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乐成的背后

宣布时间：2011-05-19阅读次数：次

成功的背后
——读《公司承建的京沪高铁联络线全线通过上海铁路局终验》有感
沈国俊

    这篇文章报道了优德88官网网站三航局厦门分公司爆发在京沪高铁的故事。。。。。。我们给予乐成者掌声，，，，，，，，可能心田并不信服，，，，，，，，以为可能获得幸运的眷顾，，，，，，，，而这件事实足以推翻私见，，，，，，，，让我们对乐成者油然而生钦佩之情。。。。。。
    厦门分公司承建京沪高铁土建工程，，，，，，，，主要工程量是管段施工联络线、动车所和轨道块，，，，，，，，妄想工期47个月。。。。。。由于施工图纸迟迟不可到位，，，，，，，，2008年开工后工期被延伸了1年，，，，，，，，项目部通过全心组织、科学决议、一连作战，，，，，，，，在2009年顺遂完成了节点，，，，，，，，圆满完成图纸设计的所有施工使命。。。。。。
由于无可怎样的客观缘故原由，，，，，，，，2年的工期被活生生地延伸了1年，，，，，，，，项目部没有怨天尤人，，，，，，，，起劲迎头追赶，，，，，，，，最终圆满完成施工使命。。。。。。张唐项目正面临同样的难题，，，，，，，，我们需要迎难而上的拼搏精神，，，，，，，，兄弟单位能做到的，，，，，，，，我们为什么不可做到呢？？？？？？
    不幸再次爆发：在2009年10月，，，，，，，，原先设计的上海站上行联络线特大桥由有碴轨道改为无碴轨道。。。。。。这条上行联络线总长3.7公里，，，，，，，，施工难度大，，，，，，，，原定2010年9月份由二公局最先架梁，，，，，，，，效果拖到11月初。。。。。。而业主似乎遗忘了图纸延期的事儿，，，，，，，，要求上行联络线在2010年底完工，，，，，，，，把原妄想又提前了1个月，，，，，，，，施工时间缩减为短暂的1个月。。。。。。项目部此时面临以下难题：施工区域要跨越3条既有线（沪宁城际铁路、嘉金高速公路、翔黄铁路），，，，，，，，既是高空作业，，，，，，，，又是交织作业，，，，，，，，空间相当狭窄。。。。。�？？？？？？缭郊扔邢呤┕け匦柘蛱肪趾凸肪帧耙恪�，，，，，，，，打点相关手续至少要提前1个月时间，，，，，，，，手续还纷歧定批得下来。。。。。。项目部只申请到10个“要点”，，，，，，，，其中包括4个雨天。。。。。。“要点”都在破晓0点到4点。。。。。。在建线路两侧都有高压线，，，，，，，，与已运营的沪宁城际铁路最近不到1米，，，，，，，，给施工增添了难度。。。。。。面暂且间紧迫、高空作业、天气湿寒、高压线阻碍和既有线滋扰的难题，，，，，，，，各人咬着牙关拼命干，，，，，，，，在20多天时间里，，，，，，，，完成特大桥的桥面防水、保�；；；；げ恪⒌鬃濉⑸焖醴臁⑼剐偷部榈仁虑椤！�。。。。
    我被这种不畏艰难、拼智斗勇、顽强拼搏、锲而不舍的精神深深震撼了！以后，，，，，，，，我们在张唐项目上可能面临类似的难题，，，，，，，，若是拥有这种精神，，，，，，，，又有什么能够把我们压垮呢？？？？？？想到高尔基的一句话：“让海风来得更强烈些吧！”