“你们不但攻克了强风化泥质砂岩地层裂隙水极为发育的难题,,,,,还将二次注浆这道要害工艺做到了规范化、细腻化和标准化。。。。。”面临业主和监理单位的赞美,,,,,优德88官网网站二航局成都地铁30号线土建四工区项目认真人徐波宽慰地笑了。。。。。
成都地铁30号线一期工程主线全长约28公里,,,,,设有24座车站和24段地下区间,,,,,优德88官网网站二航局承建的土建四工区单线长8.25公里,,,,,包括7站6区间,,,,,是全线体量最大、危害点最多的标段。。。。。“在6个盾构区间中,,,,,最难的是玉虹路站至龙泉站区间隧道施工。。。。。我们既要解决隧道地层水浩劫以截断封堵这枚‘明炮’,又要攻克二次注浆工艺难以控制带来的‘暗枪’。。。。。”回忆起隧道建设历程中攻坚克险的一幕幕,,,,,徐波不禁感伤,,,,,“若是说盾构机是‘尖刀’,,,,,那么盾构作业团队一定就是‘手持尖刀的战士’了!”
玉龙区间是全线控制性工程之一,,,,,也是四工区最后意会的一段盾构区间。。。。。眼看就要完善收官,,,,,却没想到半路杀出个“程咬金”——盾构被突发的富水地质拦住了前进的脚步。。。。。
2023年4月,,,,,该区间盾构机掘进到200多环时,,,,,左右线相继泛起掘进参数异常、螺旋机频仍喷涌、管片渗水等问题,,,,,掘进施工寸步难行,,,,,导致施工进度滞后10余天。。。。。在此之前,,,,,项目隧道施工中也遇到过富水地层,,,,,接纳通例手段注入双液浆、施作止水环即可止水。。。。。而这一次,,,,,“故技重施”后渗水非但未止住,,,,,在局部富水量大的地层,,,,,还冒出杯口粗的股状裂隙水。。。。。更让人头痛的是,,,,,盾构恰恰掘至12‰下坡段,,,,,由于洞口高掌子面低,,,,,犹如一个斜着往上的桶,,,,,致使管片背后外界来水所有汇聚涌入土仓,,,,,水土压难以控制,,,,,最终导致喷涌险情在瞬间爆发。。。。。区间盾构手艺认真人徐冬冬说:“若是不可实时、有用阻遏管片背厥后水,,,,,盾构隧道施工将面临掘进时出渣喷涌的恶性循环,,,,,不但盾构无法正常推进,,,,,还将影响隧道的稳固性和清静性。。。。。”
紧迫时刻,,,,,项目部迅速启动应急预案,,,,,调动5台抽水机同时抽排水,,,,,同时迅速睁开地质勘探及渣样剖析,,,,,查找“病因”。。。。。原来,,,,,区间地质突变,,,,,成了强风化泥质砂岩地层,,,,,该地质裂隙麋集、富水量极大。。。。。问题症结找准之后,,,,,项目团队先后接纳调解掘进手法、优化渣土改良,,,,,以及掘进前仓内螺旋机提前排水、提高仓内实土压置换和改善仓内情形等步伐,,,,,虽暂时解决了刀盘前方涌水引掘客进喷涌的问题,,,,,但由于隧道地层水浩劫以截断封堵,,,,,仍有裂隙水源源一直地从管片背后流出。。。。。
面临桀骜不驯的“水魔兽”,,,,,建设者们绝不畏惧,,,,,纷纷拿出治水的看家本事。。。。。针对资源设置、渣土改良、浆液调制等要害难题“排兵排阵”,,,,,群策群力,,,,,钻研出10多个止水计划,,,,,并约请极富履历的盾构专家和优德88官网网站二航局手艺中心职员团结“切脉会诊”。。。。。经由计划比选和试验论证,,,,,最终确定了“排、截、防”多阶段阻挡和封堵的止水“药方”:即在台车后方管片开孔放水,,,,,对富水土体的地下水举行引排,,,,,接着,,,,,在台车尾部和盾尾后科学装置止水环,,,,,截水后又在盾尾处同步注浆封堵,,,,,让注浆形成防渗体来遭受水压。。。。。
然而,,,,,到了同步注浆这一步,,,,,操作职员发明随着浆液的注入,,,,,裂隙却怎么也“喂不饱”。。。。。项目团队又围绕浆液流动状态、监测数据等举行全历程视察剖析。。。。。原来,,,,,由于注浆凝固时间长,,,,,浆液注入后借助水流迅速“出逃”了,,,,,不可实时有用地施展截断水流、控制管片上浮作用。。。。。
“要想从泉源上解决盾构隧道渗漏、管片上浮、错台等难题,,,,,最要害的是二次注浆工艺的质量控制。。。。。”徐冬冬诠释说,,,,,“天青色等烟雨,,,,,而优德88官网网站‘天青色’要知足两个‘恰恰’,,,,,即双液浆配比精度恰恰、浆液凝固时间恰恰,,,,,才华泛起出来。。。。。而项目部接纳人工注浆的方法,,,,,难以做到精准,,,,,这好比相同食材由差别厨师烹饪,,,,,味道会截然差别。。。。。”
为了准确掌握二次注浆工艺的“火候”,,,,,项目部在优德88官网网站二航局手艺中心手艺支持下,,,,,从注浆配比、质料选择、参数管控、开孔位置等各方面举行优化,,,,,还大胆设计出一种由两套自力的液压系统控制、可实现双液浆恣意配比注入和注浆压力控制的智能双液注浆泵。。。。。从理论到实践,,,,,团队历经近百次模拟试验,,,,,验证了该泵能够准确击中控制注浆质量的“命门”,,,,,解决了古板双液注浆装备注浆配比精度低、抵达指定配比时间长、注浆流量稳固性差、注浆压力不可控等难题,,,,,使隧道成型质量获得了包管。。。。。(陈娟)