12月4日，，，，，， ，，局副总司理薛安青、局外洋事业部副总司理陈德银，，，，，， ，，在局外洋事业部副司理孙前金的陪同下，，，，，， ，，对吉隆坡MRT地铁二号线B标区间现场举行开展事情调研。。。。。 。。
吉隆坡MRT地铁二号线B标区间由TTW车站到CRO车站，，，，，， ，，设计为单向双线隧道,盾构里程为2192米。。。。。 。。其中南线为1089米，，，，，， ，，北线为1103米。。。。。 。。自TTWS车站始发至IVS1吸收井，，，，，， ，，中心穿过HKL车站，，，，，， ，，接纳先隧后站形式。。。。。 。。由于园地狭窄！！�。。 。。�，，，，， ，，盾构始发接纳分体始发方法。。。。。 。。北线盾构机正在紧锣密鼓的举行调试事情，，，，，， ，，南线盾构机的盾体和1-3号台车已经完成毗连事情。。。。。 。。现场正在有条不紊的举行着盾构始发的所有准备事情。。。。。 。。
项目司理杨雷对盾构区间现场生产和进度情形举行了汇报，，，，，， ，，薛局也对各人的事情效果给予了充分的一定，，，，，， ，，并对现场职员的支付表达了深切眷注之意。。。。。 。。同时，，，，，， ，，薛局也提了以下要求：一、强调清静生产的主要性：特殊是关于盾构施工历程中的盾尾封堵步伐一定要严酷把关 ；；；；；；；鉴于马来西亚的天气关系，，，，，， ，，隧道的排水步伐要充分思量，，，，，， ，，特殊是在雨季施工期，，，，，， ，，必需包管现场的清静生产 ；；；；；；；同时要增强现场文明施工，，，，，， ，，以优异的形象展示二航的风范。。。。。 。。二、针对盾构区间的地质情形，，，，，， ，，做好盾构施工的应急物资装备储备。。。。。 。。三、施工历程中，，，，，， ，，做好盾尾渗漏的展望和地面的沉降视察事情。。。。。 。。四、大件吊装虽然已经基本竣事，，，，，， ，，可是后期尚有台车下吊凭证等起吊事情，，，，，， ，，现场一定不可麻木大意，，，，，， ，，确保后续吊装清静举行。。。。。 。。最后，，，，，， ，，薛局希望各人以饱满热情的的精神状态，，，，，， ，，全心组织现场施工，，，，，， ，，在清静的条件下保质保量推进现场施工生产。。。。。 。。(曾重刚)
