上个世纪90年月初，，，，，二航局与日本石川岛播磨株式会社相助建设亚洲最大煤港——秦皇岛煤码头皮带机的制造。。。。。。。。其时二航局作为分包商，，，，，在日本手艺职员的指导下制作皮带机的大型料斗，，，，，然而关于国际制造商的一些看似苛刻的标准化施工要求较量生疏。。。。。。。。一天，，，，，二航局的一位八级油漆工凭证手工操作规程使用油漆喷枪时，，，，，一位年仅24岁的日本工程师走过来，，，，，很不客套地要求他和其他操作员阻止施工，，，，，训斥性地要求看他是怎样操作的。。。。。。。。在严寒的冬天，，，，，日本手艺职员脱掉皮靴，，，，，衣着一双雪白的棉袜，，，，，走到锈迹斑斑的钢板上，，，，，仔细地最先按国际盛行的规则操作。。。。。。。。当日本手艺职员离去后，，，，，二航局操作职员连忙召开了一个聚会。。。。。。。；；；；；；；嵘嫌械脑惫ず懿黄狡厮担，，，，这个小日本太不客套了，，，，，他竟敢不尊重二航局的先生傅，，，，，各人要跟他讲理。。。。。。。。而那位八级工先生傅却讲话说：他的态度虽然不切合中国的古板礼仪，，，，，但你看他对事情一丝不苟的态度，，，，，我们应该学习，，，，，特殊是我们要把他们的手艺学到手，，，，，暂时受点委屈也没什么。。。。。。。。
通过各人心平气和的剖析与研究，，，，，所有的操作职员都憋足一股劲，，，，，硬是在很短的时间掌握了油漆喷枪手艺，，，，，并顺遂完成了使命。。。。。。。。那位日本工程师在事后由衷地说，，，，，我们之间的文化差别虽然很大，，，，，但中国人很智慧，，，，，知道求大同，，，，，存小异，，，，，这是日自己应该学习的。。。。。。。。
1995年，，，，，在秦皇岛四期煤码头皮带机钢结构的施工中，，，，，二航局再度和日本公司相助时，，，，，都能按国际标准优质高效举行施工。。。。。。。。在与日方相助的8个单位中，，，，，二航局是最令其钦佩的施工单位。。。。。。。。日本的监理工程师古中昌明在对二航局产品举行检查后，，，，，在六公司项目部施工现场说道：“这次来贵单位会见，，，，，增进了我们之间的相互相识。。。。。。。。贵单位为秦皇岛四期煤码头皮带机工程所制作的钢结构和喷沙油漆是及格的，，，，，是信得过的，，，，，我们之间相助是愉快的，，，，，你们是我们值得信任的同伴。。。。。。。。”项目部本着“既热情又节俭，，，，，不卑不亢”的宗旨，，，，，全心安排，，，，，热情接待，，，，，在两天的旅行现场、浏览胜景及赠予礼物等多项运动中，，，，，仅破费不到900元人民币。。。。。。。。古中昌明先生返回秦皇岛后专门发来传真，，，，，对六公司的盛意款待表达了真挚的谢意！
德国人的严谨愈甚于日自己。。。。。。。。二航局早在上世纪80年月末就和德国旭普林公司最先了相助。。。。。。。。在妄想经济年月，，，，，二航局的施工区域限制在长江沿线，，，，，要想进入沿海口岸码头施工领域，，，，，就必需要有奇异的手艺。。。。。。。。其时海内沿海口岸码头大多接纳重力式结构。。。。。。。。二航局相识到，，，，，格型钢板桩码头要比其它结构形式更节约，，，，，建设周期短，，，，，而海内还没有先例，，，，，只有德国、美国、日本等一些蓬勃国家才有这项手艺。。。。。。。。广州新沙港区一期工程是一项国际招标的工程，，，，，二航局找到了德国的旭普林公司，，，，，希望与其团结投标。。。。。。。。两家企业一拍即合，，，，，在新沙以格型钢板桩码头代案，，，，，战胜了其他7家团结体顺遂中标。。。。。。。。在施工历程中，，，，，二航局并不完全拘泥于原有的格体钢板桩手艺，，，，，而是将原来的疏散吊装、分头插板，，，，，改为陆上拼装，，，，，整体吊装。。。。。。。。在岸上拼装清静系数高，，，，，海内有特大型吊装船舶，，，，，还能缩短工期，，，，，取得更大的经济效益。。。。。。。。经由众多专家十多次重复盘算研究后，，，，，1989年12月的一天，，，，，第一个格体清静吊装到位。。。。。。。。

在与德国旭普林公司相助建设上海合流污水治理工程3.2标项目的时间，，，，，面临德方手艺职员，，，，，现场施工的二航人既不盲目敬重，，，，，也不无理藐视。。。。。。。。一次，，，，，德方副司理马斯看到二航局项目司理徐昂都吸烟时打火机没有打着，，，，，第二天就拿着一个德国的打火机来要送给徐昂都，，，，，徐昂都机智地告诉马斯，，，，，说自己已经戒烟了。。。。。。。。为此，，，，，马斯以为是中国人要体面，，，，，并说中国人是没有信用的。。。。。。。。然而徐昂都以后真的把烟戒掉了。。。。。。。。马斯厥后十分钦佩地说，，，，，看来中国人也是语言算数的。。。。。。。。于是在整个项目的恒久相助中，，，，，二航局与德国偕行一直都较量协调，，，，，没有爆发大的矛盾。。。。。。。。
1991年秋，，，，，3.2标完工了。。。。。。。。马斯在回国之前深有感伤地说：“我一最先对中国人和中国文化不是很相识，，，，，总以为中国人较量落伍并且没有什么信誉，，，，，但当我和你们的项目司理及其他手艺职员接触后熟悉到，，，，，中国人不但在大事情上讲信用，，，，，就是在小小的生涯问题上，，，，，好比说一个戒烟的问题上都很是认真，，，，，这是难能难堪的。。。。。。。。以是我们与你们相助得很乐成，，，，，这是两国手艺职员的结晶，，，，，我永远不会遗忘的。。。。。。。。”但也是在离别中，，，，，马斯先生对二航局三公司新承建的上海合流污水治理工程2.5B标作了一个预言：“由你们自己干2.5B标顶管，，，，，一定会遇到解决不了的问题。。。。。。。。两年后我再来看，，，，，若是你们顶通了，，，，，就证实我说错了！”
面临这种挑战，，，，，二航人作废了原来准备聘用德国专家的念头，，，，，提出“丢掉洋手杖，，，，，我们自己干”！面临比3.2标顶管2米内径还粗0.4米的管节，，，，，海内没有现成的顶管装备等一系列难题，，，，，二航人驻足装备国产化，，，，，昼夜论证，，，，，四处视察，，，，，走访完一个厂又一个厂，，，，，最后选定松辽平原上的四平厂，，，，，用一个多月时间就将一套价值近百万元的顶管装备研制、运输和组装完成，，，，，比引进外洋装备节约了时间，，，，，也节约用度近百万元。。。。。。。。1992年7月18日，，，，，当二航人操作的国产装备从56号井向58号井顶进并一次性乐成时，，，，，员工们都欢叫着跳了起来！1993年头，，，，，工程所有完工。。。。。。。。指挥部总工在庆功会上赞许地说：“你们创出了我国顶管史上的好效果，，，，，我向你们体现祝贺！”若是莱茵河畔的马斯先生闻知，，，，，不知作何感想？？？？？？！
正是基于二航局与外洋修建企业的细密联系，，，，，特殊是与德国旭普林公司的乐成相助，，，，，1994年，，，，，时任局长肖志学陪同国务院总理李鹏会见欧洲，，，，，在德国时代，，，，，二航局与德国公司建设了更深条理的相助同伴关系。。。。。。。。阻止现在，，，，，双方相助项目抵达近十个，，，，，并且通过一个合资企业——上海长旭公司坚持着恒久相助。。。。。。。。
二航局由于有了与国际优异施工企业恒久打交道的履历，，，，，无论是在走出国门，，，，，照旧在海内与种种外洋企业来往中，，，，，总能一直地引进、吸收、消化外洋企业先进的治理履历和手艺，，，，，总能一直在他们的基础上大胆举行手艺立异，，，，，始终站在施工手艺的前沿，，，，，成为海内施工企业的佼佼者：在与日本企业的相助中，，，，，二航局的口岸钢结构施工、喷沙喷漆施工一直是海内一流水平；；；；；；；在与德国企业的来往中，，，，，二航局的气压法地下顶管、格型钢板桩码头设计施工是中国最高水平；；；；；；；在与德国企业的相助中，，，，，二航局掌握了液压爬模这项天下先进手艺，，，，，并在桥梁施工中一直刷新，，，，，使其越发切合我国种种类型特大型桥梁的施工需要。。。。。。。。特殊是在与法国地基公司相助制作阳逻长江大桥“神州第一锚”历程中，，，，，二航局作为总承包单位真诚地与其相助，，，，，优化施工计划，，，，，实时为其治理结算，，，，，法国偕行很是感动，，，，，多次约请二航局到其香港分部做客，，，，，在给其香港分部的翰札中，，，，，以为“二航局是法基公司在大陆施工值得信任的相助同伴”。。。。。。。。
二航局也在与国际优异施工企业的来往中积累了一套完整的治理履历，，，，，走出国门举行工程总承包。。。。。。。。在菲律宾三度士渔港的施工中，，，，，尽可能地使用国际市场的资金、劳务、装备等资源，，，，，合理组织施工，，，，，优质完成工程，，，，，受到业主好评；；；；；；；在泰国曼谷的地下顶管工程中，，，，，将引进的德国手艺消化吸收并加以立异，，，，，用气压法团结盾构手艺举行施工，，，，，受到日本、韩国、英国、美国偕行的高度重视，，，，，为中国施工企业在国际上赢得了声誉。。。。。。。。
二航局在处置惩罚涉外事务中，，，，，正如周恩来总理所说的那样既做到了彬彬有礼，，，，，又做到了不卑不亢，，，，，这不但为二航局、为中国人赢得了尊严，，，，，也使二航局能博采众长促生长。。。。。。。。