，，，， ，，项目管理团队通过一直完善“六统一”、“五审核”、激励约束系统，，，，，， ，，展现出“事情扎实”、“服务公正”、“执行力强”、“协同生长”等突出管理亮点，，，，，， ，，受到成都铁路局及业主单位高度评价，，，，，， ，，也获得了公司党委书记、董事长王世峰的一定与推介。 。。 。。
在参会代表徒步观摩4.8公里综合树模段后召开的交流会上，，，，，， ，，二航局副总司理施志勇直言不讳地说，，，，，， ，，“套话可以省掉，，，，，， ，，好与欠好都提出来，，，，，， ，，要抵达学习、借鉴、应用的目的。 。。 。。”他的一席话翻开了与会代表们的话匣子，，，，，， ，，让观摩会酿成了现场答疑会。 。。 。。
“隧道接触网基础预埋工程在施工历程中有什么注重事项？？ ？？？？？”有代表问。 。。 。。
“该隧道是Ⅲ级围岩，，，，，， ，，二衬为素混凝土，，，，，， ，，接触网基础需预埋钢筋网片，，，，，， ，，以避免铁路运营中接触网脱落，，，，，， ，，造成清静事故。 。。 。。”成贵铁路4标项目总工丰逍野诠释道。 。。 。。
尚有代表问，，，，，， ，，“现在做这些消缺事情，，，，，， ，，划算吗？？ ？？？？？”
“在成渝施工中，，，，，， ，，曾有过无砟轨道施工中举行绿化、水沟电缆槽施工的情形，，，，，， ，，各环节相互影响，，，，，， ，，施工组织难题，，，，，， ，，人力与物力的投入变大，，，，，， ，，质料进场还要靠人搬马驮。 。。 。。正是吃过这样的亏，，，，，， ，，才深刻体会到，，，，，， ，，现在做这些事情的本钱投入比后期少，，，，，， ，，工序衔接也更合理。 。。 。。”李浩通过实例说明晰成贵铁路4标工程施工与消缺、验收事情同步举行、同步推进的缘由。 。。 。。
一问一答一连了五个多小时，，，，，， ，，与会代表们纷纷坦言，，，，，， ，，“我们在施工历程中遇到过与成贵项目类似的问题，，，，，， ，，这次交流运动很值得，，，，，， ，，对我们有借鉴意义！”
施志勇要求观摩职员在管理中一定要转变看法，，，，，， ，，学步伐、学行动、学内容，，，，，， ，，特殊是在信誉评价、扁平化管理与标准化落地、工艺控制、隶属工程缺陷修补等事情上，，，，，， ，，深入思索，，，，，， ，，做好历程羁系与履历总结。 。。 。。
