“在塔柱设计指定点预留三四道‘卡槽’，，，，，，，，钢牛腿的装置就像插插头一样轻松，，，，，，，，既清静又雅观！”优德88官网网站二航局江苏龙潭长江大桥A3标项目部总工高鑫林激动地说。。。。。

龙潭长江大桥是江苏省高速公路网妄想“十五射六纵十横”中毗连S47仪征至禄口机场的主要通道。。。。。大桥为主跨1560米的钢箱梁悬索桥，，，，，，，，南主塔高237.5米，，，，，，，，塔柱间设计上、下两道横梁。。。。。其中上横梁长34.8米、宽10米、最大高度17.5米，，，，，，，，距离地面高221米，，，，，，，，混凝土总重量抵达惊人的4000吨。。。。。 

为了浇筑上横梁混凝土，，，，，，，，项目团队在双方塔柱内侧各设置一组三角形托架，，，，，，，，牢靠在塔柱上。。。。。托架犹如两只重大“手掌”，，，，，，，，托举住混凝土的重量。。。。。托架的牢靠需要上下两个点，，，，，，，，每个点支持在一个牛腿上。。。。。所谓“钢牛腿”，，，，，，，，就是附着在塔柱混凝土外貌的结构物。。。。。凭证盘算，，，，，，，，每个钢牛腿所遭受最大向下的力抵达350吨，，，，，，，，很磨练“腕力”。。。。。这让项目团队犯了难。。。。。

头脑风暴时，，，，，，，，有成员提出把混凝土塔柱挖出方坑状，，，，，，，，再把牛腿“藏”进去一截。。。。。但这对主塔结构截面有削弱，，，，，，，，且塔柱钢筋必需截断，，，，，，，，对主塔的耐久性也有影响，，，，，，，，后期修补时，，，，，，，，主塔外观质量也难以控制，，，，，，，，不切合“最美桥塔”的施工要求，，，，，，，，被反对了。。。。。

“能不可在桥塔主筋之间见缝插针，，，，，，，，不截断主筋，，，，，，，，并排预留4个小槽孔，，，，，，，，再将加工好的钢牛腿插入小槽孔呢？？？？？？？？”一次讨论会上，，，，，，，，设计职员刘鸽的提议点醒了各人。。。。。承插型钢牛腿计划呼之欲出，，，，，，，，有了个好听的名字——“插头牛腿”。。。。。经由盘算剖析，，，，，，，，小槽孔的尺寸确定为宽100毫米、高1000毫米、深800毫米。。。。。这样，，，，，，，，塔柱像一个“大插板”，，，，，，，，每个牛腿就像一个“小插头”。。。。。“施工完成后，，，，，，，，酿成了微创小切口修补，，，，，，，，切合“最美桥塔”的施工标准！”高鑫林笑着说。。。。。

但高鑫林也担心，，，，，，，，钢牛腿受力重大，，，，，，，，该计划能知足受力要求吗？？？？？？？？“百闻不如一见，，，，，，，，一见不如试验！”高鑫林对团队成员说。。。。。为探清钢牛腿结构和混凝土结构受力性能，，，，，，，，他们在引桥墩身上举行了1:1的模子试验。。。。。试验历程中发明“插头牛腿”的“插腿”受力不匀称。。。。。“应该是平均受力，，，，，，，，为什么有差别呢？？？？？？？？” 高鑫林疑惑地说。。。。。刘鸽发明了问题泉源所在，，，，，，，，原来钢牛腿加工时，，，，，，，，插腿的加工精度有误差，，，，，，，，受力有先后才导致有误差。。。。。为了规避钢牛腿的插腿加工精度误差，，，，，，，，团队决议在混凝土塔柱内预留“插槽”尺寸时，，，，，，，，比现实的尺寸高10毫米，，，，，，，，在“插头”装置后，，，，，，，，再用薄钢板调解精度。。。。。

然而，，，，，，，，一波未平，，，，，，，，一波又起。。。。。装置时发明钢牛腿处在塔柱混凝土模板正下方，，，，，，，，模板伸出塔柱外貌近2米，，，，，，，，4.7吨重的钢牛腿无法直接起吊到装置位置。。。。。怎样顺遂把“钢插头”安排在“插板”上呢？？？？？？？？又一道难题摆在了二航人眼前。。。。。从“蜘蛛人”整理修建物外墙施工获得启发，，，，，，，，钻研会上，，，，，，，，高鑫林提出将“钢插头”安排在特制的长方形钢吊篮内，，，，，，，，再把钢吊篮吊运至钢牛腿装置位置，，，，，，，，吊篮短边一侧逐步紧贴塔柱外貌，，，，，，，，再通过滑轮轻松地将钢牛腿滑到装置位置，，，，，，，，实现精准插“插头”。。。。。

神力“插头牛腿”让主塔上横梁施工支架拥有了稳固的支点，，，，，，，，乐成挑起了这座横跨长江天堑的精品工程，，，，，，，，让“最美桥塔”的成色更足，，，，，，，，为六朝古都又增添了一抹精彩！！！。。跻娣  彭鹏）