11月9日，，，，，，，马来西亚吉隆坡MRT地铁2号线A标工程STWS车站负三层土石方开挖正式最先，，，，，，，这标记着STWS车站的主体结构施工进入最后冲刺阶段。。。。。。。

STWS车站采用的是盖挖逆作的施工工法，，，，，，，顶板以下的施工所有依赖顶板上预留了四个洞口作为施工通道，，，，，，，作业空间很是有限。。。。。。。车站负三层设计净空为9.9m，，，，，，，宽度为21m，，，，，，，底板厚度2.25m，，，，，，，在负二层以下5.2m的位置设置一层钢支持。。。。。。。

负三层的土石方开挖分两层举行，，，，，，，第一层开挖5.2m，，，，，，，第二层开挖4.7m，，，，，，，钢支持在第二层开挖前举行装置。。。。。。。负三层的施工主要面临两大挑战，，，，，，，一是车站负三层需要装置39道钢支持，，，，，，，数目多、间距。。。。。。。，，，，，，吊装和装置难度很是大；；；；；二是钢支持以下开挖层约有石方，，，，，，，需要举行爆破，，，，，，，本车站位于市中心区域，，，，，，，周围修建多，，，，，，，距最近楼房修建为4.1m,政府对爆破的清静要求很是高，，，，，，，爆破频率必需要控制在3mm/s以内。。。。。。。

负三层土石方开挖是该车站的要害节点，，，，，，，项目部全体参建员工将团结一心，，，，，，，定会打一场攻坚克难的漂亮战争。。。。。。。（赵冰强）