7月8日8时，，，，，今年第七号台风“苏力”在菲律宾以东2500公里处（E145.4/N19.2）洋面天生，，，，，移动偏向正西。。。。。 。。。此时正值船舶处航工桩七于7月7日早上从泰州锚地起锚开航，，，，，8日破晓出长江口驶往菲律宾.达沃，，，，，此次七号台风的到来，，，，，引起了我处的高度警醒，，，，，指示处清静总监亲自认真，，，，，丝绝不可懈怠！�。。。 。。。�，，，，由于步伐得力，，，，，管理严谨，，，，，我处航工桩七及福建沿海施工船只无一受损，，，，，清静度过了“苏力”台风的袭击。。。。。 。。。
自从收到“苏力”形成的新闻以来，，，，，我处认真此次海上远程调遣跟踪的安监部分，，，，，天天两次和拖轮公司坚持联系，，，，，安排专人跟踪桩七船位及台风走向，，，，，实时相识气象信息。。。。。 。。。7月9日我处与上海谐发和“德泳”汽船长联系，，，，，综合思量我船队航速及台风移动偏向和移动速率，，，，，决议船队继续预定航线航行。。。。。 。。。7月11日六点船位进入台湾海峡，，，，，此时“苏力”中心距我船位约1200公里，，，，，最大风速16级，，，，，级别为超强台风，，，，，移动偏向西西北，，，，，正对福州宁德沿海，，，，，暂时对台湾海峡无影响，，，，，我船队继续航行。。。。。 。。。
7月12日8点桩七船位抵达厦门外海，，，，，“苏力”中心离我桩七约770公里，，，，，中心风力15级，，，，，移动速率20公里每小时，，，，，据中央气象台预告台湾海峡12日夜间起风力将抵达9-10级、浪高抵达4-6米。。。。。 。。。12日上午我处与上海谐发联系，，，，，要求船队尽快选择合适锚地抛锚避台，，，，，并将船队防风步伐以书面形式报到我处。。。。。 。。。12日下昼5点桩七船队进入汕头北部东山湾锚地抛锚避风，，，，，“德泳”轮处于24小时备车值班状态，，，，，7月13日下昼4点“苏力”中心在宁德沿海上岸，，，，，最大风力12级，，，，，离我桩七约330公里左右，，，，，现场风力6-7级、阵风8级，，，，，13日晚11点台风过境，，，，，桩七船清静无损失。。。。。 。。。
我处航工驳48号、航工运1号两船在福建中化泉州30万吨原油码头施工，，，，，接台风通知后两船于7月11日做好所有封舱防台事情，，，，，7月12日早上6点半航工驳48号起锚脱离黄干岛工地，，，，，由现场防台拖轮拖至预定防台锚地—秀屿锚地抛锚避风，，，，，航工运1号随同进入锚地避风，，，，，防台拖轮在旁抛锚24小时值守。。。。。 。。。
思量到航工运1号为自航船且锚链较短（共五节）、航工驳48号吨位大锚链长、抗风能力强，，，，，两船海员均留船值班，，，，，7月13日下昼4点台风中心上岸宁德沿海，，，，，上岸时最大风力12级，，，，，中心离两船约140公里，，，，，两船所处锚地风力抵达10级左右，，，，，时代航工运1号主机发动开车迎风；； ；；；航工驳48号在防风锚抛了7节锚链（共8节）的情形下，，，，，船舶仍有走锚趋势，，，，，所幸在船舶另抛一水师锚后刚刚将船舶稳住。。。。。 。。。13日晚上11点台风过境，，，，，我船舶清静无损失。。。。。 。。。
台风来袭时代我处清静总监逐日准时收看台风信息，，，，，和上海谐发及德泳汽船长坚持不中止联系，，，，，实时向处向导汇报我处船舶船位及台风动态。。。。。 。。。在台风上岸时代每小时在船舶办事情qq群里上传台风走向，，，，，实时和航工驳48号及运1号船长坚持电话联系，，，，，以供防台船舶海员相识台风走向并做出各项准确的防台步伐。。。。。 。。。
7月14日上午航工桩七船队起锚脱离东山湾锚地继续航行，，，，，航工驳48号在防台拖轮的拖带下清静返回施工现场！�。。。 。。。�，，，，本次台风清静度过。。。。。 。。。（周龙）
