7月8日8时 ，，，，， ，，，今年第七号台风“苏力”在菲律宾以东2500公里处（E145.4/N19.2）洋面天生 ，，，，， ，，，移动偏向正西。。。。。。此时正值船舶处航工桩七于7月7日早上从泰州锚地起锚开航 ，，，，， ，，，8日破晓出长江口驶往菲律宾.达沃 ，，，，， ，，，此次七号台风的到来 ，，，，， ，，，引起了我处的高度警醒 ，，，，， ，，，指示处清静总监亲自认真 ，，，，， ，，，丝绝不可懈怠 ，，，，， ，，，由于步伐得力 ，，，，， ，，，治理严谨 ，，，，， ，，，我处航工桩七及福建沿海施工船只无一受损 ，，，，， ，，，清静度过了“苏力”台风的袭击。。。。。。
自从收到“苏力”形成的新闻以来 ，，，，， ，，，我处认真此次海上远程调遣跟踪的安监部分 ，，，，， ，，，天天两次和拖轮公司坚持联系 ，，，，， ，，，安排专人跟踪桩七船位及台风走向 ，，，，， ，，，实时相识气象信息。。。。。。7月9日我处与上海谐发和“德泳”汽船长联系 ，，，，， ，，，综合思量我船队航速及台风移动偏向和移动速率 ，，，，， ，，，决议船队继续预定航线航行。。。。。。7月11日六点船位进入台湾海峡 ，，，，， ，，，此时“苏力”中心距我船位约1200公里 ，，，，， ，，，最大风速16级 ，，，，， ，，，级别为超强台风 ，，，，， ，，，移动偏向西西北 ，，，，， ，，，正对福州宁德沿海 ，，，，， ，，，暂时对台湾海峡无影响 ，，，，， ，，，我船队继续航行。。。。。。
7月12日8点桩七船位抵达厦门外海 ，，，，， ，，，“苏力”中心离我桩七约770公里 ，，，，， ，，，中心风力15级 ，，，，， ，，，移动速率20公里每小时 ，，，，， ，，，据中央气象台预告台湾海峡12日夜间起风力将抵达9-10级、浪高抵达4-6米。。。。。。12日上午我处与上海谐发联系 ，，，，， ，，，要求船队尽快选择合适锚地抛锚避台 ，，，，， ，，，并将船队防风步伐以书面形式报到我处。。。。。。12日下昼5点桩七船队进入汕头北部东山湾锚地抛锚避风 ，，，，， ，，，“德泳”轮处于24小时备车值班状态 ，，，，， ，，，7月13日下昼4点“苏力”中心在宁德沿海上岸 ，，，，， ，，，最大风力12级 ，，，，， ，，，离我桩七约330公里左右 ，，，，， ，，，现场风力6-7级、阵风8级 ，，，，， ，，，13日晚11点台风过境 ，，，，， ，，，桩七船清静无损失。。。。。。
我处航工驳48号、航工运1号两船在福建中化泉州30万吨原油码头施工 ，，，，， ，，，接台风通知后两船于7月11日做好所有封舱防台事情 ，，，，， ，，，7月12日早上6点半航工驳48号起锚脱离黄干岛工地 ，，，，， ，，，由现场防台拖轮拖至预定防台锚地—秀屿锚地抛锚避风 ，，，，， ，，，航工运1号随同进入锚地避风 ，，，，， ，，，防台拖轮在旁抛锚24小时值守。。。。。。
思量到航工运1号为自航船且锚链较短（共五节）、航工驳48号吨位大锚链长、抗风能力强 ，，，，， ，，，两船海员均留船值班 ，，，，， ，，，7月13日下昼4点台风中心上岸宁德沿海 ，，，，， ，，，上岸时最大风力12级 ，，，，， ，，，中心离两船约140公里 ，，，，， ，，，两船所处锚地风力抵达10级左右 ，，，，， ，，，时代航工运1号主机发动开车迎风；；；；； ；；；航工驳48号在防风锚抛了7节锚链（共8节）的情形下 ，，，，， ，，，船舶仍有走锚趋势 ，，，，， ，，，所幸在船舶另抛一水师锚后刚刚将船舶稳住。。。。。。13日晚上11点台风过境 ，，，，， ，，，我船舶清静无损失。。。。。。
台风来袭时代我处清静总监逐日准时收看台风信息 ，，，，， ，，，和上海谐发及德泳汽船长坚持不中止联系 ，，，，， ，，，实时向处向导汇报我处船舶船位及台风动态。。。。。。在台风上岸时代每小时在船舶办事情qq群里上传台风走向 ，，，，， ，，，实时和航工驳48号及运1号船长坚持电话联系 ，，，，， ，，，以供防台船舶海员相识台风走向并做出各项准确的防台步伐。。。。。。
7月14日上午航工桩七船队起锚脱离东山湾锚地继续航行 ，，，，， ，，，航工驳48号在防台拖轮的拖带下清静返回施工现场 ，，，，， ，，，本次台风清静度过。。。。。。（周龙）
