随着南京纬三途经江通道的全线意会，，，，，，，，在地下作业近三年之久的“天和号”盾构机也完成了其使命，，，，，，，，这台长度近二百米、总体重量3950吨的庞然大物，，，，，，，，将怎样出洞?又将何去何从?
拆卸这各人伙费时40天
8月21日晚上十点多，，，，，，，，机修班还未下班，，，，，，，，今天是二号台车最后一节和一号台车疏散的日子，，，，，，，，机修班全都等着疏散后将最后一节放下地面。。。。。数名工人正在盾构井内举行切割拆卸事情，，，，，，，，井下火花飞溅、叮看成响的敲打声一直于耳。。。。。每拆卸一部分，，，，，，，，事情职员就会用载重达600吨的履带起重机将零件吊运出井。。。。。
盾构机拆解始于7月13日，，，，，，，，历时近40天，，，，，，，，盾构主机和1号车架拆解园地在吸收井内，，，，，，，，2号、3号台车在隧道内举行拆卸调运。。。。。由于隧道同步施工事情点多，，，，，，，，各个步队交织作业，，，，，，，，园地狭�。。。。。�，，，，质料、装备运输车辆很是的多，，，，，，，，盾构吊装作业可以说是打一场立体交织战。。。。。隧道内原有两条风管，，，，，，，，意会后为配合整体施工，，，，，，，，必需所有拆除，，，，，，，，这样一来，，，，，，，，隧道内的空气相当差，，，，，，，，能见度也很低，，，，，，，，项目部向导想尽步伐，，，，，，，，通过装小号鼓风机、隧道晒水和配发口罩等步伐，，，，，，，，只管缓解事人情的卑劣情形。。。。。
直径13.3米的隧道内径，，，，，，，，台车就有13米高，，，，，，，，拆除的历程十分危险：台车结构件重大，，，，，，，，作业点多，，，，，，，，稍有失慎就会泛起高空坠落、摔倒、磕碰、擦伤、砸伤等人身危险；；；；；；；台车顶部与管片的空间十分狭�。。。。。�，，，，台车构件太重，，，，，，，，最重单个构件近30吨，，，，，，，，吊机安排十分难题，，，，，，，，大多只能通过手拉葫芦逐步倒运，，，，，，，，拆吊难题，，，，，，，，必需准确的设计和盘算好各吊点的位置和受力情形；；；；；；；隧道内能见度低，，，，，，，，空间狭�。。。。。�，，，，每逢超大构件运输，，，，，，，，项目向导亲自押车，，，，，，，，有时短短3500多米的距离需要破费4、5个小时才华清静抵达。。。。。
盾构机开挖直径15米，，，，，，，，总体长度179米，，，，，，，，仅刀盘就重达367吨，，，，，，，，经由一个多月的主要施工，，，，，，，，盾构机的盾尾和刀盘已被拆卸运走，，，，，，，，工人们已先期把管路、油路、车架拆分成零件，，，，，，，， 8月22日纬三路项目完成了最后一个结构件的拆除和搬运，，，，，，，，顺遂完成了拆机使命，，，，，，，，比妄想时间提前了9天。。。。。
将运到工厂“体检”
项目副司理先容，，，，，，，，南京纬三路N线盾构机于2012年10月掘进施工，，，，，，，，掘进了3560米，，，，，，，，在作业时，，，，，，，，这台各人伙需要包括操作手、维修工和后备班组共10多个事情职员的配合配合才华运作。。。。。盾构机出洞后，，，，，，，，将运到常熟工厂，，，，，，，，维修职员将会对其举行周全的“体检”。。。。。
盾构机从事的是掘进事情，，，，，，，，只能前进不可退却，，，，，，，，加之相对重大的机身，，，，，，，，其地下事情情形十分狭窄，，，，，，，，一旦盾构机因质量问题在洞内趴窝，，，，，，，，许多维修事情将无法举行，，，，，，，，可能拖累整体工程进度。。。。。项目副司理鞠义成说，，，，，，，，由于要通过复合底层，，，，，，，，长江重大的水压、超重大的地形状态，，，，，，，，对盾构机的稳固性能要求极高，，，，，，，，对机械最前端的刀盘等部分焦点部件是十分严肃的磨练。。。。。在近三年的时间里，，，，，，，，盾构机通过了种种磨练，，，，，，，，圆满完成了使命。。。。。
圆满完成拆机使命
为顺遂完本钱次拆解事情，，，，，，，，盾构班组增添拆解作业职员，，，，，，，，二十四小时一直作业，，，，，，，，现场最多的时间每班凌驾30人，，，，，，，，时势颇为壮观。。。。。有针对性的交底事情是拆解顺遂举行的要害，，，，，，，，管理职员凭证计划要求交底到位，，，，，，，，不搞形式主义。。。。。拆解现场有条不紊，，，，，，，，拆解进度加速，，，，，，，，管理职员也深入一线，，，，，，，，贴近管理，，，，，，，，镌汰不须要的延误，，，，，，，，实时处置惩罚协调好整个拆解现场。。。。。
盾构施工历程在纬三路可谓出彩，，，，，，，，盾构拆解同样精彩，，，，，，，，各人以呵护备至的敬重拆解好盾构机，，，，，，，，作为最好的暂别，，，，，，，，让绚烂留迹于岁月的影象，，，，，，，，让荣光在未来重生，，，，，，，，为整个盾构施工划上完善的句号。。。。。（张安妮）
