11月9日，，，，，马来西亚吉隆坡MRT地铁2号线A标工程STWS车站负三层土石方开挖正式最先，，，，，这标记着STWS车站的主体结构施工进入最后冲刺阶段。。。。。。

STWS车站采用的是盖挖逆作的施工工法，，，，，顶板以下的施工所有依赖顶板上预留了四个洞口作为施工通道，，，，，作业空间很是有限。。。。。。车站负三层设计净空为9.9m，，，，，宽度为21m，，，，，底板厚度2.25m，，，，，在负二层以下5.2m的位置设置一层钢支持。。。。。。

负三层的土石方开挖分两层举行，，，，，第一层开挖5.2m，，，，，第二层开挖4.7m，，，，，钢支持在第二层开挖前举行装置。。。。。。负三层的施工主要面临两大挑战，，，，，一是车站负三层需要装置39道钢支持，，，，，数目多、间距小，，，，，吊装和装置难度很是大；；；；；；；二是钢支持以下开挖层约有石方，，，，，需要举行爆破，，，，，本车站位于市中心区域，，，，，周围修建多，，，，，距最近楼房修建为4.1m,政府对爆破的清静要求很是高，，，，，爆破频率必需要控制在3mm/s以内。。。。。。

负三层土石方开挖是该车站的要害节点，，，，，项目部全体参建员工将团结一心，，，，，定会打一场攻坚克难的漂亮战争。。。。。。（赵冰强）