在没有任何防护条件的外海，，，，，，烈日当头，，，，，，海风横行，，，，，，特殊是进入八月份准季风来临之前的一个月更是有过半都是大风波天气或是涌浪等倒运的海？？？？？？觯，，，，，在这种卑劣的条件下，，，，，，自6月28日最先施打第一根事情桩，，，，，，阻止到9月16 号，，，，，，越南沿海海港工程项目各方职员群策群力，，，，，，战胜重重难题，，，，，，引桥和油码头桩基施工终于画上了句号，，，，，，抢在了季风来临之前竣事了最难区域的桩基施工。。。。。。。

越南沿海海港工程项目桩基施工分为引桥桩基、油码头及煤码头三块区域，，，，，，共有405根PHC桩，，，，，，其中引桥部分170根，，，，，，油码头35根，，，，，，煤码头200根。。。。。。。由于900米长的引桥有600米位于浅水区域，，，，，，金祥三号打桩船无法进入从而给打桩施工带来很大的难度，，，，，，为确保尽快完成，，，，，，项目部接纳了打桩船及浮吊同步推进的计划举行施工。。。。。。。

在前期的施工中由于沿海电厂一期、电厂三期与海港项目接壤面设计的问题，，，，，，业主对T1转运站的位置迟迟未定，，，，，，导致引桥浅水区41-48排架桩基设计难以明确，，，，，，经由项目部与业主及相关各方的多次起劲相同，，，，，，最终确定了设计计划，，，，，，设计部分也加班加点在一周内定下了设计图纸，，，，，，减小了现场施工的延误。。。。。。。

现场施工的PHC桩是从距离300公里的管桩厂海运到现。。。。。。。，，，，，运抵现场需要3天时间，，，，，，因间歇性风波导致现场施工进度缓慢，，，，，，运桩驳压驳不可实时返回，，，，，，导致风波情形好转时桩又不敷打，，，，，，针对这一情形，，，，，，项目部和管桩厂重复协商，，，，，，最终增添驳船到7条，，，，，，包管了桩的一连供应。。。。。。。浅水区的41-16排架因水位过低，，，，，，拖轮不可行驶，，，，，，每个月只有几天最大潮位才华将运转驳运到浅水区，，，，，，针对这一问题，，，，，，现场施工接纳将PHC桩先倒运部分到接桩驳，，，，，，只留3-4根在运桩驳，，，，，，镌汰运桩驳的吃水深度。。。。。。。然后趁最热潮位，，，，，，拖轮将运桩驳拖行至所能抵达的最靠近打桩船的位置，，，，，，用缆绳或钢丝绳一端系于运转驳，，，，，，一端系于浮吊，，，，，，将运桩驳拉至打桩船，，，，，，从而解决了这一难题。。。。。。。

在施工历程中，，，，，，现场施工受风波影响，，，，，，每个月靠近10天不可施工，，，，，，并且时常早晚天气才转好。。。。。。。项目部码头分部职员更是起早贪黑抓紧一切可以使用的时间合理组织，，，，，，充分协调桩船及浅水区吊打装备举行现场的桩基施打事情。。。。。。。

引桥及油码头桩基施工顺遂完成是海港EPC项目边设计边施工的一个阶段性的胜利，，，，，，更是对各人开工以来支付的艰辛的一定和慰藉，，，，，，同时为后续的施工涤讪了坚实的基础。。。。。。。现在码头上构设计基本完成，，，，，，防波堤设计盘算也基本获得业主及咨工的认可，，，，，，正举行进一步的细化设计。。。。。。。(冉望）