11月9日，，，，， ，，马来西亚吉隆坡MRT地铁2号线A标工程STWS车站负三层土石方开挖正式最先，，，，， ，，这标记着STWS车站的主体结构施工进入最后冲刺阶段。。。。。
STWS车站采用的是盖挖逆作的施工工法，，，，， ，，顶板以下的施工所有依赖顶板上预留了四个洞口作为施工通道，，，，， ，，作业空间很是有限。。。。。车站负三层设计净空为9.9m，，，，， ，，宽度为21m，，，，， ，，底板厚度2.25m，，，，， ，，在负二层以下5.2m的位置设置一层钢支持。。。。。
负三层的土石方开挖分两层举行，，，，， ，，第一层开挖5.2m，，，，， ，，第二层开挖4.7m，，，，， ，，钢支持在第二层开挖前举行装置。。。。。负三层的施工主要面临两大挑战，，，，， ，，一是车站负三层需要装置39道钢支持，，，，， ，，数目多、间距�。。。。。�，，，， ，，吊装和装置难度很是大； ；；；；；；二是钢支持以下开挖层约有石方，，，，， ，，需要举行爆破，，，，， ，，本车站位于市中心区域，，，，， ，，周围修建多，，，，， ，，距最近楼房修建为4.1m,政府对爆破的清静要求很是高，，，，， ，，爆破频率必需要控制在3mm/s以内。。。。。
负三层土石方开挖是该车站的要害节点，，，，， ，，项目部全体参建员工将团结一心，，，，， ，，定会打一场攻坚克难的漂亮战争。。。。。（赵冰强）
