7月18日晚上6时 ，，，，，沿海海港项目第二根试验桩静载试验顺遂完成。。。。。 。这次试验的乐成来之不易 ，，，，，意义重大 ，，，，，为桩基设计提供了富足的说服力。。。。。 。
EPC项目 ，，，，，区别于其他项目的最大差别点之一在于要边设计边施工 ，，，，，而EPC项目的设计事情往往是个漫长的历程 ，，，，，因此若是每项事情要比及完全的设计通过再最先着手 ，，，，，往往可能要比及数月之后 ，，，，，这对进度来说将会造成极大的影响和阻碍项目的推进。。。。。 。越南沿海海港项目在起源设计完成后 ，，，，，连忙着手推进引桥区域第一根试验桩静载试验 ，，，，，借此获得了部分区域真实的荷载数据后 ，，，，，以最快的速率开启了引桥的桩基施工。。。。。 。克日 ，，，，，码头区域的桩基同样在起源设计完成后着手举行了本项目的第二次静载试验 ，，，，，以第一手资料辅助证实晰设计的准确性 ，，，，，从而为设计的尽早批复铺平了蹊径 ，，，，，也为下一步开启码头区域桩基施工涤讪了基础。。。。。 。
一样平常情形 ，，，，，一次静载实验将导致打桩延误最少20天 ，，，，，这对沿海海港项目桩基施工要挑战和追赶季风季节来说 ，，，，，两次20天是至关主要的施工工期。。。。。 。要害时刻 ，，，，，项目部坚决决媾和设计院一道凭着对设计盘算的信心 ，，，，，接纳使用非工程桩举行静载试验的方法 ，，，，，肩负了直接质料和人工本钱约10万元人民币的用度 ，，，，，使用设计文件报批空档期 ，，，，，先后完成码头施工中要求的两次静载试验 ，，，，，既为设计尽早获得第一手资料 ，，，，，也阻止了正常浚浚浚�？？？ぶ笞磐Ｏ吕醋鼍苍厥匝槎由炷芽暗氖奔洹！！�。。 。
第二次码头区域的静载试验 ，，，，，作为码头桩基施工的一个主要环节 ，，，，，对码头的桩长设计尤为主要。。。。。 。也许鲜花易谢 ，，，，，早早搭建好平台 ，，，，，但因和咨工设计理念和思绪的差别 ，，，，，静载试验迟迟得不到实验 ，，，，，而在项目部及设计院同咨工业主一直相同协调下 ，，，，，获得允许可以举行试验的时间 ，，，，，由于受到台风 “苏力”的间接影响 ，，，，，天气突变 ，，，，，海优势高浪大并伴有阵雨和短时暴雨 ，，，，，施工难题 ，，，，，并且这样的倒运天气将一连数天。。。。。 。沿海海港施工区域在越南南部 ，，，，，属热带海洋性季民俗候。。。。。 。每年10月至第二年3月都是季民俗候 ，，，，，海优势浪较大 ，，，，，施工条件很是卑劣。。。。。 。项目部也只有抢抓4到9月份非季风季节快速推进施工 ，，，，，可是在非季风季节仍然会遇到这样大的风波 ，，，，，施工的难题和进度的压力可想而知。。。。。 。季风之前的日子 ，，，，，都是黄金时间 ，，，，，这是项目部上下都已经共知的。。。。。 。
因此项目部码头分部职员 ，，，，，纵然在卑劣天气也坚守在桩船上 ，，，，，一旦天气稍微转好 ，，，，，立马行动 ，，，，，能做几多准备事情就做几多 ，，，，，天气一旦转坏 ，，，，，立马退却 ，，，，，确保清静。。。。。 。时间十分紧迫 ，，，，，静载每延迟一天 ，，，，，桩基施工的时间就延伸一天。。。。。 。为抢在季风前完成桩基施工 ，，，，，项目部在充分做好各项准备的情形下 ，，，，，趁天气稍微好转 ，，，，，起劲自动和业主咨工举行了充分相同 ，，，，，并坚决于17日上午最先加载启动第二次静载试验。。。。。 。静载历程中狂风阵雨时时侵袭 ，，，，，现场的手艺员更是整晚都在这样不清静的海上坚守 ，，，，，累了就睡在试验平台上铺的浅易木板上 ，，，，，在迎风冒雨经由33小时一连奋战之后 ，，，，，静载试验终于顺遂完成 ，，，，，可喜并欣慰的是试验效果完全知足设计及规范要求。。。。。 。凭证设计要求 ，，，，，加载最大荷载乐成抵达850吨 ，，，，，各项参数均正常 ，，，，，在做到规范要求的850吨后 ，，，，，又加载到900吨 ，，，，，消除了业主咨工对桩基承载力设计的记挂 ，，，，，进一步推动了码头上构的设计进度。。。。。 。
第二次静载试验顺遂完成 ，，，，，为接下来的码头区域桩长确定提供了有力依据 ，，，，，为后续的码头桩基施工做好了铺垫。。。。。 。同时 ，，，，，也正是在这种大风波的天气中探索着施工 ，，，，，为以后面临同类卑劣的天气积累了施工履历 ，，，，，磨炼了各人的意志 ，，，，，并进一步增强了业主及咨工对我们设计的信心。。。。。 。（马礼明）
