6月6日，，，，，孟加拉卡纳普里河底隧道S2段项目圆满完成钢套筒拆除及正常掘进工序转化，，，，，这标记着项目盾构始发竣事，，，，，盾构进入正常推进阶段。。。。。。。为实现今年底左线隧道全线意会、盾构机吸收、转体、右线二次始发这一雄伟目的打下坚实基础。。。。。。。

该项目工程是中孟两国向导人揭牌见证项目，，，，，由中国交建总承包，，，，，中国路桥实验，，，，，其盾构施工段由优德88官网网站二航局三公司认真施工。。。。。。。该项目隧道设计总长3.5千米，，，，，盾构隧道段长约2450米，，，，，隧道主体使用中国规范设计，，，，，隧道为双向四车道标准，，，，，设计时速80公里，，，，，是孟加拉海内首个水下盾构隧道公路，，，，，毗连生长差别较大的卡纳普里河两岸，，，，，项目的顺遂实验与建成对增进孟加拉国与周边国家的互联互通、推动孟加拉国国际化生长有着主要意义，，，，，是我国“一带一起”战略中的主要部分。。。。。。。

盾构隧道段所使用盾构机直径为12.12米，，，，，长94米，，，，，是我国自主研发的出口外洋最大直径泥水平衡盾构机。。。。。。。盾构机设计生产历程中特殊举行了“量身设计”，，，，，接纳相宜的刀盘防结泥饼设计、泥水系统分层逆洗手艺、智能防沉降控制手艺、泥水循环系统自动控制等多项自创手艺。。。。。。。此次超大直径盾构机走出国门，，，，，不但为该项目盾构施工提供基础，，，，，更是进入之前由蓬勃国家垄断的外洋超大直径盾构市场，，，，，关于中国企业加入国际竞争具有主要意义。。。。。。。

盾构始发工序转换阶段施工内容主要包括：钢套筒、反力架和支持系统、负环管片拆除，，，，，隧道内电容车轨道及道岔装置，，，，，事情井平台搭设，，，，，泥浆管道、冷却水管改移，，，，，电容车下井装置调试和其他辅助施工。。。。。。。

钢套筒、反力架及负环管片拆除施工，，，，，为该阶段施工难点和重点。。。。。。。本项目使用的钢套筒直径为13.23米，，，，，是现在国际使用的最大直径钢套筒。。。。。。。项目负环管片共计7环、56片，，，，，管片外径11.8米，，，，，内径10.8米，，，，，环宽2米，，，，，最大重量12.34吨。。。。。。。，，，，，项目手艺团队在确保清静的条件下，，，，，优化施工计划，，，，，合理安排施工妄想，，，，，乐成战胜了洞门二次封堵地下水位高、大件吊装高空交织作业频仍的难题，，，，，并缩短了工期。。。。。。。

每年五月至八月为孟加拉国雨季，，，，，为了战胜雨季、准时完成节点目的，，，，，项目全体成员团结一心，，，，，不畏艰难，，，，，开创了项目周全复推的优异时势。。。。。。。（何柯毅）